Sajūga diska uzstādīšana Maz

Izdomāsim, kā uzstādīt Maz sajūga disku.

Ziedlapu sajūgs MAZ jaunumi SpetsMash

Ja mēģināsit uzdot kādam "Google" un "Yandex" līdzīgu jautājumu, visticamāk, atbildot uz jūsu monitora, jūs saņemsit daudz informācijas par to, kur pirkt, pārdot, atrast hidrauliku vai berzes sajūgu, viens, divi - MAZ sajūga disks, KrAZ vai KamAZ utt., bet tiešu atbildi nesaņemsi.

Ir sajūta, ka tā it kā ir un pat plaši izmantota, bet neviens nezina, kā tieši tas darbojas, vai arī negrib runāt. Līdzīga situācija varētu rasties, ja runātu par kaut kādu ultramodernu, gandrīz slepenu attīstību.

Bet par kādu jaunumu vai noslēpumu var runāt, ja MAZ vienplākšņu ziedlapu sajūgs tika izmantots arī gandrīz leģendārajām 525. sērijas kravas automašīnām?

Viss ir daudz vienkāršāk, lielākā daļa no tiem, kas publicē rakstus internetā, aizmirst ziņot, ka sajūgu tautā sauc par ziedlapu, ko oficiālajā versijā bieži sauc par diafragmu. Tas ir, mēs runājam par sajūga veidu, kur trieciens uz spiediena plāksni tiek veikts ar diafragmas atsperes palīdzību.

Ārējais diametrs, tikai tas, kas balstās uz spiediena plāksni, ir standarta, bet iekšējais diametrs, kas saskaras ar atvienošanas gultni, ir virkne atsperīgu metāla ziedlapiņu. Kopā ar spiediena plāksni un korpusu diafragmas atspere veido vienu vienību, ko parasti sauc par sajūga grozu. Šāds grozs var būt stumjams vai, kas tiek izmantots nedaudz retāk, izplūdes.

Izplūdes grozā, atlaižot sajūgu, atsperes ziedlapiņas attālinās no spararata.

Starp galvenajiem iemesliem, kāpēc MAZ ziedlapu sajūgs pakāpeniski “izdzīvo” standarta sviras sajūgu, var izdalīt trīs: - sviras sajūgā periodiski jāpielāgo darba “ķepas”, diafragmā šādas vajadzības nav, kas nozīmē mazāk darba un mazāk zaudētā laika; - diafragmas atsperes raksturlieluma nelinearitāte izraisa spiediena spēka palielināšanos, kad dzenošais disks ir nodilis, cilindriskās atsperes sviras sajūgā to nevar izdarīt, tas ir, ziedlapu sajūgā dzenošais disks kalpos ilgāk bez slīdēšanas;

- diafragmas sajūgs prasa mazāku spēku, lai nospiestu pedāli, kas ir ne tikai ērtāk, bet arī nodrošina ilgāku CCGT un atlaišanas gultņa kalpošanas laiku.

Konsultācijas par tehniskajiem jautājumiem, rezerves daļu iegāde 8-916-161-01-97 Sergejs Nikolajevičs

 

Maz sajūga remonts

Pēdējā rakstā mēs rakstījām par to, kas ir MAZ sajūgs, kādus mezglus šis elements ietver. Šodien mēs jums detalizēti pastāstīsim, kā salabot MAZ sajūgu. Praktiski padomi, MAZ sajūga nomaiņas fotoattēli palīdzēs modernas kravas automašīnas remontā.

 

MAZ sajūga remonts - ar ko sākt?

MAZ sajūga regulēšana ir daudz grūtāka nekā elementa remonts. Tūninga niansēm pieskarsimies nākamajos rakstos. Un tagad mēs pētīsim, kā tiek nomainīts MAZ sajūgs. Pirms turpināt maz rezerves daļu remontu, iesakām padomāt par bojājumu cēloņiem. Maz sajūgs var sabojāties piedziņas diska atteices un gultņu, atsperu un blīvju nodiluma dēļ. Tā rezultātā jūs varat pamanīt, ka kravas automašīna:

• Tas rada pēkšņus grūdienus augā.
• Trokšņains, nospiežot pedāli, un smaržo pēc deguma.
• Tam ir nesakritība starp paātrinājumu un rotāciju.

Vēl viens MAZ sajūga atteices iemesls ir tas, ka ir ļoti grūti pārslēgt pārnesumus.

Šīs nodiluma pazīmes var novērst, regulējot maz sajūgu.

