Treviss Kalaniks. Viss ir pārdošanā

Acīmredzot viņš jaunībā gribēja būt spiegs. Diemžēl viņa rakstura dēļ viņš nebija piemērots slepenais aģents. Viņš bija pārāk pamanāms un piesaistīja uzmanību ar savu spēcīgo personību un valdonīgo raksturu.

CV: Treviss Kordels Kalaniks

Dzimšanas datums: 6. gada 1976. augusts, Losandželosa

Pilsonība: Amerikāņu

Ģimenes statuss: bezmaksas, bez bērniem

Veiksme: 6 miljardi USD

Izglītība: Granada Hills vidusskola, Kalifornijas Universitāte, UCLA (nepilna laika)

Pieredze: New Way Academy, Scour stipendiāts (1998-2001), Red Swoosh dibinātājs un vadītājs (2001-2007), Uber līdzdibinātājs un pēc tam prezidents (no 2009. gada)

Intereses: klasiskā mūzika, automašīnas

Taksometru vadītāji viņu ienīst. Tas tiesa. Tāpēc viņš nevar teikt, ka viņš kopumā ir mīļots un populārs cilvēks. No otras puses, viņa dzīve ir klasisks piemērs amerikāņu sapņa piepildījumam un karjerai klasiskā Silīcija ielejas stilā.

Strīdu un nepatikšanu izraisīšana savā ziņā ir viņa specialitāte. Pirms lielajiem panākumiem ar Uber lietotni viņš cita starpā strādāja uzņēmumā, kas atradās Scour failu meklētājā. Šajā biznesā viņam veicas, taču, tā kā lietotāji varēja bez maksas lejupielādēt filmas un mūziku, izklaides kompānijas iesūdzēja uzņēmumu tiesā.

Sākotnēji 250 mljrd

Trevisa Kalanika dzimtene ir Kalifornija. Viņš dzimis Losandželosā čehu un austriešu ģimenē. Visu savu bērnību un jaunību viņš pavadīja Kalifornijas dienvidos. Astoņpadsmit gadu vecumā viņš izdarīja savu New Way Academy pirmais bizness, Amerikas SAT eksāmenu sagatavošanas dienests. Viņš reklamēja savu izstrādāto kursu "1500+", apgalvojot, ka viņa pirmais klients savus rezultātus uzlabojis pat par 400 punktiem.

Viņš studējis datortehniku ​​Kalifornijas Universitātē, UCLA. Toreiz viņš tikās ar dibinātājiem. tīrīšanas pakalpojums. Komandai viņš pievienojās 1998. gadā. Viņš pameta koledžu un, saņemot bezdarbnieka pabalstu, nodeva sevi starta izveidei. Gadus vēlāk viņš pozēja kā viens no Scour līdzdibinātājiem, lai gan tā nav taisnība.

logotips - Uber

Skurs izauga. Drīz uzņēmuma dibinātāju Maikla Toda un Dena Rodrigesa dzīvoklī strādāja līdz pat trīspadsmit cilvēku. Uzņēmuma popularitāte pieauga. To sāka lietot miljoniem cilvēku, taču radās problēmas ar investīciju iegūšanu, kā arī... konkurence, t.i. slavenais Napster, kas uzlaboja failu apmaiņas procesu un tik ļoti nenoslogoja serverus. Galu galā, kā minēts, etiķešu koalīcija iesūdzēja Scour tiesā par gandrīz 250 miljardiem USD! Uzņēmums nespēja tikt galā ar šo uzdevumu. Viņa bankrotēja.

Pēc Skura krišanas Treviss nodibināja Red Swoosh servisskas darbojas līdzīgi un tiek izmantots failu koplietošanai. Mūsu varoņa plāns bija trīsdesmit trīs organizācijām, kas iesūdzēja Skuru tiesā, pievienoties viņa jaunā projekta... klientu grupai. Rezultātā uzņēmumi, kas iesūdzēja Kalanika pirmo darba devēju, šoreiz sāka viņam maksāt naudu. Dažus gadus vēlāk, 2007. gadā, viņš pārdeva pakalpojumu Akamai par 23 miljoniem dolāru. Tā bija daļa no naudas, kas saņemta no šī darījuma, ko viņš 2009. gadā kopā ar kolēģi Garetu Kempu piešķīra iestādei. Lietotne UberCab, kas ļāva rezervēt zemu izmaksu braucienus, kas konkurēja ar taksometriem, kas pēc tam kļuva par Uber.

