Enerģijas pārvaldība
Pieaugošais pieprasījums pēc elektrības, kas saistīts ar elektroiekārtu skaita pieaugumu, ir piespiedis vajadzību pēc elektroenerģijas pārvaldības sistēmas automašīnās, lai nerastos situācija, ka līdz dzinēja iedarbināšanai tā var nebūt pieejama. restartēts.
Šīs sistēmas galvenie uzdevumi ir akumulatoru uzlādes stāvokļa uzraudzība un uztvērēju regulēšana caur autobusu. 
komunikāciju, samazinot enerģijas patēriņu un iegūstot šobrīd optimālo uzlādes spriegumu. Tas viss, lai izvairītos no pārāk dziļas akumulatora izlādes un nodrošinātu dzinēja iedarbināšanu jebkurā laikā.
Dažādi tā sauktie darbības moduļi. Pirmais ir atbildīgs par akumulatora diagnostiku un vienmēr ir aktīvs. Otrais kontrolē miera strāvu, izslēdzot uztvērējus, kad automašīna ir novietota stāvvietā ar izslēgtu dzinēju. Trešais, dinamiskais vadības modulis, ir atbildīgs par uzlādes sprieguma regulēšanu un ieslēgto patērētāju skaita samazināšanu, kad dzinējs darbojas.
Nepārtrauktas akumulatora novērtēšanas laikā dators uzrauga akumulatora temperatūru, spriegumu, strāvu un darbības laiku. Šie parametri nosaka momentāno palaišanas jaudu un pašreizējo uzlādes stāvokli. Šīs ir enerģijas pārvaldības pamatvērtības. Akumulatora uzlādes stāvokli var parādīt instrumentu panelī vai daudzfunkciju displeja ekrānā.
Kad transportlīdzeklis stāv, dzinējs ir izslēgts un vienlaikus ir ieslēgti dažādi uztvērēji, enerģijas pārvaldības sistēma nodrošina, ka tukšgaitas strāva ir pietiekami zema, lai dzinēju varētu iedarbināt arī pēc ilgāka laika. Ja akumulatora uzlādes līmenis ir pārāk zems, dators sāk izslēgt aktīvos uztvērējus. Tas tiek darīts saskaņā ar ieprogrammētu izslēgšanas secību, kas parasti tiek sadalīta vairākos posmos atkarībā no akumulatora uzlādes stāvokļa.
Dzinēja iedarbināšanas brīdī sāk darboties dinamiskā enerģijas pārvaldības sistēma, kuras uzdevums ir sadalīt saražoto elektroenerģiju atsevišķām sistēmām pēc nepieciešamības un saņemt akumulatoram atbilstošu uzlādes strāvu. Tas notiek, cita starpā, regulējot spēcīgas slodzes un dinamisku ģeneratora regulēšanu. Piemēram, paātrinājuma laikā dzinēja vadības dators pieprasīs enerģijas pārvaldību, lai samazinātu slodzi. Tad enerģijas pārvaldības sistēma vispirms ierobežos lielu slodžu darbību un pēc tam jaudu, ko šajā laikā saražo ģenerators. Savukārt situācijā, kad vadītājs ieslēdz lieljaudas patērētājus, ģeneratora spriegums tiek novests nevis uzreiz līdz vajadzīgajam līmenim, bet gan raiti vadības programmas noteiktajā laika posmā, lai iegūtu vienmērīgu motora slodzi.