Pirmā lieta, ko mēs darām, ir pārbaudīt CCGT.

Nospiediet sajūga pedāli. Pievērsiet uzmanību CCGT jaudai. Ja šis elements pārvietojas, tas ir, tas pakāpeniski izvelk izslēgšanas spraudni, rezerves daļa ir izmantojama un nav nepieciešama nomaiņa. Maz sajūga remonts notiek vairākos posmos. Pēc CCGT pārbaudes mēs apskatījām sajūga vāku. Ideālā gadījumā uz tā nevajadzētu būt eļļas traipiem. Dažos gadījumos sajūgs var "slīdēt" liekās eļļas dēļ. Paskaties, mēs novēršam cēloņus. Ja automašīna pat pēc eļļas noņemšanas un CCGT pārbaudes nedarbojas pareizi, mēs turpinām remontēt sajūga maz.

MAZ sajūga nomaiņa - noņemiet pārnesumkārbu

Attiecīgā elementa lūzums ir iespējams sajūga diska, groza un gultņa atteices (atlaišanas) dēļ. Dažreiz diski ir piepildīti ar eļļu. Taču saprast, kāpēc sajūgs slīd, kāpēc sajūgs ir pievilkts, var tikai pēc ātrumkārbas izjaukšanas.

Tāpēc noņēmām ātrumkārbu un turpinām remontēt sajūgu MAZ. Iesaku pa ceļam nomainīt vairākas rezerves daļas, kas principā neietekmē sajūga atteici.

Fakts ir tāds, ka vairumā gadījumu elementiem ir ievērojamas nodiluma pazīmes, kas galu galā novedīs pie to atteices. Turklāt, ja jūs nodarbojaties ar sajūga remontu, tas nozīmē, ka karteris nav noņemts vismaz gadu.

Tāpēc daži palīgmateriāli patiešām ir jānomaina. Sajūga maza nomaiņa bieži ietver jauna iegādi:

• Sajūga disks
• Atbrīvojiet šļūteni no gultņa.
• Atbrīvošanas gultnis.
• Transmisijas ieejas vārpstas blīvējums.
• Gultņu atspere.
• Eļļas sūkņa un vārpstas blīves.

Tikai pēc jaunu rezerves daļu iegādes iesaku veikt sajūga remontu MAZ.

Kravas automašīnas sajūga nomaiņa

Vispirms pacelsim ķermeni. Noteikti nostipriniet to šajā pozīcijā.

Tātad sajūga maz nomaiņa jums nekaitēs. Kopumā ievērojiet pamata piesardzības pasākumus. Pēc tam pakāpeniski izlejiet eļļu no pārnesumkārbas. Mēs atvienojam no korpusa tādus elementus kā pacelšanas sūknis, kardānu un caurules.

MAZ sajūga remontam nepieciešams arī noņemt no kronšteina šķērssiju ar aizmugurējo amortizatoru, PGU un tā kronšteinu.

Es uzsveru: VIENMĒR noņemiet balstu! Maz noregulējot sajūgu, visbiežāk, ja nenoņemat stiprinājumu, tas var novest pie atlaišanas gultņa dakšas un tās atsperes lūzuma.

Pēc tam pārbaudiet atbrīvošanas gultņa un pārnesumkārbas groza stāvokli. Ja šiem elementiem neatradāt nekādas nodiluma pazīmes, maz sajūga regulēšana tiek veikta tālāk. Tāpēc mēs noņemam no automašīnas stūres rata grozu. Tādējādi mēs varēsim piekļūt sajūga diskam. Apskatīsim detaļas. Ja tiek konstatētas bojājumu pēdas, mēs salabojam vai nomainām rezerves daļu pret jaunu. Ja disks ir labā stāvoklī, tad MAZ sajūga nomaiņa turpinās.

MAZ sajūga regulēšana var šķist vienkāršs uzdevums, taču .. ir daudz nianšu. Piemēram, ieejas vārpstas atbalsta gultnis. Es atgādinu, ka viņš ir pie stūres. Ilgstoši darbojoties pašizgāzējam, šis elements ļoti nolietojas. Viss var sākties ar eļļas blīvējumu. Pēc rezerves daļas nomaiņas joprojām var izplūst eļļa. Tāpēc, ja jāmaina sajūga maz, nomainiet arī gultni - problēmas ar eļļas blīvējumu pazudīs uz pāris gadiem, tāpēc noteikti nomainiet elementu laicīgi.