Alternatīva transportēšana Silīcija ielejā

Pārbaudot pakalpojumu, Kalanick un Camp paši brauca ar nomas automašīnām, lai redzētu, kā lietotne faktiski darbojas. Pirmie pasažieri bija Kalanika vecāki. Uzņēmums atradās īrētas mājas vienā istabā. Saimnieki viens otram algu nemaksāja, tikai sadalīja savā starpā akciju blokus. Kad viņi nopelnīja pirmo lielo naudu, viņi pārcēlās uz Vestvudas augstceltni, un darbinieku skaits pieauga līdz trīspadsmit.

Treviss uzskatīja, ka Silīcija ieleja ir tik liela, ka daudzi cilvēki varētu vēlēties izmantot Uber, nevis dārgākus taksometrus. Viņam bija taisnība, ideja iestrēga. Daudzi ir sākuši lietot lietojumprogrammu. Bija pieejami arvien vairāk transportlīdzekļu: parastās automašīnas un lielie limuzīni. No sākuma tika pieņemts, ka klients nav maksājis tieši šoferim. Maksājamā summa tiek automātiski ieturēta no pakalpojuma lietotāja kredītkartes. Vadītājs, kuru Uber ir iepriekš pārbaudījis un sodāmības reģistru, saņem 80% no tā. Uber paņem pārējo.

Sākotnēji pakalpojums ne vienmēr bija uzticams. Piemēram, lietotne varēja nosūtīt visas pieejamās automašīnas no Sanfrancisko uz vienu vietu.

Kalaniks, kurš organizēja uzņēmumu un noteica tā virzienu, 2010. gada decembrī kļūst par Uber prezidentu. 2012. gada aprīlī uzņēmums Čikāgā pārbauda iespēju rezervēt automašīnas un autovadītājus, kuri tajā nestrādā un kuriem pat nav pārvadātāja licences. Šādi pakalpojumi ir daudz lētāki nekā Čikāgā izmantotie klasiskie pasažieru transporta veidi. Pakalpojums tiek paplašināts vairākās ASV pilsētās un vēlāk citās valstīs. Mūsdienās Uber var saukt par vienu no visstraujāk augošajiem jaunuzņēmumiem vēsturē. Dažu gadu laikā tā vērtība sasniedza aptuveni 50 miljardus ASV dolāru. Daži atzīmē, ka šī kapitalizācija ir lielāka nekā General Motors!

Treviss un mašīnas

Sākotnēji Uber vadītāji izmantoja Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW 7. sēriju un Mercedes-Benz S550. Uzņēmuma transportlīdzekļi bija pazīstami arī kā melni automobiļi (), kas nosaukti pēc Ņujorkā izmantoto Uber transportlīdzekļu krāsas. Pēc 2012. gada tas tika uzsākts Uber lietotne, paplašinot izvēli arī maziem un videi draudzīgiem transportlīdzekļiem, piemēram, Toyota Prius. Vienlaikus tika paziņots par plāniem paplašināt pieteikšanos autovadītājiem, kuriem nav taksometra vadītāja apliecības. Mazāki transportlīdzekļi un zemākas nodevas ir ļāvušas uzņēmumam piesaistīt mazāk pārtikušus klientus, palielināt atkārtoto klientu skaitu un būtiski palielināt savu ietekmi šajā tirgus segmentā.

2012. gada jūlijā uzņēmums nonāca Londonas biržas biržā ar aptuveni deviņdesmit "melno auto" vadītāju komandu, pārsvarā Mercedes, BMW un Jaguar. 13. jūlijā, atzīmējot Nacionālo saldējuma mēnesi, Uber laida klajā "Uber Ice Cream" — papildinājumu, kas ļāva septiņās pilsētās izsaukt saldējuma mašīnu, no lietotāja konta atskaitot maksu un daļēji pievienojot cenas, izmantojot pakalpojumu.

2015. gada sākumā Kalaniks paziņo, ka pateicoties viņa platformai, tikai Sanfrancisko ir iespēja nopelnīt 7 cilvēkus, Ņujorkā 14 tūkstošus, Londonā 10 tūkstošus. un Parīzē – 4. Tagad uzņēmumā strādā 3 pastāvīgo darbinieku un šoferu partneri. Visā pasaulē Uber jau ir nodarbinājis miljonu autovadītāju. Pakalpojums ir pieejams 58 valstīs un vairāk nekā 200 pilsētās. Tiek lēsts, ka Polijā to regulāri var izmantot līdz XNUMX XNUMX cilvēku. cilvēkiem.

