Sajūga diska uzstādīšana

Tā sauktā sajūga diska pārvietošanās attiecībā pret spararatu var radīt nopietnus bojājumus.

Sajūga disks tiek novietots uz spararata ass, izmantojot centrēšanas ierīci. lieliski darbojas šajā lomā atsevišķa, lietota, sajūga vārpsta, kas tiek lietota šāda veida ātrumkārbā, kā jau remontētajam auto. Centrēšanas ierīce var būt arī viegla tērauda tapa, līdzīga sajūga vārpstas priekšpusei.

Samontēto elementu izlīdzināšanu nodrošinās arī tapa ar sajūga vārpstas gultņa daļas diametru spararatā ar uzliktu uzmavu, kuras ārējais diametrs atbilst sajūga diska izciļņai. Centrēšanas ierīci vajadzētu noņemt tikai pēc tam, kad sajūga disks ir iespīlēts starp spararata darba plaknēm un spiediena gredzenu. Pievelciet skrūves, kas nostiprina kompresijas gredzena korpusu ar centrālo atsperi šķērsām un pakāpeniski. Pārnesumkārbas uzstādīšanai uz centrālā diska sajūga nav nepieciešams spēks un ne vairāk kā neliela sajūga vārpstas pagriešana (parasti to dara ar visu pārnesumkārbu), lai sajūga vārpstas šķautnes saķertos ar atbilstošo sajūga vārpstas formu. sajūga diska slots.

Ja sajūga disks ir salikts “ar aci” un ir acīmredzama novirze, tad mēģinājumi iespiest tajā sajūga vārpstu var sabojāt rumbu vai vārpstas šķautni, deformēt sajūga diska tēraudu vai pat sajūga vārpstas kārbu. Tas var izpausties, piemēram, sajūga raustīšanās vai tā nepilnīga atslēgšanās. Tas arī nelabvēlīgi ietekmēs mijiedarbojošo elementu izturību.