Toyota RAV4 D-4D Executive

Eleganti patīk

Toyota piedāvā RAV4 trīs apdares līmeņos: Basic, Limited un Executive. Pēdējais ir paredzēts tiem, kuri sagaida, ka automašīna viņus lutinās un, protams, iegūs skaistu izskatu. Un pēc izskata tas ir līdzīgs pārsteidzošajam Land Cruiser, kas pirms gada tika atjaunināts.

Gan priekšējiem, gan aizmugurējiem lukturiem ir vienāds dizains (noapaļotas un nedaudz izliektas līnijas). Turklāt ir jauns priekšējais buferis ar iebūvētiem miglas lukturiem un aizmugurējo riepu pārsegu, ar pilnīgu līdzību ar "Cruiser" tikai svaigā gaisa spraugā nav maskas ar hroma statņiem. Bet tas būtu par daudz! Tomēr RAV4 jāpaliek saiknei starp vieglajiem automobiļiem un apvidus auto. Pēc tēla tas neizceļas nevienā virzienā. Tas, protams, ir labi, jo tas apvieno visus labi izstrādātā daudzfunkcionālā transportlīdzeklī.

Pat interjers uzreiz šķiet elegants, veidots no ārpuses. Melnie ādas sēdekļi, stūre, pārnesumu svira un durvju apdare ir harmoniski apvienoti ar pilnīgi jauno informācijas paneli un centrālo konsoli. Redzamība virs indikatoriem ir laba, un pogas, slēdži un atvilktnes ir loģiskas, tik tuvu pirkstu galiem.

Pasažieri ātri pierod pie RAV4 ērtībām. Nevainojami funkcionējošs automātiskais kondicionieris, bīdāmi elektriskie logi ar pogām, daudzfunkcionāla stūre, kas ne tikai labi izskatās, bet arī labi jūtas rokās (regulējama augstumā), automātiski aptumšojošs atpakaļskata spogulis un, visbeidzot, sēdekļu apsilde ( ak, kā jums patīk aukstā ziemas rītā) ir tikai vissvarīgākā greznuma daļa, ko piedāvā RAV4 Executive interjers. Bet mēs vēl varētu nedaudz uzlaboties. Piemēram, ādas apdare ir slidena, kāpēc gan neizmantot Alcantara? Vai varbūt uzstādiet nedaudz sportiskākus sēdekļus, kas aktīvāk izbraucot līkumus labāk pieķertos pie ķermeņa?

Tomēr vēl viens aizvainojums attiecas uz plašumu. Lai gan RAV4 nav mazs auto (šis ar piecām durvīm jau izskatās diezgan apjomīgs), tam varēja būt vairāk vietas kājām, it īpaši aizmugurējos sēdekļos. Tas nedaudz pielāgojas jūsu vēlmēm ar garenvirziena kustību, aizmugurējais sols ir divās vienādās daļās, tāpēc, ja vēlaties, varat pārvietot tikai pusi no sola. Bagāžnieka ātrā elastība ir arī apsveicama, ja vēlaties to palielināt no 400 litriem līdz 500 litriem (pietiek ar sola garenvirziena pārvietošanu uz priekšu). Ja jūsu bagāžnieka vajadzības ir vēl lielākas, ātrs un vienkāršs risinājums ir noņemt aizmugurējo sēdekļu rindu, pēc tam tilpums palielinās līdz 970 litriem. Vienkāršojot: šādā bagāžniekā jūs novietosiet divus kalnu velosipēdus pa diagonāli!

Drošs uz ceļa

Toyota RAV4 ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu nebūs pārsteigts, mainoties ceļa apstākļiem. Saķeri ar visām četrām riepām kontrolē arī 50/50 griezes momenta sadalījuma centra diferenciālis, kas nozīmē, ka pat uz zemes Toyota mazākais SUV brauc diezgan tālu. Ieejas leņķis ir 31 °, pārejas leņķis ir 23 ° un izejas leņķis ir 31 °. Bet automašīna nav paredzēta pārmērīgai lietošanai bezceļa apstākļos, par ko liecina tā drošā atrašanās vieta uz ceļa, kas ir ļoti līdzīga limuzīniem. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka šajā Toyota tas atrodas daudz augstāk, kas citādi izraisa virsbūves sasvēršanos stūros, bet, no otras puses, nodrošina neticami labāku redzamību.

Saskaņā ar jauno, jaunā RAV vadāmība ir arī labāka, pateicoties uzlabotai priekšējai šasijai, pievienojot elektronisko stabilitātes kontroli (VSC) un vilces kontroli (TRC). Praksē tas nozīmē, ka brīdī, kad līkumā pārspīlējat, pati elektronika palēninās jūsu braukšanas tempu. Visi RAV4 (ieskaitot bagātāko Executive aprīkojumu) ir aprīkoti ar ABS bremžu sistēmu un elektronisku bremžu spēka sadalījumu, kas veicina labu bremzēšanas ceļu un labu bremžu pedāļa sajūtu. Veicot mērījumus, testa RAV mērķis bija bremzēšanas ceļš 41 metrs no 100 km / h līdz pilnai apstāšanās vietai. Drošību nodrošina arī četri gaisa spilveni, un pasažierus aizsargā divi gaisa aizkari.

Jauks auto, tikai. ...

Toyota par visu ir parūpējusies, auto labi brauc gan labos, gan sliktos laikapstākļos, laba vai slikta saķere, droša un uzticama. Tajā pašā laikā modernais D-4D nepārspīlē ar patēriņu, testā viņš "izdzēra" 8 litrus dīzeļdegvielas uz 1 kilometru. Vienīgais, kas mums ļoti nepatīk RAV100 4 D-3.0D Executive, ir tā cena. Vairāk nekā astoņi miljoni un daži santīmi ir diezgan dārgi. Bāzes Land Cruiser, kas izskatās tiešām labi un nav pārāk maz aprīkots, maksā 4 miljonus tolaru. Tāda RAV pircēja vietā droši vien varētu padomāt, kuru pirkt vairāk.

Petrs Kavčičs

Foto: Sašo Kapetanovičs.

Toyota RAV4 D-4D Executive

Pamatdati

Pārdošana:	Toyota Adria Ltd.
Bāzes modeļa cena:	33.191,45 €
Testa modeļa izmaksas:	33.708,90 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	85kW (116 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	12,1 ar
Maksimālais ātrums:	170 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	7,1l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas dīzelis - darba tilpums 1995 cm3 - maksimālā jauda 85 kW (116 ZS) pie 4000 apgr./min - maksimālais griezes moments 250 Nm pie 1800-3000 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	dzinējs dzen visus četrus riteņus - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687.
Jauda:	maksimālais ātrums 170 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 12,1 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1370 kg - pieļaujamā pilna masa 1930 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4265 mm - platums 1785 mm - augstums 1705 mm
Iekšējie izmēri:	degvielas tvertne 57 l.
Kastīte:	400 970-l

Mūsu mērījumi

T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / Nobraukuma stāvoklis: 2103 km
Paātrinājums 0-100 km:	11,7s
402 m no pilsētas:	18,0 gads ( 119 km / h)
1000 m no pilsētas:	33,9 gads ( 148 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	8,8. (IV.) S
Elastība 80-120 km / h:	13,3. (V.) lpp
Maksimālais ātrums:	170 km / h (V.)
testa patēriņš:	8,1 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	41,1m
AM tabula:	43m

Mēs slavējam un pārmetam

izskats

dzinējs

augs

braukšanas veiktspēja

aprīkojums, drošība

cena

plašums aizmugurējos sēdekļos

bīdāma āda uz sēdekļiem