Viņi aizgāja un neatgriezās – 12 pazudušas markas automašīnas
Šīs automašīnu markas pēdējās desmitgadēs vairs nepastāv. Daži no tiem ir maz zināmi plašākai sabiedrībai, bet ir zināmi arī visā pasaulē. Kāpēc mēs nonācām šeit un ko mēs zaudējām, slēdzot viņus? Vai varbūt tas notika vislabāk, jo lielākā daļa no viņiem gandrīz pazuda? Tomēr jāatzīst, ka ir arī izņēmumi, jo daži no šiem zīmoliem patiešām ražoja brīnišķīgas automašīnas.
NSU
Zīmols ir miris jau pusgadsimtu, un tā jaunākais modelis ir NSU Ro 80, kura 1,0 litru rotējošais dzinējs attīsta 113 ZS. nebija ļoti oriģināls dizainā. Sešdesmitajos gados vācu zīmols veiksmīgi pārdeva kompaktos aizmugurējās piedziņas modeļus, bet pēc tam nolēma iekarot pasauli ar Wankel dzinēju sērijveida auto.
Lēmums NSU izrādījās liktenīgs, jo šie dzinēji, kā zināms, nebija īpaši uzticami, un interese par aizmugures piedziņas transportlīdzekļiem tajā laikā sāka mazināties. Tādējādi NSU Ro 80 kļuva par Audi kontrolē nonākušās kompānijas gulbja dziesmu. Cienījams uzņēmums tagad bija saistīts ar neveiksmi un tika ātri aizmirsts.
Daewoo
Diez vai kāds domāja, ka milzīgā Korejas saimniecība bankrotēs 1999. gadā un tiks izpārdota pa gabalu. Daewoo automašīnas bija labi pazīstamas visā pasaulē un tika ražotas citās valstīs ārpus Dienvidkorejas, taču diez vai to prombūtne nevienu sarūgtina.
Jaunākais modelis bija Daewoo Gentra, kas ir Chevrolet Aveo kopija un tika ražots līdz 2015. gadam Uzbekistānā. Tagad Ravon automašīnas tiek samontētas, un pārējā pasaulē Daewoo pārvērtās par Chevrolet.
SIMCA
Kādreiz šī franču marka veiksmīgi konkurēja ar lielākajiem ražotājiem, nesot iespaidīgas automašīnas pasaulē. SIMCA 1307/1308 ģimene kalpoja arī par iedvesmu Moskvich-2141 radīšanai.
Zīmola jaunākais modelis nāca klajā 1975. gadā, kad SIMCA piederēja finanšu grūtībās nonākušajam Chrysler. Beigās amerikāņi atteicās no zīmola, tā vietā atdzīvinot veco britu vārdu Talbot.
Talbot
Vēl pagājušā gadsimta sākumā ar šo zīmolu tika ražoti jaudīgi un prestiži auto - gan Lielbritānijā, kur uzņēmums dibināts, gan Francijā. 1959. gadā Francijas rūpnīcu pārņēma SIMCA, un zīmols tika likvidēts, lai nemaldinātu klientus.
1979. gadā Chrysler nometa SIMCA nosaukumu un atdeva veco Talbot nosaukumu, kas saglabājās līdz 1994. gadam. Pēdējās automašīnas ar šo zīmolu bija tā paša nosaukuma lielais hečbeks un kompaktais Horizont un Samba. Tiek apgalvots, ka koncerns PSA, kuram tagad pieder zīmola tiesības, apsver iespēju atjaunot Talbot, pārvēršot to par Dacia kolēģi, taču tas nav apstiprināts.
Oldsmobile
Viens no Amerikas vecākajiem un cienītākajiem zīmoliem ir bijis simbols vietējo auto industrijas mūžīgajām vērtībām. Astoņdesmitajos gados viņš piedāvāja automašīnas ar iespaidīgu dizainu, kas pat apsteidza viņu laiku.
Tomēr šī gadsimta sākumā GM nolēma pievērsties Chevrolet un Cadillac zīmoliem, neatstājot vietu Oldsmobile. Slavenā zīmola jaunākais modelis ir Alero.
Moskvičs
Un, ja amerikāņi nožēlo Oldsmobile, tad lielākā daļa krievu pret Moskviču izturas tāpat. Šis zīmols izlaida pirmo automašīnu konveijeru PSRS, pirmo padomju apakškopu automašīnu, kas paredzēta privātiem klientiem, un pirmo pēckara pieejamo masveida automašīnu. Tomēr tas nepalīdz viņam pārdzīvot pārmaiņas.
