Vai koiloveri uzlabos manas automašīnas vadāmību?
Pēcpārdošanas piekares telpā ir atsperu komplekti, gaisa spilvenu komplekti, regulējami amortizatori un statņi, kā arī daudzas citas pieejas, lai uzlabotu vadāmību un/vai braukšanas augstumu, bet, ja runa ir par ātrgaitas vadāmības uzlabošanu, tad klusākie toņi un godbijīgs skatiens rezervēts koiloveram. Bet kas ir coilover piekares komplekti, un, vēl svarīgāk, vai tie pietiekami uzlabo vadāmību, lai attaisnotu to bieži vien ievērojamos izdevumus?
Pirmkārt, tiksim galā ar koiloveru. Lielākā daļa transportlīdzekļu mūsdienās izmanto vienu no vairākiem pamata piekares dizainiem:
Divkāršā vadības svira (pazīstama arī ar dažādiem citiem nosaukumiem, tostarp šķērssviru vai dubulto šķērssviru)
Stāja (dažreiz saukta par Makfersona statni)
daudzkanālu
Vērpes
"Coilover" dažreiz tiek saukts arī par koilovera triecienu, kas ir statņa konstrukcijas variants.
Statņi un atsperes
Tipiskā balstiekārtas balstiekārta izmanto spirālveida atsperi, kurai ir amortizators, ko parasti dēvē par statni (statnis ir vienkārši amortizators, kas nes arī daļu vai visu transportlīdzekļa svaru) un vienu vadības ierīci. roka. Parasti spirālveida atspere ir uzstādīta statņa augšdaļā, tāpēc atsperes, statņa vai abu abu saspiešana ļauj ritenim virzīties uz augšu virzienā uz automašīnas virsbūvi.
Kā darbojas koilovers
Spoles iestatījums ir līdzīgs, taču tajā tiek izmantota garāka spirālveida atspere ar amortizatoru, kas uzstādīts tieši uz leju spoles garumā, lai spole atrastos ap šoku vai "virs". Lai ritenis koiloverā pārvietotos uz augšu, ir jāsaspiež gan atspere, gan amortizators. Atspere nes visu svaru, un slāpētājs slāpē jebkādas atsperes vibrācijas.
Vai viss ir labi? Atbilde ir tāda, ka teorētiski tas ne vienmēr ir labāks, taču var būt praktisks ieguvums. Pirmkārt, cita iestatīšana varētu būt tikpat laba veiktspējas ziņā. Piemēram, ja dubultās sviras dizains būtu bijis sliktāks, maz ticams, ka slavenie Porsche 959 un Ferrari F40 to būtu izmantojuši.
Taču lielākā daļa no mums nebrauc ar miljonu dolāru superauto, un lielākā daļa automašīnu nav paredzētas, lai par katru cenu spētu braukt ar lielu ātrumu. Tādējādi praksē lielākā daļa balstiekārtu neatkarīgi no to konstrukcijas rada kompromisus vadāmības, braukšanas komforta un izmaksu ziņā. Gandrīz jebkurā automašīnā, ar kuru jūs braucat, visticamāk, tās vadāmību var uzlabot apmaiņā pret grūtāku braukšanu un, protams, naudu. Un ir arī iespējams, ka varētu iespējot kādu pielāgošanu, kas parasti nenotiek rūpnīcas sistēmās.
Coiloveru priekšrocības
Vadāmība un regulējamība ir lielas koiloveru priekšrocības. Ir grūti mainīt automašīnas sviras uzstādījumu, neizmetot visu pārējo balstiekārtā, taču labi izstrādāts koilovera iestatījums var ļaut mainīt vadāmības īpašības, negatīvi neietekmējot visu pārējo (lielā mērā). Tāpēc uz veiktspēju visvairāk orientētie balstiekārtas komplekti mēdz būt coiloveri. Labs coilover dizains var uzlabot gandrīz jebkura transportlīdzekļa vadāmību, ļaujot laika gaitā pielāgot vadāmības īpašības un dažreiz pat braukšanas augstumu.
Ņemiet vērā, ka pēdējā rindkopa ir par "labi izstrādātiem" coiloveriem. Diemžēl dažu coiloveru uzstādīšana dažiem transportlīdzekļiem var kaitēt vadāmībai, nevis uzlabot to. Lai gan funkcijas ir tik atšķirīgas, ka vēlēsities veikt daudz pētījumu, ir divi īkšķa noteikumi:
Dārgākas sistēmas parasti darbojas labāk nekā lētākas. Augsta cena negarantē uzlabotu vadāmību, taču zemu izmaksu vienības bieži darbojas slikti.
Ja jūsu automašīna jau labi vadās, to uzlabot būs grūti un, iespējams, dārgi.
Coilover uzstādīšana var maksāt vairākus tūkstošus dolāru, pirms jūsu mehāniķis to pat izņem no kastes, tāpēc pirms tā uzstādīšanas ir vērts veikt daudz mājasdarbu. Daudzos gadījumos koiloveri uzlabo automašīnas vadāmību.