Padomi sajūga nomaiņai

Mēs iesakām veikt tādu procesu kā maza sajūga regulēšana noteiktā secībā.

Vispirms apskatiet sajūga disku. Ja tas ir bojāts, mēs to nomainīsim pret jaunu. Šajā gadījumā pievērsiet uzmanību atbalsta gultnim. Ja elements nav jāmaina, vienkārši ieeļļojiet to ar eļļu un uzstādiet.

Uzmanīgi pārbaudiet sajūga grozu. Lai noregulētu sajūga mazo, ir rūpīgi jāpārbauda sajūga ziedlapu integritāte, pārkaršanas pēdu un plaisu klātbūtne. Skatīt lauzņa gultni. Labāk ir nekavējoties nomainīt šo daļu. Pretējā gadījumā sajūga regulēšana tiks atkārtota vismaz divas reizes.

Sajūga regulēšana ir pabeigta. Kad process ir pabeigts, mēs pašizgāzējam uzstādām sajūgu un pārnesumkārbu. Protams, mēs savācam apgrieztā secībā. Bet precizēsim dažas nianses šī elementa montāžā.

Sajūga regulēšanai maz nepieciešams noņemt sajūga disku. Tomēr tā uzstādīšana var radīt dažādas grūtības. Tāpēc ir ārkārtīgi svarīgi izmantot ieejas vārpstu centrēšanai attiecībā pret diska grozu un gultni.

Turklāt sajūga maz nomaiņu vai drīzāk elementa uzstādīšanu var veikt arī, izmantojot plastmasas ieejas vārpstu. Parasti tas ir lētāks un vieglāks. Pretējā gadījumā sajūga maz nomaiņa un elementa salikšana parasti nav grūta.

Pārbaudiet kravas automašīnu, cik bieži vien iespējams. Noskaidrojot bojājumu cēloņus, steidzami salabojiet sajūga maz. Tad šis elements jūs reti traucēs.

 

MAZ sajūgs - kas jums jāzina, pērkot

MAZ sajūgs ir vissvarīgākais Baltkrievijas kravas automašīnas un autobusa transmisijas mehānisms un pārraida griezes momentu no dzinēja uz pārnesumkārbu.

Vai jums ir problēmas ar MAZ sajūgu, vai ir nepieciešams nomainīt un uzstādīt jaunu?

Kurš ir labāks un kur ir izdevīgāk iegādāties MAZ sajūgu?

Ja jūs saskaraties ar kādu no šiem jautājumiem,

Lūdzu, veltiet dažas minūtes, lai izlasītu rakstu!

Augstas kvalitātes sajūgu komplekti, kas uzstādīti uz montāžas līnijas Minskā, pilnībā atbilst Minskas automobiļu rūpnīcas aprīkojuma atzītajai uzticamībai. Tomēr jebkura auto daļa ir pakļauta nolietojumam, un tai ir savs resurss. Traktoru un pašizgāzēju nevainojamai darbībai ir nopietni jāuztver atlaižu gultņa un MAZ sajūga diska iegāde.

Viena diska berzes sajūga komplekta MAZ sastāvs

MAZ sajūga komplekts ir komerciālā transportlīdzekļa neatņemama automobiļu sastāvdaļa, kuras ierīce sastāv no:

Kāpēc manuālajā pārnesumkārbā ir nepieciešams sajūgs?

Šī mezgla mērķis ir vienāds visiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, neatkarīgi no tā, vai tas ir MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle vai PAZ. Lai uzzinātu savienojumu funkcijas un vispārīgos raksturlielumus, dodieties uz saitēm:

Pašizgāzēji, kravas vilcēji un MAZ autobusi (mazliet no vēstures)

Lēmums izveidot Minskas automobiļu rūpnīcu (tolaik automobiļu montāžas rūpnīcu) tika pieņemts 1944. gadā, kas padara to par vienu no vecākajām NVS valstīs. No pirmās kravas automašīnas (kokvedēja MAZ-501) līdz mūsdienām, kad tiek ražots plašs transportlīdzekļu klāsts gandrīz visiem saimnieciskās darbības veidiem, projektēšanas pakalpojumu galvenais princips ir nodrošināt pircējam ekonomiskus un kvalitatīvus pakalpojumus.