Jaunākais masu modelis Moskvich-2141 kļūst par upuri briesmīgai kvalitātei un sliktai rūpnīcas vadībai. Mēģinājumi atdzīvināt ar modeļiem "Prince Vladimir" un "Ivan Kalita" (2142) beidzās ar neveiksmi. Nesen klīda baumas, ka Renault gatavo padomju zīmola atdzimšanu, taču tas ir maz ticams, jo pat pašiem krieviem tas nav vajadzīgs.
Plymouth
Ne tikai GM cieta no gadu desmitiem ilgas nepareizas pārvaldības, bet arī tās konkurents Chrysler. 2000. gadā grupa slēdza vienu no Amerikas vecākajiem "tautas" zīmoliem (dibināta 1928. gadā), kas veiksmīgi konkurēja ar Ford un Chevrolet modeļiem par pieņemamu cenu.
Starp viņa jaunākajiem modeļiem ir avangarda Prowler, kas izrādījās pilnīga neveiksme. Šo modeli toreiz piedāvāja Chrysler zīmols, taču tas atkal nebija veiksmīgs.
Volga
Arī šīs markas zaudēšana daudziem krieviem bija diezgan sāpīga, taču tā ir viņu vaina. Pēdējos gados viņi to vienkārši pameta: jau pazīstamā GAZ-31105, kā arī nedaudz modernākā Siber automobiļa pārdošanas apjomi nepārtraukti samazinās.
Zīmols Volga joprojām pieder GAZ kontrolakciju sabiedrībai, taču tās produkti nevar konkurēt ar lielāko ražotāju produktiem. Un tas padara zīmola atgriešanos gandrīz neiespējamu.
Tatra
Ja krieviem joprojām ir nostalģija pēc Moskviča un Volgas, bet amerikāņiem - Oldsmobile un Pontiac, tad čehiem noteikti žēl Tatru. Taču piedāvāt tikai vienu modeli uz 30 gadiem - Tatra 613 nav iespējams, pat ja tas ir diezgan oriģināls dizainā un konstrukcijā.
1996. gadā tika mēģināts sākt Tatra 700 modernizētās versijas ražošanu ar 8 ZS V231 dzinēju. Trīs gadu laikā tika pārdotas tikai 75 vienības, kas iezīmē zīmola vēstures beigas. Visticamāk uz visiem laikiem. Un žēl, jo Tatra ļoti daudz deva auto industrijai. Tostarp lielākā daļa VW Beetle būves, par ko pēc Otrā pasaules kara vācu koncerns viņiem izmaksāja kompensāciju.
Triumfs
Ātro britu sporta automašīnu cienītājiem šī marka nozīmē daudz. Viņi novērtē ne tikai tās rodsterus, bet arī sedanus, kas bija vieni no dinamiskākajiem savā klasē un spēja konkurēt pat ar BMW. Pēdējais oriģinālais zīmola modelis ir sporta rodsteris Triumph TR8 ar 3,5 litru V8, kas tika ražots līdz 1981. gadam.
Līdz 1984. gadam palika Triumph Acclain, kas arī ir Honda Ballade. Tagad zīmols pieder BMW, taču nekas nav dzirdēts par iespējamu atdzimšanu. Tādējādi Triumph kļuva par vienu no daudzajiem kādreiz slavenajiem un cienījamajiem britu zīmoliem, kas nonākuši aizmirstībā.
SAAB
Zviedru ražotājam noteikti joprojām ir daudz nožēlu. Gadu gaitā SAAB ir radījis oriģinālas automašīnas ar iespaidīgu dinamiku, kas domātas intelektuāļiem un estētiem. Sākotnēji uzņēmums apvienojās ar Scania, pēc tam nonāca GM paspārnē, tad to nopirka Nīderlandes uzņēmums Spyker un beidzot nonāca Ķīnas īpašumā.
Pēdējās 197 modeļu 9-3 un 9-5 vienības tika izlaistas 2010. gadā. Pašlaik nākamajam īpašniekam nav nodoma atdzīvināt zīmolu, taču viņa fani joprojām cer, ka tā nav taisnība.
Dzīvsudrabs
Arī Ford cieta zaudējumus. 1938. gadā radītajam Mercury zīmolam vajadzēja ieņemt vietu starp masīvo Ford un prestižo Lincoln un kalpot līdz 2010. gadam.
Viens no viņa jaunākajiem modeļiem ir lielais Mercury Grand Marquis sedans. Tā Ford Crown Victoria un Lincoln Town Car kolēģiem izdevās palikt ražošanā nedaudz ilgāk. Atšķirībā no Mercury, Lincoln zīmols gāja uz priekšu.
