Transmisija Honda Integra SJ
saturs
Ko izvēlēties, pērkot automašīnu: automātisko, manuālo vai CVT? Un ir arī roboti! Automātiskā ātrumkārba ir dārgāka, taču par šo naudu autobraucējs gūst komfortu un nenervozē sastrēgumos. Mehāniskā transmisija ir lētāka, tās priekšrocība ir apkopes vienkāršība un izturība. Runājot par variatoru, tā stiprā puse ir degvielas ekonomija, bet variatoru uzticamība pagaidām nav līdzvērtīga. Kā likums, par robotu neviens neko labu nerunā. Robots ir kompromiss starp automātu un mehāniku, tāpat kā jebkuram kompromisam tam ir vairāk mīnusu nekā plusu.
Honda Integra SJ ir pieejams ar šādiem pārnesumkārbu veidiem: manuālā pārnesumkārba, automātiskā pārnesumkārba, CVT.
Transmisija Honda Integra SJ restyling 1998, sedans, 1. paaudze, EK3
01.1998 - 12.2001
Modifikācijas | Pārraides tips |
1.5 l, 105 ZS, benzīns, priekšējo riteņu piedziņa | MKPP 5 |
1.5 l, 130 ZS, benzīns, priekšējo riteņu piedziņa | MKPP 5 |
1.5 l, 105 ZS, benzīns, priekšējo riteņu piedziņa | Automātiskā pārnesumkārba 4 |
1.5 l, 105 ZS, benzīns, priekšējo riteņu piedziņa | Maināma ātruma piedziņa |
1.5 l, 130 ZS, benzīns, priekšējo riteņu piedziņa | Maināma ātruma piedziņa |
1996. gada Honda Integra SJ transmisijas sedans 1. paaudzes EK3
02.1996 - 12.1997
Modifikācijas | Pārraides tips |
1.5 l, 105 ZS, benzīns, priekšējo riteņu piedziņa | MKPP 5 |
1.5 l, 130 ZS, benzīns, priekšējo riteņu piedziņa | MKPP 5 |
1.5 l, 105 ZS, benzīns, priekšējo riteņu piedziņa | Automātiskā pārnesumkārba 4 |
1.5 l, 105 ZS, benzīns, priekšējo riteņu piedziņa | Maināma ātruma piedziņa |
1.5 l, 130 ZS, benzīns, priekšējo riteņu piedziņa | Maināma ātruma piedziņa |