MAZ klāstā ietilpst:

• Kravas automašīnu traktori;
• Bortu pašizgāzēji;
• Komunālie transportlīdzekļi;
• Metāllūžņu kravas automašīnas;
• Manipulatori;
• Atkritumu mašīnas;
• autoceltņi;
• Kokvedēji;
• Lauksaimnieki;
• Kombinētās mašīnas;
• Cits speciālais aprīkojums uz MAZ šasijas.

Vieglo automobiļu ražošana tika uzsākta 1992. gadā un šajā laikā MAZ autobusi kļuva plaši pazīstami daudzās pasaules valstīs. To veicina īpašu versiju izveide, kas ņem vērā reģionālās īpatnības un prasības. Konkrēti, masveidā tiek ražots īpašs autobusa modelis Āfrikai.

Minskas automobiļu rūpnīca neapstājas ar to, bet pārliecinoši raugās nākotnē, par ko liecina vairāki fakti:

• Progresīvās attīstības centra auglīgs darbs;
• Ārvalstu partneru piesaiste divdiska un viendiska sajūgu MAZ Euro piegādei montāžas līnijai;
• Kopuzņēmumu izveide republikas teritorijā ar lielākajām Āzijas un Eiropas korporācijām;
• Jaunu modeļu, piemēram, vieglo kravas automobiļu (LCV) ražošanas organizēšana.

Reputācija, ko nopelnījušas daudzas autoražotāju paaudzes, kas ražoja MAZ kravas automašīnas, dzīvo arī šodien. MAZ var strādāt gan tuksnesī, gan Tālajos Ziemeļos, ātri pārvadāt preces pa šoseju un justies droši Sibīrijas bezceļos. Smago komerciālo transportlīdzekļu kvalitāte ir atkarīga no daudziem faktoriem, bet, iespējams, nozīmīgākie ir: ražošanas tehnoloģija (montāža) un komponenti.

MAZ sajūga sastāvdaļas un rezerves daļas

Visi ražošanas procesā iesaistītie speciālisti sistemātiski apmeklē progresīvus apmācības kursus, tostarp ZF Friedrichshafen AG seminārus, un mašīnas un aprīkojums atbilst augstākajiem starptautiskajiem standartiem.

Lai piegādātu auto detaļas galvenajai montāžas līnijai Minskā, ārējam ražotājam (ražošana neietilpst Minskas automobiļu rūpnīcas struktūrā) tiek veikta daudzlīmeņu pārbaude. Tiek atlasīti tikai labākie produkti no dažādām valstīm, apvienojot augstu kvalitāti un zemu cenu. Piemēram, dzinēji tiek piegādāti no Jaroslavļas motoru rūpnīcas (YaMZ, Krievija) un Weichai JV, pārnesumkārbas no ZF (Vācija), bet piedziņas, sajūga grozi un diski no Hammer Kupplungen (Donmez, Turcija).

Sachs sajūgs pašlaik netiek piegādāts galvenajam patēriņam, bet bija oriģināls līdz 2012. gadam. Vācu kvalitāte nosaka stabilu pieprasījumu otrreizējā tirgū. Ne velti visos rezerves daļu katalogos un dīleru cenrāžos ir atrodami Sax diski un sajūgi.

MAZ sajūgu pielietojums pēc modeļiem un ražotājiem

Tātad pēc noteikta laika (pusotra gada) jūsu automašīnai MAZ būs jānomaina sajūga komplekts vai kāds elements. Pašizvēlei varat izmantot šādus GAZ Quatro LLC sagatavotos sajūgu katalogus:

MAZ sajūgu ražotājiem:

• Somas;
• Kuplungen āmurs;
• E. Sassone.

Zemāk ir norādīta sajūgu pielietojamība MAZ modeļiem:

Katram modelim var būt dažādas modifikācijas, kā arī pilns dzinēju un ātrumkārbu komplekts. Piemēram, vidējas kravas automašīnas MAZ-4370 Zubrenok ar Deutz dzinēju un pārnesumkārbu ZF S5-42 sajūgs sastāvēs no:

grozs 3482125512 disks 1878079331

sakabes 3151000958

Tā paša modeļa sajūgam MAZ Zubrenok, bet ar MMZ dzinēju un Smoļenskas ātrumkārbu, būs cits gultnis - 3151000079.

Šajā ziņā, izvēloties sajūgu, joprojām ir labāk sazināties ar GAZ Quattro speciālistiem un sniegt datus no PTS.

Varat arī izdzēst bojāto un pārrakstīt uz diskiem un gultņiem uzdrukātos kataloga numurus.

