UAZ

Saturs DibinātājsEmblemsUAZ automašīnu vēsture Uļjanovskas automobiļu rūpnīca (saīsinājums UAZ) ir Sollers holdinga autobūves uzņēmums. Specializācija ir vērsta uz to, lai prioritāte tiktu piešķirta apvidus transportlīdzekļu ar pilnpiedziņu, kravas automašīnu un mikroautobusu ražošanai. UAZ vēstures pirmsākumi meklējami padomju laikos, proti, Otrā pasaules kara laikā, kad Vācijas armijas iebrukuma laikā PSRS teritorijā tika nolemts steidzami evakuēt liela mēroga ražošanas organizācijas, kuru vidū bija arī Staļina rūpnīca (ZIS). Tika nolemts evakuēt ZIS no Maskavas uz Uļjanovskas pilsētu, kur drīz sākās čaulu ražošana padomju aviācijai. Un 1942. gadā jau tika ražoti vairāki militārie ZIS 5 transportlīdzekļi, vairāk kravas automašīnu, kā arī tika ieviesta spēka agregātu ražošana. 22. gada 1943. jūnijā padomju varas iestādes pieņēma lēmumu izveidot Uļjanovskas automobiļu rūpnīcu. Tās attīstībai tika atvēlēts milzīgs teritorijas mērogs. Tajā pašā gadā no konveijera noripoja pirmā automašīna, ko dēvēja par UlZIS 253. 1954. gadā tika izveidota Galvenā konstruktora nodaļa, kas sākotnēji strādāja ar GAZ tehnisko dokumentāciju. Un pēc diviem gadiem valdības rīkojums izveidot projektus jauna veida automašīnām. Tika izveidota novatoriska tehnoloģija, kas nepiederēja nevienam citam automašīnu uzņēmumam. Tehnoloģija sastāvēja no kabīnes novietošanas virs spēka agregāta, kas veicināja korpusa palielināšanos, bet pats garums tika saglabāts tajā pašā vietā. Tajā pašā 1956. gadā tika veikts vēl viens svarīgs notikums - ienākšana tirgū, izmantojot automašīnu eksportu uz citām valstīm. Ražošanas klāsts tika ievērojami paplašināts, rūpnīca papildus kravas automašīnām specializējās arī ātrās palīdzības un mikroautobusu ražošanā. Pēc 60. gadiem radās jautājums par personāla paplašināšanu un visproduktīvāko spēju palielināt automašīnu ražošanu. 70. gadu sākumā ražošanas apjoms palielinājās, kā arī ievērojami palielinājās ražošanas apjoms un vairāki modeļi. Un 1974. gadā tika izstrādāts eksperimentāls elektromobiļa modelis. 1992. gadā rūpnīca tika pārveidota par akciju sabiedrību. Šajā attīstības posmā UAZ ir vadošais apvidus transportlīdzekļu ražotājs Krievijā. Kopš 2015. gada atzīts par vadošo Krievijas ražotāju. Turpina tālāku attīstību automašīnu ražošanā. Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas dibinātāju izveidoja padomju valdība. Emblēma Emblēmas lakoniskā forma, kā arī hromētā struktūra liecina par minimālismu un mūsdienīgumu. Pati emblēma ir izgatavota apļa formā ar metāla rāmi, iekšpusē un sānos ārpus tā ir stilizēti spārni. Zem emblēmas ir uzraksts UAZ zaļās krāsās un īpašs fonts. Šis ir uzņēmuma logotips. Pati emblēma ir saistīta ar lepna ērgļa izplestiem spārniem. Tas atspoguļo vēlmi pacelties augšup. UAZ automašīnu vēsture Pirmā automašīna, kas noripoja no konveijera, ir daudztonnu kravas automašīna UlZIS 253 1944. gadā. Automašīna bija aprīkota ar dīzeļa spēka agregātu. 1947. gada rudenī notika pirmās 1,5 tonnas smagās UAZ AA modeļa kravas automašīnas ražošana. 1954. gada beigās debitēja modelis UAZ 69. Pamatojoties uz šī modeļa šasiju, tika izstrādāts modelis UAZ 450 ar viengabala korpusu. Pārveidotā versija sanitārā transportlīdzekļa formā tika saukta par UAZ 450 A. Piecus gadus vēlāk tika izveidots un ražots UAZ 450 V, kas bija 11 sēdvietu autobuss. Bija arī pārveidota UAZ 450 D bortu kravas modeļa versija, kurai bija divvietīga kabīne. Visām pārveidotajām versijām no UAZ 450 A automašīnas aizmugurē nebija sānu durvju, vienīgais izņēmums bija UAZ 450 V. 1960. gadā tika ražots apvidus auto UAZ 460. Automašīnas priekšrocība bija rezerves rāmis un jaudīgs spēka agregāts no GAZ 21 modeļa. Gadu vēlāk tika ražota kravas automašīna ar aizmugures piedziņu UAZ 451 D, kā arī furgona modelis 451. Notiek tādas automašīnas sanitārā modeļa izstrāde, kuru var darbināt smagās sals līdz -60 grādiem. 450/451 D modeļus drīz vien nomainīja jauns vieglā kravas automobiļa UAZ 452 D modelis. Automašīnas galvenās īpašības bija 4-taktu spēka agregāts, divvietīga kabīne un koka virsbūve. 1974. gads bija ne tikai UAZ produktivitātes gads, bet arī inovatīva projekta izveide eksperimentāla elektromobiļa modeļa U131 radīšanai. Izgatavoto modeļu skaits bija nedaudz neliels - 5 vienības. Auto tika izveidots, pamatojoties uz 452 modeļa šasiju. Asinhronais barošanas bloks bija trīsfāžu, un akumulators tika uzlādēts vairāk nekā uz pusi mazāk nekā stundas laikā. 1985. gadu raksturo 3151 modeļa izlaišana, kurai ir labi tehniskie dati. Ievērības cienīgs bija arī jaudīgs spēka agregāts ar ātrumu 120 km / h. Jaguāram vai UAZ 3907 modelim bija īpašs korpuss, kas aprīkots ar aizzīmogotām durvīm, kas aizvērās. Īpaša atšķirība no visām pārējām automašīnām bija tā, ka tas bija ūdenī peldošas militārās mašīnas projekts. Modificēta 31514 versija pasauli ieraudzīja 1992. gadā, aprīkota ar ekonomisku spēka agregātu un uzlabotu automašīnas ārpusi. Bars modelis jeb modernizētais 3151 tika izlaists 1999. gadā. Īpašu izmaiņu nebija, izņemot nedaudz pārveidoto automašīnas dizainu, jo tas bija garāks, un spēka agregātu. Hunter SUV modelis 3151. gadā aizstāja 2003. Universāls ar auduma augšdaļu (sākotnējā versijā bija metāla augšdaļa). Viens no jaunākajiem modeļiem ir Patriot, kurā ir ieviestas jaunākas tehnoloģijas. Pats dizains un tehniskie parametri to skaidri atdala no iepriekš izlaistajiem UAZ modeļiem. Uz šī modeļa bāzes vēlāk tika izlaists Cargo modelis. UAZ neaptur savu attīstību. Kā viens no vadošajiem Krievijas autoražotājiem viņš rada augstas kvalitātes un uzticamas automašīnas. Ne daudzi citu automobiļu uzņēmumu modeļi var lepoties ar tādu automašīnu izturību un kalpošanas laiku kā UAZ, jo to gadu automašīnas joprojām tiek plaši izmantotas.