U0236 Zaudēja sakarus ar kolonnu bloķēšanas moduli

U0236 Zaudēja sakarus ar kolonnu bloķēšanas moduli

OBD-II DTC datu lapa

Zaudēta komunikācija ar kolonnu bloķēšanas moduli

Ko tas nozīmē?

Šis ir vispārējs sakaru sistēmas diagnostikas problēmu kods, kas attiecas uz lielāko daļu OBD-II transportlīdzekļu marku un modeļu.

Šis kods nozīmē, ka kolonnas bloķēšanas modulis (CLM) un citi transportlīdzekļa vadības moduļi nesazinās viens ar otru. Komunikācijai visbiežāk izmantotā shēma ir pazīstama kā kontroliera zonas kopnes komunikācija vai vienkārši CAN kopne.

Moduļi sazinās savā starpā tīklā, tāpat kā tīkls, kas jums ir mājās vai darbā. Automašīnu ražotāji izmanto vairākas tīkla sistēmas. Pirms 2004. gada visizplatītākās (neizsmeļošās) starpmoduļu sakaru sistēmas bija sērijas sakaru saskarne jeb SCI; SAE J1850 vai PCI kopne; un Chrysler sadursmju noteikšanas sistēma jeb CCD. Visizplatītākā sistēma, kas tiek izmantota pēc 2004. gada, ir pazīstama kā kontroliera zonas tīkla komunikācija vai vienkārši CAN kopne (izmantota arī līdz 2004. gadam nelielā transportlīdzekļu segmentā). Bez šīs CAN kopnes vadības moduļi nevar sazināties, un jūsu skenēšanas rīks var saņemt vai nesaņemt informāciju no transportlīdzekļa atkarībā no tā, kura ķēde tiek ietekmēta.

Kolonnas bloķēšanas modulis (CLM) parasti atrodas blakus stūres statnei, aiz stūres statņa slāpētāju paneļiem. Tas saņem ievadi no dažādiem sensoriem, no kuriem daži ir tieši savienoti ar to, un lielākā daļa tiek pārraidīta, izmantojot autobusu sakaru sistēmu no spēka piedziņas vadības moduļa (PCM). Šīs ieejas ļauj modulim atbloķēt stūres statni / aizdedzes slēdzi. Pārraugiet vadītāja / pasažiera spoguļu kustību. Ja tāds ir, tas var arī kontrolēt spoguļu sildītāju darbību. Dažiem transportlīdzekļiem tā var kontrolēt elektrisko spoguļu darbību dienā / naktī.

Problēmu novēršanas darbības var atšķirties atkarībā no ražotāja, sakaru sistēmas veida, vadu skaita un sakaru sistēmas vadu krāsas.

Koda smagums un simptomi

Smagums šajā gadījumā var būt vai nebūt nopietns, atkarībā no tā, kura ierīce tiek izsekota. Ražotājs var nodrošināt manuālu risinājumu pilnīgas elektriskās / manuālās kļūmes gadījumā. CLM darbības trūkums var ietekmēt vai neietekmēt transportlīdzekļa darbību.

U0236 koda simptomi var būt:

• Aizdedzes slēdzis / bloķēšanas cilindrs iestrēdzis vienā pozīcijā / nekustās
• Visas skaļruņu vadības funkcijas ir atspējotas / nedarbojas
• CLM neieslēdzas / nedarbojas

Cēloņi

Parasti šī koda instalēšanas iemesls ir:

• Atvērts CAN kopnes + vai - ķēdē
• Īss pret zemi vai zemējumu jebkurā CAN kopnes ķēdē
• CLM nav strāvas vai zemes
• Reti - vadības modulis ir bojāts

Diagnostikas un remonta procedūras

Laba vieta, kur sākt VISU elektrisko diagnostiku, ir pārbaudīt sava transportlīdzekļa tehniskā servisa biļetenus (TSB). Problēma, ar kuru jūs saskaraties, var būt zināma citiem šajā jomā. Ražotājs, iespējams, ir izlaidis zināmu labojumu, un tas var ietaupīt laiku un naudu problēmu novēršanas laikā.

Tiek pieņemts, ka jums šobrīd ir piekļuve kodu lasītājam, jo, iespējams, līdz šim varējāt piekļūt kodiem. Pārbaudiet, vai nav bijuši citi DTC, kas saistīti ar kopnes sakariem vai akumulatoru / aizdedzi. Ja tā, jums vispirms vajadzētu tos diagnosticēt, jo, ja tiek diagnosticēts kods U0236, pirms tiek rūpīgi diagnosticēta un izlabota koda UXNUMX, ir zināms, ka tā ir kļūdaina.