Populārākās MAZ sajūga rezerves daļas pēc ražotāja

Molots bija šokēts

Spiediena diski:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

Vergs:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Sakabes:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Saksons

Grozi:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Vadītie diski:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Atbrīvošanas gultņi:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasons:

Grozi:

Vergs:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 st.

Sakabes:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Kā iegādāties MAZ sajūgu vai uzticama piegādātāja izvēles iespējas

Pirmais, kas nāk prātā, ir meklēt internetā lētāko piedāvājumu MAZ sajūga pārdošanai, lasīt sajūsmas atsauksmes specializēta agregatora vietnē, rezerves daļu veikalā vai forumā. Pēc tam maksājiet ātri, lai iekārta nestāvētu dīkstāvē un negaidītu kvīti.

Parasti šāda iegādes shēma radīs papildu izdevumus, naudas zaudējumus, un pats galvenais - kravas automašīna MAZ vai autobuss būs dīkstāvē bez peļņas.

Bet kāds cits veids, kā iegādāties MAZ rezerves daļu, var būt 21. gadsimtā, kad Yandex meklētājā var atrast jebkuru informāciju. Tas ir jautājums, ko pircējs var uzdot sev un viņam būs taisnība, bet tikai daļēji.

Negodīgs pārdevējs uzslavēs preci, pat ja tā ir zemākās kvalitātes. Viņam vienkārši ir jāmaksā, un tas, kā sajūgs darbosies, viņu maz interesē.

Paturot prātā iepriekš minēto informāciju, mēģināsim izveidot pareizu apmaiņas algoritmu.

1. Var un pat vajag meklēt informāciju internetā. Tomēr uzdodiet sev vienu jautājumu: ja esat apmierināts ar savu MAZ, tad, iespējams, jums vajadzētu paļauties uz speciālistu izvēli, kuri rūpīgi pārzina ražošanu, kuri ir veikuši lielu skaitu testu un izvēlējušies Hammer Kupplungen, lai to piegādātu. montāžas līnijas. Šis ir vienīgais oriģināls no 2012. gada.

Jāatzīmē arī ZF spiediena plāksnes, piedziņas gultņi un Sachs, kuru detaļu numuri ir pazīstami gan izplatītājiem, gan galalietotājiem.

Ja joprojām meklējat citus analogus, varat iegādāties kvalitatīvas rezerves daļas ar preču zīmi E.Sassone (Itālija).

2. Internetā varat atrast to uzņēmumu tīmekļa vietnes, kuru tiešsaistes katalogi pārdod Hammer un Sachs sajūgus. Bet šeit nesteidzieties veikt pirkumu uzreiz. Ir gadījumi, kad patiesībā šādas saites nav, bet ir cita, bieži vien “bez vārda”. Negodīgais pārdevējs saka, ka viņš ir tieši tāds pats, gandrīz no Donmez vai ZF rūpnīcas ražošanas. Tāpēc, pieņemot lēmumu par labu oriģinālās detaļas iegādei, jums vajadzētu izvēlēties arī uzticamu pārdevēju, kura krājumos ir tie paši Hammer Kupplungen un Saks sajūgi.

3. Šis padoms, iespējams, vairāk attiecas uz autoparku īpašniekiem un mazumtirdzniecības ķēdēm. Ja MAZ pastāvīgi ir nepieciešami sajūga diski, neesiet slinki rīkot sanāksmes, pat ja interesējošais uzņēmums atrodas citā pilsētā. Skatiet akcijas un pieejamos produktus.

Personīgo kontaktu nodibināšana ne tikai sniegs informāciju par labu konkrētam pārdevējam, bet arī ļaus pārdevējam novērtēt izredzes strādāt ar jūsu uzņēmumu. Šādas tikšanās, visticamāk, radīs pozitīvu tēlu ar piegādātāju, un vairumtirdzniecības cenas nekavējoties tiks sniegtas izplatītājam.

Ikviens kaut ko zina, bet mēs joprojām koncentrējamies uz to. Nomainot ar degvielas uzpildes staciju, uzstādīšanas laikā noteikti noregulējiet MAZ sajūgu.

Papildu priekšrocības, iegādājoties GAS Quattro MAZ sajūgu

Tātad, ja jums ir jāiegādājas jauns oriģināls MAZ sajūga komplekts vai tā augstas kvalitātes ekvivalents, GAZ Quattro ir tieši jums nepieciešamais uzticamais piegādātājs!

Mēs sekojam algoritma punktiem.