Policija vajā, taksometru vadītāji jūs ienīst

Kalanicka un Uber paplašināšanās izraisīja vardarbīgus taksometru vadītāju protestus. Daudzās valstīs Uber tiek uzskatīts par negodīgu konkurenci ar tradicionālajām taksometru kompānijām, kas iznīcina tirgu, pazeminot pakalpojumu cenas. Tai arī pārmet, ka to neregulē nekādi noteikumi. Un ka šādi pakalpojumi nav droši pasažieriem, kas pakļauti braukšanai ar nejaušiem vadītājiem. Vācijā un Spānijā pakalpojums tika aizliegts taksometru uzņēmumu spiediena dēļ. Brisele pieņēma tādu pašu lēmumu. Mūsdienās tas attiecas uz daudzām valstīm. Uber karš pret taksometru kompānijām un korporācijām pieņem vardarbīgas formas daudzās pasaules daļās. Pēc ziņām no Francijas uz Meksiku varēja redzēt vardarbīgus nemierus. Ķīnā daži taksometru uzņēmumi pieder valstij, kā rezultātā policija ierodas Uber birojos Guandžou, Čendu un Honkongā. Korejā Kalaniks tiek vajāts saskaņā ar aresta orderi...

Protesti Parīzē: Francijas taksometru vadītāji iznīcināja Uber automašīnu

Bijušo domubiedru vidū mūsu elkam nemaz nav īpaši laba reputācija. Mediji anonīmi liek domāt, ka viņš cieš no aizauguša ego un var būt ļoti nepatīkams personīgos kontaktos. Interesantas ir arī vairāku cilvēku atmiņas, kuri kopā ar viņu strādāja Red Swoosh. Vienā no publikācijām bija vēsts, ka darbinieku integrācijas braucienā uz Tulumu Meksikā Kalaniks sastrīdējies ar taksometra vadītāju, kurš esot vēlējies, lai visa grupa pārmaksātu par paaugstinātu tarifu. Rezultātā Treviss izlēca no braucoša taksometra. “Puisim bija grūti strādāt ar taksometru vadītājiem,” atceras Toms Džeikobs, Red Swoosh inženieris…

Tomēr neviens nenoliedz, ka viņš bija un paliek izcils pārdevējs. Viņa vecais draugs saka, ka pārdos jebko, pat lietotas automašīnas, jo tā ir tikai Trevisa personība.

Uber nozīmē vērtību

Neatkarīgi no transporta aprindu atšķirīgajiem viedokļiem, investori ir traki par Uber. Sešu gadu laikā viņi atbalstīja viņu ar vairāk nekā 4 miljardiem dolāru. Kalifornijā bāzētā uzņēmuma vērtība pašlaik pārsniedz 40–50 miljardus ASV dolāru, padarot to par otro lielāko starta uzņēmumu pasaulē (atpaliekot tikai no Ķīnas viedtālruņu ražotāja Xiaomi). Kalaniks un viņa partneris Garets Kemps pagājušajā gadā iekļuva Forbes miljardieru sarakstā. Pēc tam abu aktīvi tika lēsti 5,3 miljardu dolāru apmērā.

Kā ekspansīvs cilvēks Kalaniks uzņemas lielākos izaicinājumus. Šobrīd tie ir nepārtraukti mēģinājumi iekarot Ķīnas un Indijas tirgus. Ir grūti īstenot vērienīgākus plānus, jo abās valstīs kopā dzīvo vairāk nekā 2,5 miljardi cilvēku.

Treviss vēlas pāriet ārpus pašreizējā Uber modeļa, kas atbrīvo pasažieru pārvadājumus no sakaru uzņēmumu diktāta, uz automašīnu koplietošanu un pēc tam autoparkiem. autonomas pilsētas automašīnas.

"Es patiešām uzskatu, ka Uber sniedz milzīgu labumu sabiedrībai," viņš saka intervijā. “Tas nav tikai par lētākiem un pieejamākiem braucieniem vai citiem saistītiem pakalpojumiem. Runa ir arī par to, ka šī darbība veicina, piemēram, dzērājšoferu skaita samazināšanos. Pilsētās, kur jau kādu laiku darbojas Uber, to izraisīto negadījumu skaits ir ievērojami samazināts. Ballīšu apmeklētāji biežāk izmanto Uber, nevis savas automašīnas. Mazāk automašīnu, mazāk sastrēgumu, mazāk aizņemtu stāvvietu – tas viss padara pilsētu draudzīgāku iedzīvotājiem. Mēs arī sniedzam aglomerācijai informāciju par parādībām jomās, kuras pilsēta var labāk pārvaldīt, piemēram, sabiedriskajā transportā.

Neskatoties uz uzņēmuma pašreizējo lielumu, Treviss uzskata, ka Uber "startup kultūra ir saglabājusies līdz mūsdienām, piecus gadus pēc tās dibināšanas". Viņš ir savos spēka gados. Viņš ir ideju pilns, un šķiet, ka viņš tikko sācis pārsteigt pasauli.