Plakšķēšanas un slīpēšanas troksnis aukstās palaišanas laikā

Skaļš grabēšana vai sprakšķēšana zem motora pārsega aukstumā parasti liecina par problēmu pašā dzinējā. motors vai papildierīce, tostarp nepareizi iestatīti vārstu atstarpes, nolietota zobsiksna, ģeneratora un sūkņa gultņi. Skaņa, kas pazūd pēc iesildīšanās, parasti norāda, ka sadalījums ir sākuma stadijās un to joprojām var novērst ar minimāliem ieguldījumiem.

Šajā rakstā varat uzzināt, kādēļ, iedarbinot iekšdedzes dzinēju ar aukstu dzinēju, atskan čīkstoša skaņa un kā novērst problēmu, skatiet šo rakstu.

Kāpēc uz auksta iekšdedzes dzinēja parādās plaisa

Iekšdedzes dzinēja dīkstāves laikā eļļa ieplūst karterī, un termiskās spraugas detaļu saskarnēs zemā temperatūrā ir ārpus standarta vērtībām. Pirmajās sekundēs pēc iedarbināšanas dzinējs piedzīvo palielinātas slodzes, tāpēc parasti aukstam iekšdedzes dzinējā parādās plaisa.

Bieža skaņu vaininiece ir gāzes sadales mehānisma piedziņas daļas:

Laika ķēdes nospriegojuma pārbaude

• izstiepta laika ķēde;
• nodiluši kloķvārpstas skriemeļu un sadales vārpstu zobrati;
• ķēdes spriegotājs vai amortizators;
• zobsiksnas spriegotājs;
• bojāti hidrauliskie pacēlāji, nepareizi izvēlētas paplāksnes un citas detaļas vārstu atstarpes regulēšanai;
• sadales vārpsta aukstā stāvoklī pēc iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas, ja tās gultnēs ir attīstība, izdod čaukstošu skaņu;
• sadales vārpstas skriemelis ar bojātu vadības mehānismu dzinējos ar mainīgu vārstu laiku (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS un citas līdzīgas sistēmas).

Arī piestiprinātās aprīkojuma daļas aukstumā var izraisīt sprakšķēšanu un grabēšanu:

Nolietots ģeneratora gultnis

• nodiluši vai neieeļļoti ģeneratora gultņi;
• bojāts stūres pastiprinātāja sūknis un gaisa kondicionēšanas kompresors;
• dzesēšanas sūkņa gultnis;
• starteris bendikss ar kritisku nodilumu;
• izplūdes kolektora aizsardzība, kas rezonē ar motora vibrāciju, aukstā var radīt sprakšķus un metāliskus klikšķus.

Pašā iekšdedzes dzinējā problēma ir retāk, bet ar lielu nobraukumu, nelaikā un nekvalitatīvu servisu aukstumā var saplaisāt:

Nodiluši galvenie gultņi

• virzuļu apmales, kas klauvē pie cilindriem palielināta atstarpes dēļ;
• virzuļu tapas - tā paša iemesla dēļ;
• nodiluši galvenie gultņi.

Papildus iekšdedzes dzinējam transmisija dažreiz kļūst par aukstas sprakšķēšanas avotu:

• ar sajūgu darbināmu disku, kura amortizatora atsperes ir nokarājušās vai to stiklos ir nodilums;
• nodiluši pārnesumkārbas ieejas vārpstas gultņi;
• zobratu gultņi uz pārnesumkārbas sekundārās vārpstas;
• nepietiekams eļļas spiediens pārnesumkārbā.

Pat ja čīkstēšana ir dzirdama tikai iedarbinot iekšdedzes dzinēju ar aukstu, un pēc iesildīšanas tas pazūd, jums jāpārliecinās, vai nav darbības traucējumu. Pretējā gadījumā detaļu nodilums turpināsies līdz brīdim, kad nepareizi funkcionējošā iekārta nedarbosies neizdosies. Tālāk sniegtie norādījumi un tabulas palīdzēs jums diagnosticēt.

Dažos modeļos, proti, VAZ ar 8 vārstu dzinējiem ar manuālu vārstu atstarpes regulēšanu, izteikta sadales vārpstas klabināšana sala laikā, kas pazūd pēc sasilšanas, ir dizaina iezīme un netiek uzskatīta par bojājumu.

