Toyota Yaris hibrīda testa brauciens: mazs japāņu hibrīda tests — ceļa tests
saturs
Toyota Yaris hibrīds: maza japāņu hibrīda tests — ceļa tests
Pagella
|
|
Benzīna un elektromotoru kombinācija ļauj Toyota Yaris Hybrid patērēt ļoti maz un pārvietoties ierobežotas satiksmes zonās. Tomēr, lai maksimāli izmantotu tās īpašības, jums tas jāvada mierīgi.
La Toyota Yaris hibrīds iespējams, šobrīd vispiemērotākā automašīna pilsētai: pateicoties 1.5 benzīna dzinēja un elektriskā dzinēja kombinācijai, Pikola hibrīds Faktiski japāņi var braukt ierobežotas satiksmes zonās, un nav nejaušība, ka šī automašīna ir vislabāk pārdotais “B segments” Milānā un Romā.
Atklāšanas gadījumā grims bija dažas estētiskas izmaiņas (iepriekš dziļi pārveidota, nedaudz pārveidota aste), pabeigt rūpēties vairāk apturēšana mīkstāks un viens stūres tiešāk. Tomēr aktuālākās ziņas ir bažas patēriņu, pat zemāks nekā iepriekš (deklarēts 30,3 km / l pret 28,6 un CO2 izmešu daudzums vienāds ar 75 g / km, nevis 79). Mūsu ceļa pārbaude versijas Aktīvs mēs uzzināsim, vai šīs izmaiņas ir nesušas reālus uzlabojumus.
pilsēta
Pateicoties izcilai veiktspējai pie zemiem apgriezieniem, tk. elektromotors la Toyota Yaris hibrīds Ļoti interesants metiens (11,8 sekundes pie "0-100").
Le apturēšanano otras puses, acīmredzamo braucienu laikā tie paliek diezgan stīvi, un autostāvvietās ķermeņa aizsardzības trūkums un izvirzītais aizmugurējais buferis daudz nepalīdz.
La tv kamera aizmugure ir standarta, savukārt i sensori būs jāmaksā 350 eiro.
Ārpus pilsētas
Pat ne uz valsts ceļiem Pikola Divu degvielu japāņu valoda ir ļoti apmierinoša: pateicoties labai piegādei dzinējs (1.5 ZS benzīna dzinējs ar 75 ZS apvienojumā ar elektrisko agregātu, kas spēj radīt 101 ZS kopējo jaudu un 111 Nm griezes momentu) un galvenokārt labs noregulējums, kas garantē labu manevrēšanu pagriezienos.
Situācija mainās, aplūkojot sportisko meistarību (tas ir elements Toyota Yaris hibrīds nevēlas un nevar ieteikt): cieši nospiežot gāzes pedāli, stūre joprojām nav ļoti jutīga un nepārtraukti mainīga automātiskā pārnesumkārba kā šķidrums normālā ātrumā, jo nepietiek ar lielu ātrumu.
šoseja
Augstais trokšņu līmenis pie 130 km/h un nedaudz stīvs iestatījums nav labākais risinājums tiem, kas vēlas ceļot. automaģistrāle с mazs hibrīds del Sol Levante. Es bremzes nav ļoti modulāri, tāpēc tie nepiedāvā lielu drošību lielā ātrumā.
La Toyota Yaris hibrīdsno otras puses, var lepoties ar labu vēja un laika apstākļu izturību.autonomija teicami, lai gan tālu no Parlamenta deklarētajiem 1.091 km.
Dzīve uz kuģa
pieejamība akumulators nesoda spēju bagāžnieks: nodalījums (286 litri, kas saliekot aizmugurējos sēdekļus kļūst par 950), tomēr mazāks un mazāk ērts nekā tiešais konkurents Honda Jazz hibrīds.
Kabīne Toyota Yaris hibrīds – kurā joprojām ir urbumi pabeigt neskatoties uz laiku pa laikam veiktajiem uzlabojumiem grims – taču piedāvā daudz vietas kājām aizmugurējiem pasažieriem. Bet garākās varēja sūdzēties par centimetru trūkumu galvas rajonā.
Cena un izmaksas
Il cena di 19.250 евро no Toyota Yaris Hybrid Active tas nav augsts salīdzinājumā ar ieteikto saturu: Pikola Japāņi ir tehnoloģiju bagāti, maksā Zīmogs tikai termoelektrostacijai (it kā tai būtu tikai 75 ZS), tā jau ir 6 eiro, ir viens Garantija trīs gadus vai 100.000 XNUMX km un sadala patēriņu neticami zems. Nav iespējams sasniegt deklarētos 30,3 km / l, bet ar ļoti mērenu braukšanas stilu dažos gadījumos ir iespējams sasniegt 25 augstumu.
La standarta aprīkojums, kas nozīmē, ka tas ir pilnīgi pabeigts: automašīnas uztvērējs CD Aux-in Bluetooth USB ar stūres vadības ierīcēm, Automātiskā pārnesumkārba, divu zonu automātiskā klimata kontrole, miglas lukturi e Atpakaļskata kamera... Lai to bagātinātu, iesakām Paskaties iepakojumā (500 eiro: vieglmetāla diski jā 15 ”e dienasgaisma a LED) UN Komforta pakete (750 eiro: aizmugurējie elektriskie logi, Kruīza kontrole, lietus un krēslas sensori, bezatslēgas ieejas un iedarbināšanas sistēma un elektrohromisks salona atpakaļskata spogulis).
drošība
La drošības aprīkojums no Toyota Yaris Hybrid Active ietver visu nepieciešamo: gaisa spilvens priekšējais, sānu, aizkars un vadītāja ceļgaliem - palīgsistēma, stiprinājumi Isofix un riepu spiediena kontrole. Neaizmirstot par piecām zvaigznēm avārijas tests Euro NCAP.
La ceļa turēšana и stabilitāte tie ir nevainojami, kamēr rodas sāpīgās notis redzamība (aizmuguri var uzlabot) un no bremzēšana (nav ļoti efektīvs).
specifikācija
Tehnika
| dzinējs | benzīna hibrīds |
| aizspriedums | 1.497 cm |
| maksimālā jauda | Jauda 74 kW (101 ZS) |
| Maksimālais griezes moments | 111 Nm |
| apgalvojums | 6 eiro |
| Pārnesumkārba / vilce | nepārtraukti maināms automātiskais / priekšējais |
Jauda
| Muca | 286 / 950 litri |
| Buck | 36 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 165 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,8 sekundes |
| Urb. / Ekst. / Pilns Patēriņš | 32,3 / 30,3 / 30,3 km / l |
| brīvība | 1.091 km |
| CO2 izmeši | 75 g / km |
Lietošanas izmaksas
аксессуары
| Priekšējie, sānu, aizkaru un ceļgalu drošības spilveni | seriāls |
| Autoradio CD Bluetooth USB Aux-in | seriāls |
| Automātiskā pārnesumkārba | seriāls |
| 15 collu vieglmetāla diski | 550 евро |
| Gaisa kondicionētāja autobuss. divu zonu | seriāls |
| Miglas lukturi | seriāls |
| Satelītu navigators | 700 евро |
| Pasta parktronika. | 350 евро |
| Atpakaļskata kamera | seriāls |
| Metāla krāsa | 600 евро |
