Toyota Verso - nobriedis un ļoti ģimenisks
Kādreiz Corolla Verso, tagad tikai Verso, ir trešā Toyota kompaktā minivena atkārtojums. Tiesa, šoreiz viņu gaida lielāks uzdevums – jānomaina arī vecākais brālis Avensis Verso.
Kā viņš to darīs? Pirmkārt, tas ir garāks par kompakto priekšteci, lai gan ne par daudz, jo ir 7 cm. Šeit svarīgāka ir tehniskā bāze, ko izmanto pašreizējās paaudzes Avensis. Līdz ar to riteņu bāze ir ievērojami palielinājusies – pat par 18 cm! Neskatoties uz šo nepārprotamo ambīciju būt vairāk nekā tikai kompaktam minivenam, automašīna vizuāli atgādina Corolla Verso. Lielākā daļa izmaiņu būs redzamas no priekšpuses – priekšējie lukturi, lai arī joprojām lieli, tagad ieguvuši agresīvāku izskatu, un bamperis kļuvis masīvāks, kas piešķir auto izteiksmīgāku raksturu. Tomēr aizmugurē ir mazāk atšķirību - tur atkal tika izmantotas Lexus izskata lampas, tāpēc Verso ir viegli sajaukt ar tā priekšgājēju.
Daudz vairāk izmaiņu pamanīsim, kad sēdīsimies pie stūres. Pulksteņa ciparnīca tagad ir pārvietota uz paneļa centru, kur ir pazuduši elementi, kas apgriezti ar strīdīgo ūdens plastmasu. Lai gan otrās izmaiņas nenoliedzami ir pluss, pirmā var nepatikt daudziem potenciālajiem pircējiem. Mierinājumam gan der piebilst, ka pulkstenis ir stipri pagriezts pret šoferi, pateicoties kam pretēji šķietamajam nav nogurdinoši viņus izspiegot. Vai tas, ka pasažieri tos neredz, ir trūkums vai priekšrocība, mums pašiem jāizlemj. Elements, kas savukārt atgādina Corolla Verso, ir pārnesumu pārslēgšanas sviras atrašanās vieta paneļa apakšā. Tomēr, tā kā Verso piedāvā daudz vietas vadītājam un pasažierim, nevienam par to nav jāsit ceļi.
Ja runājam par plašumu, tad par to nesūdzēsies arī otrās sēdekļu rindas pasažieri. Trīs sēdekļi ar atsevišķu garenvirziena regulējumu un atzveltnes regulēšanu. Tajos ērti ietilps pat gara auguma pasažieri, lai gan jāatceras, ka kāds, kurš sēž vidējā sēdeklī, gūs nelielu traumu. Tas ir šaurāks par ārējiem sēdekļiem, turklāt griestu apdare manāmi nokrīt virs piektā pasažiera galvas.
Bagāžnieks piedāvā arī labu, ja ne sabojātu tilpumu - pārbaudītajā 5-vietīgajā versijā tā bāzes tilpums ir 484 litri. Ja ar to nepietiek, varam nolocīt aizmugurējos sēdekļus (to nav iespējams noņemt), tādējādi iegūstot līdzenu virsmu ar 1689 litru tilpumu.
Kopumā auto, kā jau minivenam pienākas, šķiet visai ģimenisks un orientēts uz savu pasažieru pārvadāšanu komfortablos apstākļos. Vislabāk to redzēsim īsā braucienā – Verso balstiekārta labi tiek galā ar Polijas ceļu nepilnībām, un šķiet, ka automašīna plūst pāri mazākiem nelīdzenumiem. Kas ir svarīgi, automašīnas stabilitāte līkumos no tā necieš. Tas, protams, neveicina dinamisku kalnu serpentīnu pārvarēšanu – stūres pastiprinātāja sistēma nedod pietiekamu ceļa sajūtu –, taču piekares iestatījumi, lai arī ērti, tomēr nodrošina apmierinošu drošības rezervi.
Novērtēsim vieglo stūrēšanu, braucot pa pilsētas džungļiem, kur bieži nākas pagriezt stūri veselīgā virzienā. Manevrējot pa šaurām ieliņām, novērtējam Verso sniegto ļoti labo redzamību – stikla A un C statņi, lielie logi un sānu spoguļi var būt nenovērtējami. Līdzīgi kā parkošanās sensori (ar ļoti neērtu un nesalasāmu vizualizāciju mikroskopiskā automašīnas attēla veidā, kas atrodas paneļa apakšā, ap kuru deg sarkanās gaismas) un atpakaļskata kameru, ar kuru tika aprīkots testa auto. .