Mencu cēloņi automašīnā saaukstēšanās laikā

Jūs varat noteikt sprakšķēšanas avotu zem pārsega līdz aukstam pēc skaņas rakstura, atrašanās vietas un apstākļiem, kādos tā izpaužas. Tālāk sniegtā tabula palīdzēs noskaidrot, kas plaisā, vai atšķirt ķēdes sprakšķēšanu aukstumā no vārstu klabināšanas, bendiksa trokšņa un citām problēmām.

Mencu cēloņi zem pārsega aukstam iekšdedzes dzinējam

Aprīkojuma grupa	Neizdevās mezgls	Mencu cēloņi	Ko ražot	efekti
Gāzes sadales mehānisms	Fāzes pārslēdzēji	Netīrs vai nodilis fiksators kā daļa no laika zobrata	Pārbaudiet laika zobratu ar regulēšanas mehānismu. Netīrumu un nosēdumu klātbūtnē - notīriet, noskalojiet. Bojājuma gadījumā salabojiet vai nomainiet visu daļu	Tiek izjaukts laiks, palielinās degvielas patēriņš, pazūd dinamika, palielinās pārkaršanas un koksēšanas risks. Ar pilnīgu fāzes pārslēga atteici, zobsiksnas bojājumiem, tās pārrāvumu, vārstu satiksmi ar virzuļiem.
	Vārstu pacēlāji	Aizsērējuši vai nodiluši hidrauliskie pacēlāji	Pārbaudiet hidrauliskos pacēlājus, to eļļas kanālus. Notīriet eļļas padeves kanālus cilindra galvā	Ja aukstā laikā hidrauliskie pacēlāji plaisā vai vārstu atstarpes ir nepareizi noregulētas, sadales vārpstas izciļņu un stūmēju nodilums tiek paātrināts.
	Vārstu atstarpes regulētājs	Dzinējam darbojoties, sprauga dabiski palielinās.	Šim nolūkam noregulējiet vārstu termiskās atstarpes, izmantojot uzgriežņus, paplāksnes vai "kausus".
	Sadales ķēde vai zobrati	No nodiluma izstieptā ķēde karājas, atsitas pret bloka sienām. Neskaidra sitiena dēļ uz skriemeļu zobiem parādās arī troksnis.	Nomainiet zobratu ķēdi un/vai zobratus	Ja aukstā laikā ignorēsiet ķēdes sprakšķēšanu, tā turpinās nolietoties un stiepties, “apēdot” zobrata zobus. Atvērta ķēde var sabojāt virzuļus un vārstus.
	Ķēdes vai jostas spriegotājs	Ķēdes atslābināšana spriegotāja nodiluma dēļ. Siksnu motoriem pats spriegotāja gultnis ir trokšņains.	Nomainiet spriegotāju, noregulējiet ķēdes vai siksnas spriegojumu
Degvielas sistēma	Sprauslas	Sprauslu daļu nodilums	Ja klauvējiens parādās tikai uz auksta, un iekšdedzes dzinējs darbojas stabili, patēriņš nav pieaudzis - var braukt. Ja ir papildu sliktas izsmidzināšanas kvalitātes simptomi, sprauslas ir jānomaina.	Nodilušas sprauslas lej degvielu, palielinās tās patēriņš, pasliktinās dinamika, pastāv iekšdedzes dzinēja koksēšanas risks, darbojoties ar bagātīgu maisījumu.
		Degvielas atgaitas kanāla aizsērēšana izraisa degvielas pārplūšanu un tās stiprāku sadegšanu.	Notīriet un izskalojiet sprauslas	Iekšdedzes dzinēja nodilums paātrinās palielinātu slodžu dēļ.