Ja vienīgais kods, ko saņemat no citiem moduļiem, ir U0236, mēģiniet piekļūt CLM. Ja varat piekļūt kodiem no CLM, kods U0236 ir vai nu intermitējoša, vai atmiņas kods. Ja CLM nevar piekļūt, tad citu moduļu iestatītais kods U0236 ir aktīvs un problēma jau pastāv.

Visizplatītākā kļūme ir ķēdes atteice, kas izraisa skaļruņu bloķēšanas moduļa strāvas vai zemējuma zudumu.

Pārbaudiet visus šī transportlīdzekļa drošinātājus, kas nodrošina CLM. Apskatiet visus CLM iemeslus. Atrodiet transportlīdzekļa zemes stiprinājuma punktus un pārliecinieties, vai šie savienojumi ir tīri un droši. Ja nepieciešams, noņemiet tos, paņemiet mazu stiepļu saru suku un cepamā soda / ūdens šķīdumu un notīriet katru - gan savienotāju, gan vietu, kur tas savienojas.

Ja ir veikts remonts, notīriet DTC no visiem moduļiem, kas nosaka kodu atmiņā, un pārbaudiet, vai tagad varat sazināties ar CLM. Ja atjaunojas saziņa ar CLM, problēma, visticamāk, ir drošinātāju / savienojuma problēma.

Ja kods atgriežas vai sakarus ar moduli joprojām nevar izveidot, atrodiet CAN kopnes sakaru savienojumus savā automašīnā, galvenokārt CLM savienotāju, kas parasti atrodas blakus stūres statnei, aiz slēptiem stūres statņa paneļiem. Pirms CLM savienotāja atvienošanas atvienojiet negatīvo akumulatora kabeli. Pēc atklāšanas vizuāli pārbaudiet savienotājus un vadus. Meklējiet skrāpējumus, skrāpējumus, atklātus vadus, apdeguma pēdas vai izkausētu plastmasu.

Atvienojiet savienotājus un rūpīgi pārbaudiet spailes (metāla detaļas) savienotāju iekšpusē. Pārbaudiet, vai tie izskatās apdeguši vai tiem ir zaļa nokrāsa, kas norāda uz koroziju. Ja jums ir jātīra spailes, izmantojiet elektrisko kontaktu tīrītāju un plastmasas saru suku. Ļaujiet nožūt un uzklājiet elektrisko smērvielu vietās, kur pieskaras spailes.

Pirms savienotāju pievienošanas atpakaļ CLM, veiciet šīs dažas sprieguma pārbaudes. Jums būs nepieciešama piekļuve digitālajam voltu/ommetram (DVOM). Pārliecinieties, vai CLM ir strāva un zemējums. Piekļūstiet elektroinstalācijas shēmai un nosakiet, kur galvenie barošanas un zemes avoti nonāk CLM. Pievienojiet akumulatoru, pirms turpināt ar CLM joprojām atspējotu. Pievienojiet voltmetra sarkano vadu katram B+ (akumulatora sprieguma) barošanas avotam, kas nonāk CLM savienotājā, un voltmetra melno vadu ar labu zemējumu (ja neesat pārliecināts, akumulatora negatīvs vienmēr darbojas). Jums vajadzētu redzēt akumulatora sprieguma rādījumu. Pārliecinieties, ka jums ir labs iemesls. Pievienojiet voltmetra sarkano vadu akumulatora pozitīvajam kontaktam (B+) un melno vadu katrai zemējuma ķēdei. Vēlreiz, jums vajadzētu redzēt akumulatora spriegumu katru reizi, kad izveidojat savienojumu. Ja nē, salabojiet strāvas vai zemējuma ķēdi.

Pēc tam pārbaudiet abas sakaru ķēdes. Atrodiet CAN C+ (vai HSCAN+) un CAN C- (vai HSCAN - ķēdi). Kad voltmetra melnais vads ir savienots ar labu zemējumu, pievienojiet sarkano vadu pie CAN C+. Kad atslēga ir ieslēgta un dzinējs ir izslēgts, jums vajadzētu redzēt aptuveni 2.6 voltus ar nelielām svārstībām. Pēc tam pievienojiet voltmetra sarkano vadu CAN C ķēdei. Jums vajadzētu redzēt aptuveni 2.4 voltus ar nelielām svārstībām. Citi ražotāji rāda CAN C- aptuveni 5V un oscilējošu atslēgu ar izslēgtu dzinēju. Pārbaudiet ražotāja specifikācijas.

Ja visi testi ir izturējuši un saziņa joprojām nav iespējama, vai arī nevarējāt atiestatīt DTC U0236, vienīgais, ko var darīt, ir meklēt palīdzību no apmācīta automobiļu diagnostikas speciālista, jo tas norāda uz CLM kļūmi. Lielākā daļa no šiem CLM ir jāieprogrammē vai jākalibrē, lai pareizi uzstādītu transportlīdzekli.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar kodu U0236?

Ja jums joprojām ir nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC U0236, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.