Trīs autovedēja Auto Union dzīvības
Annija trīsdesmit: šī ir sudraba bultu epopeja, kas vienvietīgo Grand Prix sacensībās tika iztukšotas četros pasaules nostūros pirms Formula 1 pasaules čempionāta izveides. Vāciju pārstāv Auto Union un Mercedes , kas augstumā atrodas automašīnu augšupvērstā rindā tehnoloģiju attīstība un to raksturo sudrabaini pelēks krāsojums.
Kamēr Itālija uzņemas izaicinājumu, jo īpaši ar Alfa Romeo, ar bieži sastopamajām sarkanajām sacīkšu automašīnām Scuderia Ferrari... Runājot par pilotiem, konfrontācija ir cieša starp Hansu Stuku, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola un Bernd Rosemeyer, kuri sacenšas tā laika slavenākajās trasēs, piemēram, Moncā, Berlīnes Avusā, aizliegtajā Nirburgringā un maz ticamās ceļu trasēs, lai iekarotu slavenības un nogādātu viņu automašīnas pasaulslavenā.
Parasts ķipars
No 1934. līdz 1937. gadam sacīkšu mašīnas Auto savienība viņi ceļoja pa Eiropas ceļiem uz kuģa trīs vienādi auto pārvadātāji, kuras šasija ir atbrīvota Buesing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG no Braunšveigas (modelis - Typ 300), pirms virsbūvi izgatavoja Waggonfabrik Schumann no Verdau, Saksijā.
Automašīna, aizmugurējā kabīne kopumā ir parasta: garš šaurs pārsegs, zem kura 6 cilindru rindas benzīna dzinējs (L tips) 3.962 cc maksimālā jauda 70 CV pie 2.250 apgr./min, lieli priekšējie spārni un liela vagona platība, kurā ietilpst arī kabīne. Vējstikls ir sadalīts divās daļās, sānu logus papildina augšējais deflektors.
Mazs izmērs
Tie ir piestiprināti pie priekšējā bufera divi stieņi ar izmēra indikatora un gaismas signāla funkciju. Noder, lai precīzi noteiktu, kur beidzas Buessing priekšgals, ko parasti mēra. salīdzinoši diskrēts: garums 7.600 mm, platums 2.250 cm, augstums 2.750 un riteņu bāze 5100 mm.
Teikt, ka tas ir vadāms, nav gluži pareizi, bet šodien ir furgoni vai kemperi ar B licenci, kas ir garāki par 7 md. Ar maksimālo kravnesību 3.210 kg tiek sasniegts ātrums 60 km/h un patēriņš 24,5 litri uz 100 km, kas nav slikti, ņemot vērā, ka tas tika izstrādāts pirms aptuveni 90 gadiem.
Karjeras beigas ar ugunsdzēsējiem
в 1937 Besinga sporta karjera tuvojas noslēgumam viens no trim Renntransporter, vienīgais, no kura palikušas pēdas, ir pārbūvēta kā ugunsdzēsēju mašīnas kāpnes iekšējai lietošanai Horch rūpnīcā (Auto Union preču zīme) Cvikavā. Šajā jaunajā konfigurācijā ir kāpnes. Magirus modelis DL20 20 metri un tas ir noderējis jau daudzus gadus, ar priekšrocību, ka Otrā pasaules kara laikā to neizmantoja militāriem nolūkiem.
Tāda pati automašīna tika atrasta 1989. gadā un to iegādājās Augusta Horha muzejs Cvikavā. Pienāk otrās tūkstošgades beigas uzsākta piedziņa no nodaļas Tradīcijas no Audi AG... Renntransporter atgriežas savā dzimtajā pilsētā Braunšveigā, kur tam uzticas pieredzējuši un zinoši speciālisti. Maikls Stefans un viņa vēsturisko transportlīdzekļu speciālistu komanda.
Rūpīgs darbs
Viņi visu atjauno furgons, atjaunojot tā sākotnējo izskatu, t.sk krāsošana ar Auto Union Renndienst uzrakstiem uz ārējiem sānu paneļiem, ar burtu i četri balti gredzeni uz zaļa fona. V Krāsas tādā pašā krāsā nokrāsota automašīna Cementa pelēks RAL 7033 tika izmantots apmēram pirms septiņdesmit gadiem, savukārt daļas rekonstruētas no saitēm, ko nodrošina Audi arhīvā saglabājusies dokumentācija.
Il otrā debija pie Būsinga, kas atrodas plkst Gudvudas ātruma festivāls jūnijā '99, restaurācijas beigās, kas ilga apmēram divus gadus. Šajā sakarā Renntransporter pārvadā 1937. gada Union Stromilinen C tips, ko arī atjaunojis Audi Tradition.