Jākritizē dzinēja un ātrumkārbas duets. Mēs pārbaudījām jaudīgāko no divām benzīna opcijām (1.8 l, 147 ZS), kas savienota ar nepārtraukti mainīgu automātisko pārnesumkārbu, kas nav ideāli. Tā lielākais trūkums ir tas, ka šāda veida transmisija saglabā dzinēju nemainīgā ātrumā paātrinājuma laikā, kas var būt ļoti kaitinoši un atklāj vēl vienu Verso vājumu, kas ir ne pārāk laba iekšējā amortizācija. Ja vēlamies dinamiski kustēties no priekšējo lukturu apakšas, tahometra adata uzlec līdz 4. apgriezieniem, kas noved pie ļoti skaļa un nepatīkama noguruša dzinēja skaņas. Par laimi, kad sasniedzam sev piemērotu ātrumu, apgriezieni nokrīt līdz 2. un mašīna kļūst patīkami klusa. Lai kompensētu šo kaitinošo pastāvīgo dzinēja dūkoņu paātrinājuma laikā, veiktspēja ir līdzīga manuālās pārnesumkārbas versijai. Diemžēl tie ir sliktāki – paātrinājuma laiks līdz 0 km/h ir pieaudzis no 100 līdz 10,4 sekundēm. Arī degvielas patēriņš nav optimistisks - ražotājs sola 11,1 l / 6 km patēriņu piepilsētas satiksmē un 100 litrus pilsētā. Taču mūsu "uz ceļa" sasniegtais rezultāts izrādījās par litru vairāk, un, braucot cauri Krakovai, tas bīstami pietuvojās 8,9 l / 12 km.
Jau iepriekš rakstīju, ka Verso ir tipisks ģimenes auto, bet diemžēl tajā pietrūkst dažu šim segmentam raksturīgu elementu, no kuriem būtiskākais ir glabāšanas nodalījumu trūkums. Mums ir divi no tiem priekšā pasažierim, zem priekšējā roku balsta, kabatas durvīs un ... viss. Klases priekštecis Renault Scenic piedāvā daudz vairāk iespēju. Griestu spogulis būtu arī jauks papildinājums, lai jūs varētu kontrolēt, ko dara bērni aizmugurē. Arī interjers ir nelīdzens – materiāls uz paneļa ir mīksts un patīkams taustei. Savukārt uz viduskonsoles atrodam ne tās augstākās kvalitātes plastmasu, dažkārt cenšoties atdarināt alumīniju. Tomēr visvairāk mani pārsteidza tas, ka nevarēju atrast sev optimālo braukšanas pozīciju. Sēdeklis, lai arī bija nolaists līdz maksimumam, man šķita par augstu, un stūre, lai arī pacelta un stumta uz priekšu, tomēr bija pārāk tālu. Rezultātā man radās iespaids, ka sēžu krēslā, kājas saliektas gandrīz 90 grādu leņķī, kas nav ērts risinājums. Diemžēl vienīgā alternatīva bija stūri pēc iespējas tālāk noturēt ar izstieptām rokām, kas arī ir neērti un bīstami.
Tomēr kopumā Toyota ir guvusi labus rezultātus, apvienojot abus modeļus. Mēs ieguvām automašīnu, kas ir ietilpīgāka un nobriedusi nekā Corolla Verso, bet daudz ērtāka nekā Avensis Verso. Kas svarīgi, cenu zīme palikusi kompakta minivena līmenī un lētāko Verso iegūsim par nepilniem 74 tūkstošiem. zlots. Testētā Sol versija ar Business pakotni maksā 90 tūkst. zlots. Ja pieskaitām automātisko pārnesumkārbu, metālisko krāsojumu un navigācijas sistēmu, sanāk gandrīz 100 7. PLN. Tas ir diezgan daudz, bet pretī saņemam 16 kondicionierus, parkošanās sensorus ar atpakaļskata kameru, panorāmas stikla jumtu, vieglmetāla diskus un ādas stūri. Konkurence nebūs maigāka ar mūsu maciņu un nebūs dāsnāka attiecībā uz aparatūru. Tātad, ja mēs meklējam ģimenes minivenu, Verso vajadzētu būt mūsu sarakstā.