	Vadības aprīkojums	Iesmidzināšanas sūkņa kļūmes dēļ inžektori pārplūst ar degvielu.	Pielāgojiet vai nomainiet bojātās sastāvdaļas.
Klaņa-virzuļu grupa	Virzuļi, tapas vai klaņa gultņi	Nodilums pārkaršanas, beršanās, eļļošanas trūkuma dēļ	Nepieciešams visaptverošs iekšdedzes dzinēja remonts, iespējams, liels	Ja iekšdedzes dzinējs netiek savlaicīgi salabots, tas sabojās, var iestrēgt ceļā.
		Dizaina elementi	Izmantojiet kvalitatīvu eļļu, kas atbilst ražotāja specifikācijām. Ziemā vēlams pildīt mazāk viskozu (piemēram, 5W30 vai 0W30)	Nav acīmredzamu seku
Pielikumi	Bendix starteris vai gredzenveida spararats	Startera bendikss ir netīrs vai iestrēdzis. Spararata zobi izsisti	Noņemiet starteri, pārbaudiet bendiksa un spararata vainaga stāvokli. Ja ir piesārņojums, notīriet un ieeļļojiet; ja tā ir nolietota, nomainiet daļu.	Ja starteris aukstā stāvoklī darbojas ar triecienu, ar turpmāku nodilumu bendikss nefiksēsies labi, un vainags var saplīst. Mašīnu nevar iedarbināt.
	Kompresora sajūgs	Sajūgs nodiluma dēļ, solenoīda darbības traucējumi, nenodrošina fiksētu ieslēgšanos, slīd	Nomainiet sajūgu	Ja troksnis nav novērsts laikā, gaisa kondicionēšanas kompresors sabojāsies, gaisa kondicionēšanas sistēma nedarbosies. Iespējams, ir saplīsusi stiprinājuma piedziņas siksna.
	Gaisa kondicionētāja kompresors	Radīšana gultņos vai kompresora virzuļa mehānismā	Remontējiet vai nomainiet kompresoru.
	Ģenerators vai stūres pastiprinātāja sūknis	Gultņu nodilums	Nomainiet ģeneratora vai stūres pastiprinātāja sūkņa gultņus vai mezglu.	Ja aukstā laikā nenovēršat ģeneratora sprakšķēšanu, iekārta var iestrēgt un salūzt stiprinājuma siksna. Stūres pastiprinātāja sūknis sāks noplūst un var pilnībā neizdoties.
Pārraide	Sajūga disks	No slodzēm nolietojas amortizatora atsperes, diska rumbas sēdekļi.	Pārnesumkārbas demontāža ir nepieciešama, lai pārbaudītu sajūga disku, sajūga atlaišanu. Bojāts mezgls ir jāaizstāj ar jaunu.	Pilnīgas atteices gadījumā pazudīs pārnesumkārbas sajūgs ar dzinēju, automašīna nevarēs pārvietoties ar savu jaudu.
	Ātrumkārbas gultņi	Attīstības gaitā palielinās spraugas starp berzes virsmām, un eļļa sabiezē, kad automašīna atrodas dīkstāvē	Nepieciešama ātrumkārbas traucējummeklēšana ar gultņu nodiluma diagnostiku	Ātrumkārba nolietojas, iespējama tās detaļu iesprūšana. Problēmām progresējot, to pavada nemitīga klauvēšana un gaudošana, iespējama atsevišķu pārnesumu lidojums, to slikta iekļaušana.

