Motoreļļas līmenis ir pārāk augsts. Kāpēc dzinējā ir eļļa?
saturs
Kā zina jebkurš autobraucējs, pārāk zems eļļas līmenis var radīt daudz dzinēja problēmu. Taču arvien biežāk tiek runāts arī par pretējo - kad motoreļļas daudzums nevis samazinās, bet palielinās. Tas jo īpaši attiecas uz transportlīdzekļiem ar dīzeļdegvielu. Kādas sekas? Kāpēc dzinējā ir eļļa?
Ko jūs iemācīsities no šī ieraksta?
- Kādas ir problēmas ar motoreļļas pievienošanu?
- Kāpēc paaugstinās motoreļļas līmenis?
- Pārmērīga eļļa dzinējā - kādas ir briesmas?
Īsāk sakot
Motoreļļas līmenis paaugstinās pats no sevis, kad eļļošanas sistēmā iekļūst cits šķidrums, piemēram, dzesēšanas šķidrums vai degviela. Šo noplūžu avots var būt cilindra galvas blīve (dzesēšanas šķidrumam) vai noplūdes virzuļa gredzeni (degvielai). Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar makrodaļiņu filtru, eļļas atšķaidīšana ar citu šķidrumu parasti ir filtrā uzkrāto kvēpu nepareizas sadegšanas rezultāts.
Kāpēc braukšanas laikā paaugstinās motoreļļas līmenis?
Katrs dzinējs sadedzina eļļu. Dažas vienības – piemēram, Renault 1.9 dCi, kas ir bēdīgi slavenas ar savām eļļošanas problēmām – patiesībā citas ir tik mazas, ka tās ir grūti pamanīt. Kopumā tomēr Neliela daudzuma motoreļļas zudums ir normāli, un tam nevajadzētu radīt bažas. Pretēji viņa ierašanās brīdim, tā pati spontānā smērvielas pavairošana vienmēr norāda uz darbības traucējumiem. Kāpēc dzinējā ir eļļa? Iemesls ir vienkārši izskaidrojams - tāpēc, ka tajā nokļūst cits darba šķidrums.
Dzesēšanas šķidruma noplūde eļļā
Visbiežākais augsta motoreļļas līmeņa cēlonis ir dzesēšanas šķidrums, kas iekļūst eļļošanas sistēmā caur bojātu cilindra galvas blīvi. Par to liecina gaišāka smērvielas krāsa, kā arī ievērojams dzesēšanas šķidruma zudums izplešanās tvertnē. Lai gan defekts šķiet nekaitīgs un salīdzinoši viegli labojams, tas var būt dārgi. Remonts ietver vairākus elementus - atslēdzniekam ne tikai jānomaina blīve, bet parasti arī jānoslīpē galva (tā ir tā sauktā galvas plānošana), jātīra vai jānomaina vadotnes, blīves un vārstu ligzdas. Patēriņš? Augsts - reti sasniedz tūkstoš zlotu.
Degviela motoreļļā
Degviela ir otrais šķidrums, kas var iekļūt eļļošanas sistēmā. Visbiežāk tas notiek stipri nolietotās vecās automašīnās gan ar benzīna, gan dīzeļdzinējiem. Noplūžu avoti: virzuļu gredzeni, kas ļauj degvielai iekļūt sadegšanas kamerā - tur tas nosēžas uz cilindra sienām un pēc tam ieplūst eļļas tvertnē.
Degvielas klātbūtni motoreļļā ir viegli noteikt. Tajā pašā laikā smērviela nemaina krāsu, tāpat kā sajaucot ar dzesēšanas šķidrumu, bet tā ir specifiska smarža un šķidrāka, mazāk lipīga konsistence.
Motoreļļas atšķaidīšana ar citu šķidrumu vienmēr negatīvi ietekmēs dzinēja darbību, jo tāda smērviela nenodrošina pietiekamu aizsardzībuīpaši eļļošanas jomā. Problēmas nenovērtēšana agrāk vai vēlāk novedīs pie nopietniem bojājumiem - tas var beigties pat ar pilnīgu piedziņas bloka iestrēgšanu.
Vai jums ir DPF filtru mašīna? Esi uzmanīgs!