Piedāvājam Hammer Kupplungen, Sachs un E.Sassone sajūgus kā ražotāja izplatītāju.

Mūsu speciālisti vienmēr ir gatavi personīgām tikšanās reizēm un Jūs varat apmeklēt noliktavu.

Tikpat svarīgi ir tas, ka visas sadarbības laikā varat izmantot bezmaksas tehnisko atbalstu, un visu sajūga elementu pastāvīgā pieejamība ļauj ātri iegādāties ar piegādi un nomainīt bojāto MAZ sajūga daļu. Tas ļaus jums darbināt traktoru, kravas automašīnu vai autobusu pēc iespējas izdevīgāk, bez dīkstāves.

 

Sajūgs T-150 / T-150K: shēma, darbības princips, regulēšana

Traktoru T-150 un T-150K sajūgs ir atbildīgs par vienmērīgu iedarbināšanu. Svarīgu lomu tajā spēlē moduļa izmantojamība un tā pareiza atbilstība. Kā sajūgs darbojas uz riteņu un kāpurķēžu T-150, no kādām daļām tas sastāv, kā nomainīt rezerves daļas un noregulēt - mēs atbildēsim uz šiem un citiem jautājumiem šajā rakstā.

Sajūga loma T-150 un T-150K

Sajūgs ir viens no galvenajiem transmisijas elementiem. Tas absorbē lielāko daļu enerģijas, izvēloties ātrumu, un aizsargā traktoru no pārslodzes, slāpējot vibrācijas.

Šī moduļa darbības princips traktoros T-150 un T-150K neatšķiras no darbības mehānikas vieglajos automobiļos. Tas atvieno dzinēju no transmisijas un arī savieno tos, kad nepieciešama pārnesumu pārslēgšana. Nepieciešamība uzstādīt sajūgu ir saistīta ar to, ka dzinējs pastāvīgi darbojas, bet riteņi ne. Ja T-150 nebūtu sajūga, dzinējs būtu jāizslēdz katru reizi, kad traktors apstājās. Sākumā šis mezgls atkal apvieno rotējošo motoru un statisko kārbu, uzmanīgi savienojot vārpstas vienu ar otru. Pateicoties tam, traktors iedarbojas bez problēmām.

 

Sajūgi T-150 un T-150K: kas ir kopīgs un kā tie atšķiras

Kāpurķēžu T-150 un riteņu T-150K sajūga dizains ir pēc iespējas līdzīgs, taču joprojām pastāv atšķirības transmisijas mehānisma detaļās. Kāpurķēžu traktora sajūga korpuss ir netieši savienots ar transmisijas korpusu. Riteņa modifikācijā starp tiem ir uzstādīts starplikas korpuss. Šīs atšķirīgās uzstādīšanas dēļ T-150K sajūga vārpsta ir garāka nekā T-150.

Vēl viena atšķirība riteņtraktoru un kāpurķēžu traktoru sajūgu konstrukcijā ir servo mehānisms, kas ir uzstādīts, lai samazinātu sajūga atvienošanai nepieciešamo enerģiju. Atkarībā no modifikācijas pastiprinātājs ir uzstādīts:

• uz pneimatikas (versijā ar riteņiem);
• uz mehāniku (kāpurķēžu versijā).

T-150 sajūga mehāniskā servo shēma

Šajā attēlā shematiski parādīts sajūga atbrīvošanas piedziņa. Cipari norāda šādu informāciju:

1. pedālis;
2. divu roku svira;
3. Seržants;
4. stumt;
5. atsperes elements;
6. ar vilkmi;
7. atbalsta gabals;
8. Atbrīvošanas korpusa gultņi;
9. uzgrieznis regulēšanai;
10. spraudnis;
11. atsperes bloķēšanas skrūve;
12. dakša;
13. sviru gredzens presēšanai;
14. vilces elements;
15. sviras roka.

Mehāniskā servomehānisma atspere, kad ir ieslēgts traktora T-150 sajūgs, paņem pedāli pēc iespējas tālāk aizmugurējā pozīcijā. Pedālis tiek noturēts, iedarbojoties pastiprinošajam auskaram uz mazākā divu roku sviras izvirzījuma. Nospiežot pedāli, atspere izplešas. Pēc tam atspere tiek saspiesta, kas noved pie divu roku sviras griešanās. Tā sekas ir kāpurķēžu transportlīdzekļa T-150 sajūga atslēgšana.