Dažos transportlīdzekļos čaukstēšanu, klauvēšanu vai zvana skaņu aukstā laikā var izraisīt izplūdes kolektora termiskā aizsardzība. Sildot tas nedaudz izplešas, pārstāj pieskarties caurulēm un skaņa pazūd. Problēma nedraud ar bīstamām sekām, taču, lai atbrīvotos no skaņas, jūs varat nedaudz saliekt vairogu.

Kā noteikt, no kurienes rodas plaisa aukstā palaišanas laikā

Elektroniskais stetoskops ADD350D

Svarīgs ir ne tikai raksturs, bet arī vieta, kur izplatās svešas skaņas. Lai noteiktu problēmas avotu, vispirms ir jānosaka no kurienes nāk plaisa iedarbinot iekšdedzes dzinēju uz aukstu, atverot pārsegu un klausoties iekšdedzes dzinēja un stiprinājumu darbību. Instruments, kas palīdzēs lokalizēt mencas avotu, būs stetoskops.

Ieteikumi, kā atrast aukstās palaišanas sprakšķus

• Plaisāšana no vārsta vāka apakšas ar frekvenci virs kloķvārpstas apgriezienu skaita un pazūd dažas sekundes pēc aukstās palaišanas norāda uz fāzes regulatora problēmām. Dažkārt iekšdedzes dzinējs var apstāties pirmajā iedarbināšanas mēģinājumā, bet normāli ieslēdzas otrajā. Problēma ir jāatrisina, taču tā nav kritiska, jo fāzes regulatoru darba stāvoklī uztur eļļas spiediens uz darbojošos dzinēju.
• Blāva metāliskā klaboņa no zem vārsta vāka parasti liecina, ka uzsilstot saplaisā hidrauliskie pacēlāji vai nepareizi noregulēti vārsti. Šajā gadījumā jūs varat turpināt pārvietoties, taču nevajadzētu atlikt remontu uz ilgu laiku.
Skaņa no vārstiem un hidrauliskajiem pacēlājiem ir viegli sajaucama ar degvielas sprauslu čivināšanu, kas atrodas blakus vārsta vākam. Tāpēc ir svarīgi skaidri noteikt skaņas izplatīšanās avotu.

Aizsērējušas degvielas sprauslas

• Metāla čīkstēšana ieplūdes pusē var liecināt par nodilušiem degvielas sprauslas vai nepareizu degvielas sūkņa darbību. Visbiežāk plaisā dīzeļa sprauslas, jo tur strādā zem lielāka spiediena. Bojāts inžektors nepareizi dozē degvielu, kas pasliktina dzinēja darbību un paātrina tā nodilumu, tāpēc problēmu ieteicams novērst pēc iespējas ātrāk.
• Ritmiska sprakšķēšana vai zvanīšana, kas ir sinhrona ar iekšdedzes dzinēja darbību, kas nāk no laika puses, norāda uz ķēdes nospriegojuma neesamību, tās nodilumu vai spriegotāja / amortizatora pārrāvumu. Ja ķēde pārtrūkst vai pārlec pāri vairākiem posmiem, virzuļi var saskarties ar vārstiem. Nekritiska problēma ir tikai tad, ja plaisa uz īsu brīdi parādās salnā un pazūd, tai sasilstot. Spēcīgā salnā (zem -15 ℃) pat pilnībā funkcionējoša ķēde var radīt troksni pēc aukstās palaišanas.
Sākotnējā trokšņa diagnostika iekšdedzes dzinējā, izmantojot mehānisko stetoskopu: video

• Motoros ar zobsiksnas piedziņu spriegotāja gultnis kļūst par trokšņa avotu. Lai to pārbaudītu, jums ir jānoņem zobsiksnas pārsegs, jāpārbauda tā spriegojums, kā arī jāatskrūvē spriegojums un ar roku jāpagriež veltnis. Ja gultnis ir iestrēdzis vai bojāts, siksna var pārlēkt un salūzt. Rezultātā mašīna tiks imobilizēta, dažiem dzinējiem salauzta zobsiksna izraisīs savstarpēju kontaktu un virzuļu un vārstu bojājumus.
• Kad skaņa nāk no motora dziļuma, ir jaudas zudums, automašīnas dinamikas pasliktināšanās, problēma var būt saistīta ar virzuļiem vai klaņi (gredzeniem, pirkstiem, starplikām). Nav ieteicams vadīt automašīnu, jo iekšdedzes dzinējs jebkurā laikā var aizsprostot. Izņēmums ir daži modeļi (piemēram, VAZ ar vieglu virzuli), kuriem šāda skaņa salnā ir pieņemama.

Startera vainaga attīstība
• Plaisas un grabēšana no startera sāniem, kas dzirdama tikai palaišanas brīdī atslēgas pagriešanas vai pogas “Start” nospiešanas brīdī, liecina par startera bendiksa ieķīlēšanos vai nodilumu, vai vainaga veidošanos. Ja iespējams, varat mēģināt iedarbināt automašīnu, neizmantojot starteri (nogāzē, no tauvas utt.). Automašīnai ar šķērsvirziena iekšdedzes dzinēju, kur nav grūti piekļūt starterim, to var nekavējoties noņemt, lai pārbaudītu bendiksu un kroņa zobus. Kustībā šī problēma neko neapdraud, taču jebkura iedarbināšana var būt bīstama, nolaužot vainagu vai tālāk iznīcinot zobus. Kad, iedarbinot no automātiskās palaišanas, sprakšķ iekšdedzes dzinējs, problēma var būt arī starterī, kura bendikss uzreiz neatgriežas neitrālā pozīcijā, vai arī nolietotā spararata vainagā.
• Ja sprakšķēšana uz aukstuma parādās tikai tad, kad ir nospiests sajūgs, lai atvieglotu iedarbināšanu, tas liecina par atlaišanas gultņa nodilumu. Defekts ir jānovērš pēc iespējas ātrāk, jo iznīcināšanas gadījumā transmisiju nevarēs ieslēgt. Jūs varat nokļūt tuvākajā remonta vietā, mēģinot mazāk izmantot sajūga pedāli.

