Liesmas slāpētāja uzstādīšana katalizatora vietā - pamatprincipi
Daudzi automašīnu īpašnieki dara visu iespējamo, lai uzlabotu automašīnas veiktspēju, pagarinātu tā kalpošanas laiku un samazinātu uzturēšanas izmaksas.
Autovadītāji bieži saskaras ar jautājumu: katalizators vai liesmas slāpētājs?
Lai risinātu šo problēmu, jums jāatbild uz šādiem jautājumiem:
- Kas ir katalizators?
- Kas ir liesmas slāpētājs?
- Kādi ir viņu plusi un mīnusi?
Patiesībā šī tēma Vodi.su portāla redaktorus ļoti interesē, tāpēc mēģināsim to izdomāt.
Automašīnas izplūdes sistēma: katalītiskais neitralizators
Droši vien daudzi no ķīmijas kursa atceras, ka katalizators ir viela, kurā dažādas ķīmiskas reakcijas norit ātrāk.
Benzīna sadegšana rada daudzas vielas, kas piesārņo atmosfēru:
- oglekļa monoksīds, oglekļa dioksīds;
- ogļūdeņraži, kas ir viens no raksturīgā smoga veidošanās iemesliem lielajās pilsētās;
- slāpekļa oksīdi, kas izraisa skābos lietus.
Lielos daudzumos izdalās arī ūdens tvaiki. Visas šīs gāzes pakāpeniski izraisa globālo sasilšanu. Lai samazinātu to saturu izplūdes gāzēs, viņi nolēma uzstādīt katalizatorus - sava veida izplūdes gāzu filtrus. Tie ir savienoti tieši ar izplūdes kolektoru, kas saņem augstspiediena izplūdes gāzes no dzinēja, un šīs gāzes ir ļoti karstas.
Ir skaidrs, ka izplūdes sistēmai var būt atšķirīga konfigurācija, taču pamatā tās shēma ir šāda:
- zirneklis (izplūdes kolektors);
- lambda zonde - speciālie sensori analizē degvielas pēcsadegšanas pakāpi;
- katalizators;
- otrā lambda zonde;
- izpūtējs.
Datorprogramma salīdzina pirmās un otrās lambda zondes sensoru rādījumus. Ja tie neatšķiras, katalizators ir aizsērējis, tāpēc iedegas Check Engine. Cits katalizators var tikt uzstādīts arī aiz otrās lambda zondes pilnīgākai izplūdes gāzu attīrīšanai.
Šāda sistēma ir nepieciešama, lai izplūdes gāzes atbilstu stingrajiem Eiropas Savienības vides standartiem attiecībā uz CO2 saturu.
Ārzemju automašīnās galvenokārt tiek izmantoti keramikas katalizatori, tie paredzēti vidēji 100-150 tūkstošu nobraukumam. Laika gaitā katalizators tiek aizsērējis, un tā šūnas tiek iznīcinātas, un parādās šādas problēmas:
- dzinēja jaudas samazināšanās, dinamikas pasliktināšanās;
- svešas skaņas - degvielas detonācija un katalizatorā noplūdušas eļļas aizdegšanās;
- palielināts naftas un benzīna patēriņš.
Attiecīgi autovadītājs ir ieinteresēts pēc iespējas ātrāk atrisināt problēmu, taču, atnākot uz auto detaļu veikalu un aplūkojot cenas, sajūtas nav tās labākās. Piekrītu, ne visi vēlas maksāt no 300 līdz 2500 eiro par vienu katalizatoru.
Turklāt, lai arī garantija attiecas uz 50-100 tūkstošiem km, jums to var atteikt banāla iemesla dēļ - zemas kvalitātes sadzīves noplūdes degvielas dēļ.
Katalizatora vietā liesmas slāpētājs
Galvenie uzdevumi, ko atrisina liesmas slāpētāja uzstādīšana:
- trokšņa samazināšana;
- izplūdes gāzu enerģijas samazināšana;
- gāzes temperatūras pazemināšanās.
Pirmā katalizatora vietā tiek uzstādīts liesmas slāpētājs, savukārt CO2 saturs izplūdes gāzēs palielinās - tas ir galvenais tā uzstādīšanas trūkums.
Trokšņa samazināšanu nodrošina divslāņu korpuss. Starp metāla slāņiem ir absorbējoša viela, tā var būt blīva nedegoša minerālvate. Prasības metālam ir ļoti augstas: iekšējam slānim jāiztur augstas temperatūras, ārējam jāiztur pastāvīga mitruma, netīrumu, kā arī pretledus reaģentu iedarbība, par ko rakstījām Vodi.su.
Iekšējai caurulei ir perforēta virsma, kuras dēļ tiek dzēsta no izplūdes kolektora izplūstošo izplūdes gāzu enerģija un ātrums. Tādējādi liesmas slāpētājs pilda arī rezonatora lomu.
Ir ļoti svarīgi, lai tā tilpums atbilstu dzinēja tilpumam. Ja tas ir mazāks, tas novedīs pie tā, ka, iedarbinot dzinēju un atverot droseļvārstu, būs dzirdams raksturīgs metāla grabulis. Turklāt samazināsies dzinēja jauda, un pati izplūdes sistēma nolietosies ātrāk, un bankas vienkārši izdegs.
Iekšējais skaņas izolācijas slānis absorbē gāzu kinētisko enerģiju, tādējādi visa izplūdes sistēma piedzīvo mazāku vibrāciju. Tas pozitīvi atspoguļojas tā kalpošanas laikā.
Liesmas slāpētāja izvēle
Pārdošanā jūs varat atrast lielu līdzīgu produktu izvēli.
No ārvalstu ražotājiem mēs izceļam:
- Platinum, Asmet, Ferroz ražots Polijā;
- Marmittezara, Asso - Itālija;
- Bosal, Walker - Beļģija un daudzi citi.
Parasti atzīti ražotāji ražo liesmu slāpētājus konkrētas markas auto, lai gan ir arī universāli.
Cenu līmenis ir orientējošs:
- katalizators maksā no 5000 rubļiem;
- liesmas slāpētājs - no 1500.
Principā šeit nav nekā pārsteidzoša, jo katalizatora ierīce ir diezgan sarežģīta, savukārt liesmas slāpētājs sastāv no diviem caurules gabaliem ar biezu skaņu absorbējoša ugunsizturīga materiāla blīvi.
Ir, protams, lētāki viltojumi, kas ātri izdeg, bet nopietnos veikalos tos nepārdod.
Vienīgais negatīvais ir kaitīgo gāzu emisiju pieaugums, taču Krievijā vides standarti nav tik stingri kā Eiropā vai ASV.
Notiek ielāde…