Pneimatiskā sajūga servo T-150K shēma

Pārnesumkārbas shēmā ir norādīti šādi cipari riteņtraktora sajūga izslēgšanai:

1. pedālis;
2. sviras roka;
3. saziņa;
4. izsekošanas ierīce;
5. izplūdes šļūtene;
6. atbrīvošanas gultnis;
7. uzgrieznis regulēšanai;
8. atsperes pietura;
9. atsperes bloķēšanas skrūve;
10. dakša;
11. atlaidiet bloķēšanas gultņus;
12. spiediena sviras gredzens;
13. sviras roka;
14. padeves šļūtene.

Traktora T-150K pneimatiskā sekotāja sajūga korpuss ir savienots ar stieni. Sajūga korpusā ir pneimatiskā kamera, kas ar cauruļu palīdzību savienota ar izsekošanas ierīci.

Sajūga grozs traktoriem T-150/T-150K

Nospiežot pedāli, virzulis pārvietojas pa savu asi, atverot vārstu. Caur izveidoto caurumu saspiestais gaiss nonāk gaisa kompresijas kamerā. Tas izraisa izciļņa saites pārvietošanos, kas savukārt aptur T-150K sajūgu. Kad pedālis tiek atlaists, virzulis mazina spiedienu uz vārstu un aizver caurumu, pārvietojoties sākotnējā stāvoklī.

Sajūga dizaina iezīmes dažādām T-150/T-150K modifikācijām

Kāpurķēžu un riteņtraktoru ražošanas gadu laikā ir saražotas daudzas dažādas modifikācijas. Un dažādām speciālā aprīkojuma variācijām tika piedāvātas lieliskas sajūga iespējas.

Lielākajai daļai T-150 sērijas traktoru tika uzstādīti sausa tipa berzes divdisku sajūgi, kas pastāvīgi aizvērās. Bet jūs varat atrast vienplākšņu sajūgu. Sākotnēji diski tika izgatavoti no sakausējumiem ar augstu azbesta saturu, taču pēdējos gados ir mainījies materiāla sastāvs.

Sajūgu veidi un detaļas ar kataloga numuriem T-150/T-150K ar dzinējiem SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

Lai būtu vieglāk orientēties detaļu daudzveidībā un to mērķī, piedāvājam šādu tabulu.

Daļas numurs	Nosaukums	Kuram dzinējam ir piemērots	Specifikācijas
151.21.021-3	Sajūga korpuss	uzstādīts ar SMD-60 dzinēju
150.21.022-2A	Grozs
150.21.222	Saspiest stikla gultņus
01M-2126	Komplektā spraudnis	piemērots Deutz dzinējam
01M-21C9	Izslēdziet sajūgu
151.21.034-3	Sajūga vārpsta	piemērots ne tikai SMD dzinējam, bet arī YaMZ
150.21.0243А	Piedzīts disks ar spilventiņiem
172.21.021	Sajūga korpuss	rezerves daļas ir uzstādītas ar YaMZ-236 dzinēju, divdisku sajūgu	tas ir piemērots Deutz dzinējam
236T-150-1601090	Grozs	diviem diskiem
150.21.222	Saspiest stikla gultņus	tāpat kā T-150 dokstacijā ar SMD-60
01M-21 C9	Izslēdziet sajūgu
151.21.034-3	Savienojošā vārpsta
150.21.024-3A	Piedziņas disks (biezums 17) ar pārklāšanos
172.21041	Sajūga korpuss	YaMZ-236, vienas plāksnes ziedlapu sajūgs
181.1601090	sajūga groza ziedlapiņa	diskam
171.21.222	Gultņa atbrīvošanas kauss
172.21121	Iekļaušanas dakša
172.21.032/034	Sajūga komplekts/atlaišanas mehānisms/vārpsta
172.21.024	Piedziņas disks ar spilventiņiem (biezums 24)

Detaļu komplekts T-150 sajūga nomaiņai pret SMD-60

Detaļu komplekts sajūga T-150 nomaiņai YaMZ-236

Lai nomainītu detaļas traktora T-150 sajūgā ar Deutz dzinēju, ir salikts grozs ar disku un gultni, kas ir ļoti ērti. Bet ja nepieciešams, rezerves daļas var atrast atsevišķi.