Ieplaisājusi amortizatora atspere uz sajūga diska

• Ja, nospiežot sajūgu, čīkstēšana un klakšķēšana, gluži pretēji, nav, bet parādās, kad tas tiek atlaists, problēma ir pārnesumkārbā vai sajūga diskā. Tas var būt amortizatora atsperu un to sēdekļu nodilums, eļļas trūkums pārnesumkārbā vai tās zemais spiediens, ieejas vārpstas gultņu vai sekundārā zobratu nodilums. Kamēr problēma neizpaužas karstā stāvoklī, automašīna ir apkalpojama. Ja troksnis saglabājas arī pēc iesildīšanās, jāizvairās no braucieniem.
• Varat noteikt, ka skaņa nāk no ģeneratora, noņemot no tā jostu. Krakšķēšanas avots parasti ir nodiluši vārpstas gultņi, kas izskalojuši smērvielu.
• Ja ar sajūgu savienotais gaisa kondicionēšanas kompresors sprakšķ, tad, izslēdzot klimata sistēmu, skaņas nebūs. Ja gaisa kondicionieris ir izslēgts, iekārtu var darbināt bez nopietnu seku riska. Kompresors bez sajūga var arī sprakšķēt, ja gaisa kondicionieris ir izslēgts.
• Klusa un vienmērīga stūres pastiprinātāja sūkņa sprakšķēšana aukstumā dažām automašīnām var būt normāla parādība, īpaši aukstā laikā. Satraucoša zīme ir klikšķu vai sprakšķu parādīšanās, slīpēšana, kad dzinējs ir silts.

Mencas bīstamības pakāpi var netieši novērtēt pēc tās izskata. Ja jūs iepriekš neko tādu neesat dzirdējis, skaņa sāka parādīties pēkšņi un skaidri, tad labāk neaizkavēt diagnostiku un remontu. Ja sprakšķi bija dzirdami agrāk un ar aukstumu tie tikai nedaudz pastiprinājās, kāda mezgla pēkšņas atteices risks ir daudz mazāks.

Tā kā detaļas atrodas diezgan cieši zem pārsega un motora iekšpusē, ne vienmēr var pēc auss noteikt sprakšķēšanas cēloni, iedarbinot aukstu iekšdedzes dzinēju. Lai precīzi lokalizētu avotu, ir nepieciešams konsekventi diagnosticēt visas sistēmas.

Dažos gadījumos ļoti zemā temperatūrā (-20 ℃ un zemākā) var būt normāli sprakšķi un ritmiski klikšķi. Tas ir saistīts ar faktu, ka pirmajās sekundēs pēc starta detaļas strādā ar eļļošanas trūkumu. Tiklīdz spiediens sistēmā paaugstinās līdz darba vērtībām, eļļa sāk sasilt, un termiskās spraugas atgriežas normālā stāvoklī - tās pazūd.

Biežas mencu problēmas populārās automašīnās

Dažiem transportlīdzekļiem aukstā palaišanas grabēšana ir lielāka nekā citiem. Dažos gadījumos nepatīkama skaņa norāda uz problēmām, un dažreiz tā ir dizaina iezīme, kas neietekmē darbību. Tabula palīdzēs noteikt, kāpēc pēc aukstās palaišanas parādās plaisa, cik tā ir bīstama un kā ar to rīkoties.

Populāri automašīnu modeļi, kuriem raksturīga plaisāšana aukstās palaišanas laikā.

