Kontrolējiet amortizatorus
Tikai pilnībā apkalpojami un kvalitatīvi amortizatori spēj nodrošināt pareizu ABS vai ESP elektronisko sistēmu darbību.
Jo tehniski perfektāks auto, jo rūpīgāk par to jākopj un rūpīgi jāizvēlas rezerves daļas. Piemēram.
ABS ir gandrīz standarta vidējās klases automašīnās, un arvien biežāk to papildina ESP stabilizācijas sistēma. Visa šī ārkārtīgi lietderīgā elektronika gan darbojas tikai tad, kad pilnībā darbojas automašīnas balstiekārta, galvenokārt amortizatori. Ja ar viņu kaut kas nav kārtībā, elektroniskās sistēmas palīdzības vietā vienkārši kaitē.
Ilga bremzēšana
Vācijā veiktie pētījumi liecina, ka, par 50% samazinot amortizatoru amortizācijas spēku, bremzēšanas ceļš no 100 km/h vidusmēra automašīnā bez ABS tiek pagarināts par 4,3%, bet automašīnām ar ABS - par tikpat. 14,1%. Tas nozīmē, ka pirmajā gadījumā automašīna apstāsies 1,6 m tālāk, otrajā - 5,4 m, ko vadītājs var nejust, ja transportlīdzekļa ceļā būs šķērslis.
Pārbaudes tika veiktas uz Vācijai raksturīgām, t.i. plakanas virsmas. Pēc ekspertu vienprātīga viedokļa, uz nelīdzena ceļa, ar kuru saskaramies galvenokārt Polijā, bremzēšanas ceļa atšķirība automašīnām ar nodilušiem amortizatoriem un īpaši automašīnām ar ABS būtu vismaz divas reizes lielāka.
Tāpat jāatceras, ka no amortizatoriem ir atkarīgs ne tikai attālums, kādā sacīkšu auto apstājas, bet arī braukšanas komforts, braukšanas pārliecība, tā stabilitāte uz ceļa. Un jo skaidrāks, jo ātrāks auto un nelīdzens ceļa segums.
Tas ir slikti
Diemžēl daudzām automašīnām var atrast bojātus amortizatorus. Pat Vācijā, kas tiek uzskatīta par valsti, kurā automašīnas tiek rūpīgi koptas, vidēji ir 15 procenti. transportlīdzekļi šajā ziņā rada šaubas.
Nav zināms, kā šis rādītājs izskatās Polijā, taču tas noteikti ir daudz lielāks. Pirmkārt, mēs braucam ar vecām automašīnām ar lielu nobraukumu un pat pa daudz sliktākiem ceļiem. Tāpēc ieteicams ik pēc 20 tūkstošiem kilometru apmeklēt amortizatoru servisu un veikt atbilstošo ierīču pārbaudi. Tas būtu jādara arī ikvienam lietotas automašīnas pircējam, arī no ārzemēm ievestas automašīnas.
Cena vai drošība
Amortizatori vienmēr jāmaina pa pāriem. Lai pareizi veiktu savu uzdevumu, jo īpaši garantējot pilnīgu ABS efektivitāti, tiem jābūt ne tikai labā stāvoklī, bet labā un kreisā riteņa amortizācijas spēka atšķirībai nevajadzētu pārsniegt 10%. Tāpēc ir nepieciešams uzstādīt jaunus amortizatorus, jo lietoto amortizatoru spēks parasti ir atšķirīgs. Vislabāk ir arī izvairīties no mazāk zināmiem zīmoliem, pat ja tie jūs vilina ar zemāku cenu. To nodilumizturība ir ļoti atšķirīga un var atšķirties no rūpnīcas amortizatoriem. Tas ietekmē transportlīdzekļa uzvedību, īpaši pretslīdēšanas, stabilizācijas un vilces kontroles sistēmu efektivitāti.
Bez piepūles un ar grūtībām
Tātad, vai mēs esam lemti tikai amortizatoriem, ko parakstījuši autoražotāji? Nav nepieciešams. Uz spēles ir likti arī produkti no cienījamiem uzņēmumiem, kas, kā zināms, piegādā ne tikai pēcpārdošanas tirgu, bet arī piegādātājus pirmajai montāžai. Tāpēc izvēle ir diezgan ievērojama, un, to veicot, ir vērts pārbaudīt ne tikai pašu amortizatoru cenu, bet arī to montāžas izmaksas. Piemēram, pie viena no Opel izplatītājiem Varšavas rūpnīcā Astra II 1.6 priekšējie amortizatori maksā 317 PLN katrs, un katra nomaiņa maksā 180 PLN. Carman servisa tīklā amortizators maksā 403 PLN, bet, ja atrisināsim šīs darbaspēka izmaksas, mums būs jāmaksā tikai 15 PLN. Citādāka situācija ir pat privātajā garāžā, kas ietilpst InterCars organizētajā AutoCrew tīklā. Tur amortizators maksā 350 zł, darbs bez maksas. Lai būtu interesantāk, InterCars veikalā viena un tā paša amortizatora cena individuālam klientam ir 403 PLN.
Tāpēc ir jāpierod, ka arī amortizatoriem ir nepieciešama periodiska pārbaude.