Traktora sajūga T-150/T-150K apkope

Ņemot vērā speciālās tehnikas darba detaļas, apkopes biežumu nosaka nevis nobraukums vai laiks, kā vieglajiem un komerctransporta līdzekļiem, bet gan dzinēja stundas. Saskaņā ar drošības noteikumiem apkopes periodus nedrīkst pārsniegt vairāk kā par 10%. Tāpat dažkārt apkopes intervālus nosaka degvielas patēriņš, taču ar nepareizi noregulētu dzinēju šie parametri var izkropļot attēlu.

Traktoriem T-150 un T-150K tiek noteikti šādi apkopes veidi:

• IT - tiek veikta pēc katras traktora darba maiņas;
• TO-1 - ar 125 stundu intervālu;
• TO-2 - ar intervālu 500 stundas (vecākiem modeļiem resurss ir 240 stundas);
• TO-3 - ar 1000 stundu intervālu.

Sezonālā apkope, kas tiek veikta divas reizes gadā, tiek nodrošināta arī T-150 gatavojoties sezonas maiņai.

T-150 / T-150K sajūga darbības pārbaude

Vispārējā tehniskā stāvokļa pārbaude, skalošana un eļļas maiņa T-150 traktoru sajūgā tiek veikta trešā ITV ietvaros. Lai to izdarītu, iedarbiniet dzinēju, ieslēdziet pārnesumu un izvēlieties vidējo kloķvārpstas griešanās ātrumu. Traktors, kas pārvietojas uz līdzenas zemes, samazina ātrumu, kamēr sajūgs paliek ieslēgts. Iekārtas normālas darbības laikā dzinējs ir jāaptur. Ja palēnināsiet ātrumu, bet neapstāsiet, sajūga diski izslīdēs.

Sajūga disks T-150K ar darbības pēdām

Nākamais solis ir vizuāla adhēzijas pārbaude. Lai to izdarītu, traktors tiek apturēts un dzinējs tiek izslēgts. Ja atverot lūku ir redzami dūmi, jūtama stipra korpusa uzkaršana, raksturīga smaka utt., tas arī liecina par diska izslīdēšanu.

Sajūga disku skalošana var labot situāciju. Lai to izdarītu, apturiet piedziņu un manuāli pārslēdziet kloķvārpstu. Šajā procesā diskus mazgā ar petroleju vai benzīnu. Pēc pilnīgas tehnisko šķidrumu iztukšošanas vēlreiz jāpārbauda T-150 sajūga diski, vai tie neslīd. Ja skalošana neatrisina problēmu, iespējams, būs jānomaina berzes uzlikas.

 

Kā noregulēt sajūgu T-150/T-150K

Traktoru T-150 un T-150K sajūgs ir precīzi jānoregulē, jo pat ar nelielām novirzēm sistēma nedarbosies pareizi. Kā noregulēt sajūgu, apskatīsim izplatītāko kļūdu piemērus.

Lai sajūgs darbotos pareizi, starp atbrīvošanas gultni un atbrīvošanas sviru gredzenu izslēgtā stāvoklī ir jābūt 0,4 cm atstarpei.Jo vairāk nolietojas disku uzlikas, jo mazāka ir atstarpe. Laika gaitā tas var pilnībā nolietoties, kas noved pie sajūga izslīdēšanas vai pilnīgas atteices.

Pārāk liels attālums negatīvi ietekmē arī traktora T-150 transmisiju. Var rasties problēmas ar pārnesumu pārslēgšanu un automašīnas iedarbināšanu no vietas. Tas arī palielina berzes uzliku nodilumu. Tāpēc galvenā manipulācija, regulējot T-150 sajūgu, ir pareiza klīrensa attāluma iestatīšana. Pamatdarbības:

• atlaist riekstus;
• ieskrūvējiet vai atskrūvējiet kātu (attiecīgi, lai palielinātu / samazinātu atstarpi);
• pievelciet bloķēšanas uzgriežņus;
• izmērīt attālumu.

Sajūga korpuss T-150K

Ja, mainot stieņa stāvokli, nav iespējams noteikt vēlamo brīvkustību, to koriģē, noregulējot sajūga groza atbrīvošanas sviru stāvokli. Lai to izdarītu, veiciet tālāk norādītās darbības.

• atveriet lūku un noņemiet vāku;
• pagrieziet kloķvārpstu, pēc kārtas atskrūvējot uzgriežņus regulēšanai;
• mainīt stieņa garumu, sasniedzot vēlamo klīrensu;
• ieslēdziet sajūgu un novērtējiet regulēšanas pareizību;
• pievelciet regulēšanas uzgriežņus.

Iespējams, būs jāpielāgo arī T-150 bremzes.