Automašīnas modelis	Kāpēc tas plaisā	Cik tas ir normāli/bīstami?	Ko ražot
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 ar G4KD dzinēju	Triecienu un mencu cēlonis aukstumam ir krampji cilindros. Bieži vien viņu vaininieks ir sabrūkoša kolektora daļiņas, kuras tiek iesūktas sadegšanas kamerās.	Problēma ir izplatīta un norāda, ka motors nedarbojas. Pastāv neliels dzinēja iestrēgšanas risks, taču, spriežot pēc atsauksmēm, daži autovadītāji ar sitieniem nobrauc desmitiem tūkstošu kilometru.	Problēmas novēršanai - dzinēja kapitālais remonts (čaulas, virzuļu nomaiņa utt.) un katalizatora nomaiņa (vai noņemšana). Ja problēma jūs īpaši netraucē un parādās tikai aukstumā, varat braukt, biežāk pārbaudot eļļas līmeni un vajadzības gadījumā to papildinot.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta un citi saistītie modeļi ar manuālo pārnesumkārbu	Uz aukstuma pie paaugstināta (iesildīšanās) ātruma parādās plaisa. Tas nāk no ātrumkārbas puses, pazūd, kad tiek nospiests sajūgs. Skaņa parādās pārnesumkārbas konstrukcijas defektu (domājams, ieejas vārpstas gultņu) un zemā eļļas līmeņa dēļ.	Trūkums neprogresē, tāpēc tas nerada draudus.	Eļļas pievienošana pārnesumkārbai var palīdzēt novērst vai apslāpēt skaņu.
Volkswagen Polo sedans	VW Polo sedanam hidrauliskie vārstu pacēlāji klauvē pie aukstuma	Nedaudz palielināts sadales vārpstas nodilums	Mainīt eļļu. Ja hidrauliskie pacēlāji klauvē ilgu laiku (vairāk nekā 1–2 minūtes pēc palaišanas) vai skaņa šķiet karsta, nomainiet HA
	Virzuļi klauvē dabiskā nodiluma dēļ	Iekšdedzes dzinēja nodilums paātrinās, taču nevar precīzi pateikt, cik daudz. Daudzas atsauksmes liecina par normālu iekšdedzes dzinēja darbību pat pēc 50–100 tūkstošiem km pēc aukstuma sitienu parādīšanās.	Izmantojiet kvalitatīvu eļļu. Pārraugiet līmeni un, ja nepieciešams, papildiniet to. Var uzstādīt modernizētus virzuļus (ar pagarinātu svārki), bet pēc 10–30 tūkstošiem km klauvēšana var atgriezties.
Subaru mežsargs	Klauvējieni izdala kolektora izplūdes cauruļu aizsardzība.	Skaņa uzsilstot pazūd un ne vienmēr parādās, tā nedraud ar bīstamām sekām.	Ja tas notiek pastāvīgi, nedaudz salieciet aizsardzību, ja tas notiek reizēm, varat to ignorēt.
Lada Granta	8 vārstu dzinējiem sadales vārpsta klauvē pie paplāksnēm lielo termisko spraugu dēļ	Tā kā aukstam dzinējam spraugas ir palielinātas, sadales vārpstas klabēšana ir norma. Ja skaņa nepazūd pat iesildoties, spraugas ir izlauztas.	Izmēriet atstarpes un noregulējiet vārstus
	Virzuļi dārd tiem, kas aprīkoti ar dzinējiem ar vieglu Lada Granta virzuli.	Ja skaņa parādās tikai sals un ilgst ne vairāk kā 2 minūtes, tas ir pieņemams.	Profilaksei jāizmanto augstas kvalitātes eļļa, ievērojot nomaiņas intervālus, lai palēninātu virzuļu, gredzenu un cilindru nodilumu.
Hyundai Solaris	Uz Hyundai Solaris ģeneratora sprakšķēšana aukstumā parādās stiprinājuma piedziņas siksnas spriegotāja skriemeļa nodiluma dēļ.	Veltnis var neizdoties, kā rezultātā josta ātri nolietosies un paslīdēs.	Nomainiet stiprinājuma jostas spriegotāju.
Ford Focus	Ford Focus ar 1,6 dzinēju hidrauliskie pacēlāji klauvē aukstam.	Pēc dīkstāves, aukstā laikā, iekšdedzes dzinējam, kura nobraukums pārsniedz 100 tūkstošus km, ir pieļaujams sitiens.	Ja problēma parādās arī tad, kad ir karsts, diagnosticējiet hidrauliskos kompensatorus vai vārstu atstarpes. Nomainiet bojātos kompensatorus vai atlasiet stūmējkausus, lai tie atbilstu izmēram. Ja klauvēšana notiek tikai pirmajās aukstuma minūtēs, nav jāuztraucas, klauvēšana nav bīstama, taču vēlams izmantot augstas kvalitātes eļļu.
	Motoros bez hidrauliskajiem pacēlājiem sadales vārpsta var klauvēt pie vārstu pacēlājiem, virzuļu tapām, pašai sadales vārpstai gultnēs. Iemesls ir dabiska ražošana.
Toyota Corolla	Toyota Corolla (un citos uzņēmuma modeļos) palaišanas laikā parādās čaukstoša skaņa, jo VVT-I (fāzes pārslēdzējs) darbojas pirmajās sekundēs ar eļļošanas trūkumu.	Ja krakšķēšana parādās tikai salnās zem -10, tad nav problēmu, skaņa ir pieņemama. Ja tas parādās siltākā laikā, jums ir jāveic motora diagnostika.	Veiciet fāzes regulatora diagnostiku un traucējummeklēšanu, ja nepieciešams, nomainiet to.
Toyota ICE 3S-FE, 4S-FE	Vaļīga zobsiksna	3S-FE un 4S-FE vārsts neliecas, kad plīst zobsiksna, tāpēc šajā gadījumā automašīna vienkārši pārtrauks braukt.	Pārbaudiet laika veltņa stāvokli, nospriegojiet siksnu ar pareizo griezes momentu.
Peugeot 308	Uz Peugeot 308 aukstumā parādās plaisa vai sitiens stiprinājuma jostas un tās spriegošanas veltņa dēļ.	parasti nekas bīstams. Ja notiek spriegošanas veltņa vai viena no skriemeļu sitieniem, siksnas nodilums tiek paātrināts.	Pārbaudiet stiprinājuma siksnas spriegojumu, pārbaudiet, vai skriemeļi nav izskrējuši.