Transportlīdzekļos ar dīzeļdzinēju degviela vai drīzāk dīzeļdegviela eļļošanas sistēmā var atrasties arī cita iemesla dēļ - nepareiza DPF filtra "izdegšana".. Visi dīzeļdzinēji, kas ražoti pēc 2006. gada, ir aprīkoti ar dīzeļdegvielas daļiņu filtriem, tas ir, dīzeļdegvielas daļiņu filtriem – tieši tad stājās spēkā Euro 4 standarts, kas ražotājiem uzspieda nepieciešamību samazināt izplūdes gāzu emisijas. Makrodaļiņu filtru uzdevums ir notvert sodrēju daļiņas, kas kopā ar izplūdes gāzēm iziet no izplūdes sistēmas.
Diemžēl DPF, tāpat kā jebkurš filtrs, laika gaitā tiek aizsērējis. Tā tīrīšana, sarunvalodā pazīstama kā "izdegšana", notiek automātiski. Procesu kontrolē borta dators, kas pēc filtra uzstādīto sensoru signāla sadegšanas kamerā piegādā palielinātu degvielas devu. Tā pārpalikums netiek sadedzināts, bet iekļūst izplūdes sistēmā, kur spontāni aizdegas... Tas paaugstina izplūdes gāzu temperatūru un burtiski sadedzina daļiņu filtrā uzkrātos kvēpus.
Izdedzis DPF filtrs un liekā eļļa dzinējā
Teorētiski tas izklausās vienkārši. Tomēr praksē makrodaļiņu filtra reģenerācija ne vienmēr darbojas pareizi. Tas ir tāpēc, ka tā izpildei ir nepieciešami noteikti nosacījumi − liels dzinēja apgriezienu skaits un nemainīgs braukšanas ātrums tiek uzturēts vairākas minūtes. Kad vadītājs spēcīgi bremzē vai apstājas pie luksofora, sodrēju izdegšana apstājas. Degvielas pārpalikums neietilpst izplūdes sistēmā, bet paliek cilindrā un pēc tam plūst pa kartera sienām eļļošanas sistēmā. Ja tas notiek vienu vai divas reizes, nav problēmu. Sliktāk, ja filtra degšanas process tiek regulāri pārtraukts - tad motoreļļas līmenis var ievērojami paaugstināties... DPF stāvoklis īpaši jāņem vērā autovadītājiem, kuri brauc galvenokārt pilsētā, jo tieši šādos apstākļos reģenerācija bieži neizdodas.
Kāds ir pārmērīgas motoreļļas risks?
Pārāk augsts motoreļļas līmenis ir tikpat kaitīgs jūsu automašīnai, kā pārāk zems. It īpaši, ja smērviela ir atšķaidīta ar citu šķidrumu - tad tas zaudē savas īpašības un nenodrošina pietiekamu aizsardzību piedziņas ierīcei... Bet pārāk daudz tīras svaigas eļļas var būt arī bīstams, ja mēs pārspīlējam ar eļļu. Tas to izraisa spiediena palielināšanās sistēmākas var sabojāt blīves un izraisīt dzinēja noplūdi. Pārāk augsts eļļošanas līmenis negatīvi ietekmē arī kloķvārpstas darbību. Ekstrēmās situācijās transportlīdzekļos ar dīzeļdzinēju tas var izraisīt pat bīstamu darbības traucējumu, ko sauc par dzinēja pārspīlēšanu. Par to rakstījām tekstā: Dzinēja paātrinājums ir traka dīzeļa slimība. Kas tas ir un kāpēc nevēlies to piedzīvot?
Protams, mēs runājam par ievērojamu pārmērību. Ierobežojuma pārsniegšana par 0,5 litriem nedrīkst traucēt piedziņas darbību. Katrai mašīnai ir eļļas panna, kurā var ievietot papildu eļļas devu, tāpēc pat 1-2 litru pievienošana parasti nav problēma. “Parasti”, jo tas ir atkarīgs no automašīnas modeļa. Diemžēl ražotāji nenorāda rezerves lielumu, tāpēc joprojām ir vērts parūpēties par atbilstošu eļļas līmeni dzinējā. Tas ir jāpārbauda ik pēc 50 braukšanas stundām.
Degvielas uzpilde, nomaiņa? Labākos motoreļļu, filtru un citu hidraulisko šķidrumu zīmolus var atrast vietnē avtotachki.com.
