Trambleris: ierīce un darbības princips

Sadalītājs vai aizdedzes sadalītāja slēdzis ir svarīgs benzīna iekšdedzes dzinēja elements. Pateicoties sadalītājam, katrai aizdedzes svecei tiek pievadīts elektrisks impulss, kas liek tai izlādēties un aizdedzināt degvielas-gaisa maisījumu katra virzuļa sadegšanas kamerā.

Šīs ierīces dizains ir palicis praktiski nemainīgs kopš tās izgudrošanas 1912. gadā, ko veica amerikāņu izgudrotājs un veiksmīgs uzņēmējs Čārlzs Keterings. Jo īpaši Keterings bija plaši pazīstamā uzņēmuma Delco dibinātājs, viņam pieder 186 patenti, kas saistīti ar elektriskās kontakta aizdedzes sistēmu.

Mēģināsim izprast aizdedzes sadalītāja slēdža ierīci un darbības principu.

Ierīce

Mēs neaprakstīsim sīkāk katru paplāksni un atsperi, jo mūsu vietnē Vodi.su ir raksts, kurā slēdža ierīce ir atklāta diezgan pieejama.

Galvenie elementi ir:

• sadalītāja piedziņa (rotors) - šķautņains veltnis, kas saslēdzas ar sadales vārpstas zobratu vai speciālu promshaft (atkarībā no dzinēja konstrukcijas);
• aizdedzes spole ar dubultu tinumu;
• pārtraucējs - tā iekšpusē ir izciļņa sajūgs, kontaktu grupa, centrbēdzes sajūgs;
• sadalītājs - slīdnis (tas ir piestiprināts pie sajūga piedziņas vārpstas un griežas kopā ar to), sadalītāja vāks (augstsprieguma vadi no tā atiet uz katru no svecēm).

Arī sadalītāja neatņemams elements ir vakuuma aizdedzes laika regulators. Ķēdē ir iekļauts kondensators, kura galvenais uzdevums ir uzņemties daļu lādiņa, tādējādi pasargājot kontaktu grupu no straujas kušanas augsta sprieguma ietekmē.

Turklāt, atkarībā no sadalītāja veida, apakšējā daļā, kas strukturāli savienota ar piedziņas veltni, ir uzstādīts oktānskaitļa korektors, kas koriģē rotācijas ātrumu noteikta veida benzīnam - oktānskaitli. Vecākajās versijās tas ir jāpielāgo manuāli. Kāds ir oktānskaitlis, mēs arī teicām mūsu vietnē Vodi.su.

Kā tas darbojas

Darbības princips ir diezgan vienkāršs.

Pagriežot atslēgu aizdedzē, tiek pabeigta elektriskā ķēde un spriegums no akumulatora tiek piegādāts starterim. Startera bendikss saslēdzas ar kloķvārpstas spararata vainagu, attiecīgi kustība no kloķvārpstas tiek pārsūtīta uz aizdedzes sadalītāja vārpstas piedziņas zobratu.

Šajā gadījumā uz spoles primārā tinuma aizveras ķēde un rodas zemsprieguma strāva. Slēdzis atveras, un spoles sekundārajā ķēdē uzkrājas augstsprieguma strāva. Tad šī strāva tiek piegādāta sadalītāja vākam - tā apakšējā daļā ir grafīta kontakts - ogles vai suka.

Skrējējs pastāvīgi saskaras ar šo centrālo elektrodu un, griežoties, daļu sprieguma pārmaiņus pārraida uz katru no kontaktiem, kas saistīti ar konkrēto aizdedzes sveci. Tas ir, aizdedzes spolē inducētais spriegums ir vienādi sadalīts starp visām četrām svecēm.

Vakuuma regulators ir savienots ar cauruli ar ieplūdes kolektoru - droseļvārsta telpu. Attiecīgi tas reaģē uz izmaiņām gaisa maisījuma padeves intensitātē dzinējam un maina aizdedzes laiku. Tas ir nepieciešams, lai dzirkstele cilindrā nonāktu nevis tajā brīdī, kad virzulis atrodas augšējā nāves punktā, bet gan nedaudz priekšā tam. Detonācija notiks tieši tajā brīdī, kad degkamerā tiek ievadīts degvielas-gaisa maisījums, un tā enerģija virzīs virzuli uz leju.

Centrbēdzes regulators, kas atrodas korpusā, reaģē uz kloķvārpstas griešanās ātruma izmaiņām. Tās uzdevums ir arī mainīt aizdedzes laiku, lai degviela tiktu izmantota pēc iespējas efektīvāk.

Jāņem vērā, ka šāda veida sadalītājus ar mehānisko sadalītāju galvenokārt uzstāda transportlīdzekļiem ar karburatora tipa dzinējiem. Skaidrs, ja ir kādas rotējošas detaļas, tās nolietojas. Iesmidzināšanas dzinējos vai pat modernākos karburatora dzinējos mehāniskā skrējēja vietā tiek izmantots Hola sensors, pateicoties kuram sadale tiek veikta, mainot magnētiskā lauka intensitāti (skat. Halla efektu). Šī sistēma ir efektīvāka un aizņem mazāk vietas zem pārsega.

Ja mēs runājam par modernākajām automašīnām ar inžektoru un sadalītu iesmidzināšanu, tad tur tiek izmantota elektroniskā aizdedzes sistēma, to sauc arī par bezkontakta. Dzinēja darbības režīmu maiņu uzrauga dažādi sensori - skābekļa, kloķvārpstas -, no kuriem signāli tiek sūtīti uz elektronisko vadības bloku, un no tā komandas jau tiek sūtītas uz aizdedzes sistēmas slēdžiem.

Notiek ielāde…