Atbildēti uz bieži uzdotiem jautājumiem

• Kāpēc iekšdedzes dzinējs čīkst aukstumā pirmajā iedarbībā, kad atkal viss kārtībā?

  Plaisāšana pirmajā aukstajā palaišanas reizē ir saistīta ar to, ka eļļa ieplūst karterī un iekšdedzes dzinēja augšējās daļas mezglos sākotnēji trūkst eļļošanas. Tiklīdz eļļas sūknis uzsūknē eļļu, mezgli pāriet uz normālu darbību un, atkārtoti iedarbinot, vairs nebūs trokšņa.

• Kas plaisā zem iekšdedzes dzinēja pārsega, ja nav nostiepta zoba ķēde?

  Ja laika piedziņas mehānisms ir kārtībā, zem pārsega var saplaisāt:

  • starteris;
  • hidrauliskie kompensatori;
  • neregulēti vārsti;
  • fāzes regulators;
  • pielikumi: ģenerators, stūres pastiprinātāja sūknis, gaisa kondicionēšanas kompresors utt.

• Kāpēc iekšdedzes dzinējs krakšķ aukstumā, iedarbinot no automātiskās palaišanas?

  Iedarbinot no automātiskās palaišanas, sajūgs paliek ieslēgts, tāpēc starterim ir jāgriež pārnesumkārbas vārpstas, kas palielina slodzi. Visbiežāk problēma ir saistīta ar spararata startera gredzena bendiksa piesārņojumu un / vai nodilumu.

• Dzinējs grab pēc eļļas maiņas?

  Ja pēc eļļas maiņas dzinējs auksts sāka sprakšķēt, visticamāk, tas bija nepareizi izvēlēts vai arī tā līmenis bija pārāk zems. Ja nomaiņas intervāls tiek pārsniegts ilgstoši, iespējama piesārņotāju atslāņošanās un fāzes pārslēdzēja un hidraulisko kompensatoru eļļas kanālu aizsērēšana.