Ferrari 360 transmisija
saturs
Ko izvēlēties, pērkot automašīnu: automātisko, manuālo vai CVT? Un ir arī roboti! Automātiskā ātrumkārba ir dārgāka, taču par šo naudu autobraucējs gūst komfortu un nenervozē sastrēgumos. Mehāniskā transmisija ir lētāka, tās priekšrocība ir apkopes vienkāršība un izturība. Runājot par variatoru, tā stiprā puse ir degvielas ekonomija, bet variatoru uzticamība pagaidām nav līdzvērtīga. Kā likums, par robotu neviens neko labu nerunā. Robots ir kompromiss starp automātu un mehāniku, tāpat kā jebkuram kompromisam tam ir vairāk mīnusu nekā plusu.
Ferrari 360 ir pieejams ar šādiem transmisijas veidiem: manuālā, robota.
Transmisija Ferrari 360 2000, atvērta virsbūve, 1. paaudze
03.2000 - 03.2005
| Modifikācijas | Pārraides tips |
| 3.6 l, 400 ZS, benzīns, aizmugurējo riteņu piedziņa (MID) | MKPP 6 |
| 3.6 l, 400 ZS, benzīns, aizmugurējo riteņu piedziņa (MID) | RKPP 6 |
Transmisija Ferrari 360 1999. gada kupeja 1. paaudze
03.1999 - 03.2005
| Modifikācijas | Pārraides tips |
| 3.6 l, 400 ZS, benzīns, aizmugurējo riteņu piedziņa (MID) | MKPP 6 |
| 3.6 l, 425 ZS, benzīns, aizmugurējo riteņu piedziņa (MID) | MKPP 6 |
| 3.6 l, 400 ZS, benzīns, aizmugurējo riteņu piedziņa (MID) | RKPP 6 |