Automašīnas iedarbināšana aukstumā - ko atcerēties
saturs
Polonēžu, mazuļu un lielo fiātu laiki jau sen aiz muguras. Mums ir automašīnas, kuru dzinēji parasti ieslēdzas bez problēmām. Tomēr zemā temperatūrā var notikt jebkas. Kā iedarbināt automašīnu zemā temperatūrā un ko darīt, ja tā neieslēdzas?
Ar nelielu salnu nevajadzētu būt problēmām ar automašīnas iedarbināšanu. Taču, temperatūrai noslīdot līdz mīnus 20 grādiem pēc Celsija, tās var parādīties. Tad starteris ar lielām grūtībām griež kloķvārpstu un pēc ausu iedarbināšanas dzirdam dīvainas skaņas. Kāpēc tas notiek? Vienkārši sakot, tas izskatās šādi. Temperatūrai pazeminoties, automašīnas akumulatoram ir mazāka jauda un pat sintētiskā eļļa sabiezē. Tad rodas iespaids, ka dzinēju nevar iedarbināt. Tomēr vairumā gadījumu tas darbojas. Kad tas tiek aktivizēts, jūs varat dzirdēt pieskārienu, lai čivināt. Tie ir hidrauliskie pacēlāji. Paies dažas sekundes, līdz biezā eļļa tos piepildīs.
Labākie akumulatori jūsu automašīnai
Mums ir jāsaprot, cik smagi darbojas dzinējs. Temperatūras starpība vasarā un ziemā bieži pārsniedz 50 grādus pēc Celsija. Tas ir daudz, ja dzinēja darba temperatūra ir 90 grādi pēc Celsija.
Tātad, kā atvieglot darba sākšanu? Pirmkārt, rūpējieties par tā tehnisko stāvokli. Pareiza eļļa, aizdedzes sveces, filtri un efektīvs akumulators palielina pareizas darbības iespējas zemā temperatūrā. Ja mums ir automašīna, kas aprīkota ar manuālo ātrumkārbu, startējot nospiežam sajūgu.
REKLĀMA
Bet ko darīt, ja automašīnu, neskatoties uz mūsu pūlēm, nevar iedarbināt? Tas viss ir atkarīgs no situācijas, ar kuru mēs saskaramies. Ja nav sprieguma, varam izmantot džemperu kabeļus. Bet tikai tad, ja atlikušais kalpošanas laiks akumulatorā gruzd. Ja tas neuzrāda nekādas pazīmes, labāk to vispirms nomainīt. Piemēram, viņš tikmēr varētu nosalt un pēc dzinēja iedarbināšanas justos kā kaut kas pārsteidzošs, tostarp sprādziens. Turklāt tas var sabojāt sprieguma regulatoru un pašu ģeneratoru, nemaz nerunājot par automašīnas elektrosistēmu.
Tomēr, ja mums ir iespēja "aizņemties" elektrību no citas automašīnas, savienojiet "plusu" ar "plusu" un "mīnusu" ar iedarbināmā transportlīdzekļa masu. Kāpēc? Šādās situācijās var gadīties, ka no akumulatora var izplūst sprādzienbīstams gāzu maisījums. Pēc vadu pievienošanas varam kādu laiku pagaidīt, līdz akumulatorā sāks riņķot dzīvība. Ja džemperu kabeļi ir kvalitatīvi un skavas nav pārāk notraipītas, varam mēģināt iedarbināt auto.
Ja starterim joprojām ir problēmas, tas var nozīmēt sliktu vadītspēju uz spailēm, pārāk tievus vadus vai problēmas ar starteri.
Ja dzinējs griežas un neieslēdzas, iespējams, ir problēmas ar degvielu. Dīzeļdegvielā parafīna vai ledus kristāli līnijās benzīnā tikai ledus. Šādā situācijā atliek vien aizvilkt auto uz apsildāmu telpu un atstāt tur uz dažām stundām. Ja ar degvielas iesmidzināšanu darbināmais auto pēc dažiem mēģinājumiem tomēr neieslēdzas, atteiksimies no tā. Laikam vairs neiedegsies. Mūs gaida darbnīcas apmeklējums. Turpinot griezt starteri, nesadegusi degviela var iekļūt katalītiskajā neitralizatorā un pat to iznīcināt pēc tā iedarbināšanas.
Skatiet mūsu taisngriežu piedāvājumu
Mums joprojām ir iespēja vadīt automašīnu tā sauktajā lepnumā. Mūsdienu automašīnām tas nav labs risinājums. Pirmkārt, šāds mēģinājums var neizturēt zobsiksnu. Daudzos piedziņas agregātos, it īpaši dīzeļos, pietiek ar to, ka tas pārlec vienu robu un pāri dzinējam.
Ja mūsu dzinējā siksnas vietā ir zoba ķēde, tad teorētiski var mēģināt. Taču, ja dzinējs sāk darboties diezgan ātri, pa cilindriem plūdīs nesadegusi degviela, kas, gluži kā spītīgas griešanās laikā, var sabojāt katalītisko neitralizatoru. Diemžēl mūsdienu automašīnas ir pārāk modernas un pārāk smalkas. Tāpat kā citās dzīves jomās, arī šajā gadījumā noteicošā ietekme ir datoram.
Skatiet mūsu taisngriežu piedāvājumu
Labākie akumulatori jūsu automašīnai
Avots: Motointegrator
REKLĀMA
