Transmisija Daihatsu Tanto Exe

Ko izvēlēties, pērkot automašīnu: automātisko, manuālo vai CVT? Un ir arī roboti! Automātiskā ātrumkārba ir dārgāka, taču par šo naudu autobraucējs gūst komfortu un nenervozē sastrēgumos. Mehāniskā transmisija ir lētāka, tās priekšrocība ir apkopes vienkāršība un izturība. Runājot par variatoru, tā stiprā puse ir degvielas ekonomija, bet variatoru uzticamība pagaidām nav līdzvērtīga. Kā likums, par robotu neviens neko labu nerunā. Robots ir kompromiss starp automātu un mehāniku, tāpat kā jebkuram kompromisam tam ir vairāk mīnusu nekā plusu.

Daihatsu Tanto Exe ir pieejams ar šādiem transmisijas veidiem: CVT, automātiskā pārnesumkārba.

Transmisija Daihatsu Tanto Exe restyling 2011, hečbeks 5 durvis, 1. paaudze

10.2011 - 10.2014

Modifikācijas	Pārraides tips
0.7 l, 52 ZS, benzīns, priekšējo riteņu piedziņa	Maināma ātruma piedziņa
0.7 l, 52 ZS, benzīns, četru riteņu piedziņa (4WD)	Maināma ātruma piedziņa
0.7 l, 64 ZS, benzīns, priekšējo riteņu piedziņa	Maināma ātruma piedziņa
0.7 l, 64 ZS, benzīns, četru riteņu piedziņa (4WD)	Maināma ātruma piedziņa

Transmisija Daihatsu Tanto Exe 2009, hečbeks 5 durvis, 1. paaudze

12.2009 - 10.2011

Modifikācijas	Pārraides tips
0.7 l, 58 ZS, benzīns, četru riteņu piedziņa (4WD)	Automātiskā pārnesumkārba 4
0.7 l, 52 ZS, benzīns, priekšējo riteņu piedziņa	Maināma ātruma piedziņa
0.7 l, 52 ZS, benzīns, četru riteņu piedziņa (4WD)	Maināma ātruma piedziņa
0.7 l, 58 ZS, benzīns, priekšējo riteņu piedziņa	Maināma ātruma piedziņa
0.7 l, 58 ZS, benzīns, četru riteņu piedziņa (4WD)	Maināma ātruma piedziņa
0.7 l, 64 ZS, benzīns, priekšējo riteņu piedziņa	Maināma ātruma piedziņa
0.7 l, 64 ZS, benzīns, četru riteņu piedziņa (4WD)	Maināma ātruma piedziņa