Toyota MR2 — mazā raķete 2?
Daži koncentrējas uz iespaidīgo spēku – jo vairāk tā, jo labāk. Citi, tostarp Toyota, ir koncentrējušies uz ievērojamu pašmasas samazināšanu, padarot to ideāli piemērotu sporta automašīnai ar tikai... 120 zirgspēku dzinēju. Vai šāda veida apkopošana patiešām darbojas? Jums nav jāuzticas maniem vārdiem – vienkārši sēdieties pie stūres pārtraukta Toyota MR2 un pārliecinieties par to!
MR2 ir automašīna, kas diemžēl jau ir pazudusi no autobūves ainavas – ražošana beidzot tika pārtraukta 2007. gadā. Tomēr šodien jūs varat atrast labi uzturētu automašīnu no ražošanas sākuma, ar kuru braukt ir mazāk jautri nekā ar daudzām mūsdienu automašīnām.
Toyota MR2 ir automašīna, kuras koncepcija radās pagājušā gadsimta 70. gadu vidū. Pirmās kautrīgās skices parādījās 1976. gadā, bet faktiskie projektēšanas darbi, tostarp testēšana, sākās 1979. gadā Akio Yashida vadībā. Ideja, kuras rezultātā radās Toyota MR2, bija izveidot nelielu, vieglu aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnu, kas, pateicoties centrālajai spēkstacijai, sniegtu neticamu braukšanas prieku, vienlaikus saglabājot zemas ekspluatācijas izmaksas. salīdzinoši zems līmenis. Tā piedzima Toyota MR1984 2. gadā. Gadu gaitā ir bijuši daudzi akronīma "MR2" tulkojumi, tostarp viens interesantāks par otru. Daži saka, ka "M" apzīmē dzinēja vidusdaļu, "R" attiecas uz aizmugurējo vadītāju, bet "2" norāda uz sēdvietu skaitu. Citi (visticamākā versija, ko apstiprināja Toyota), ka "MR2" ir saīsinājums no "midship runabour two-seater", kas nozīmē "mazs, divvietīgs, vidēja dzinēja transportlīdzeklis, kas paredzēts īsiem braucieniem". Citos tulkojumos, stingri poļu valodā, teikts, ka "MR2" ir saīsinājums no... "Mała Rakieta 2"!
Runājot par nosaukšanas dīvainībām, der piebilst, ka Francijas tirgū auto ir pazīstams ar nosaukumu MR – modeļa nosaukums tika apzināti saīsināts, lai izvairītos no līdzīgas izrunas ar frāzi "merdeux", kas nozīmē... "sūds"!
Lai arī automašīnas nosaukums būtu nelasīts, Toyota izdevās radīt neparastu spēkratu, kas vairāk nekā divdesmit gadu un trīs paaudžu garumā ir elektrizējis ne tikai zīmola entuziastus, bet visus sporta auto cienītājus.
Pirmā sporta Toyota paaudze (apzīmēta ar simbolu W10) tika radīta 1984. gadā. Viegls (tikai 950 kg), kompaktais auto siluets tika izveidots, aktīvi piedaloties Lotus inženieriem (toreiz Lotus daļēji piederēja Toyota). Turklāt arvien vairāk cilvēku saka, ka pirmās paaudzes MR2 nav nekas cits kā... Lotus X100 prototips. Stilistiski sportiskā Toyota atsaucās uz tādiem dizainiem kā Bertone X 1/9 vai ikoniskais Lancia Stratos. Aprīkots ar 4A-GE dzinēju, kura tilpums ir tikai 1.6 litri un jaudu 112-130 ZS. (atkarībā no tirgus) automašīna bija dinamiska: paātrinājums līdz 100 km/h prasīja nedaudz vairāk par 8 sekundēm. dzinējs (1987A-GZE), kas piedāvāja 4 ZS Mazais Toyota MR145 ar šo spēka agregātu zem motora pārsega ieguva pirmo "simtiņu" nepilnās 2 sekundēs!
Sportiskā, taču degvielu taupošā Toyota saņēma fantastisku uzņemšanu – lielie pārdošanas apjomi, ko papildināja daudzi automašīnu žurnālu apbalvojumi, lika Toyota rīkoties un radīt vēl aizraujošāku transportlīdzekli.
Automašīnas pirmās paaudzes ražošana beidzās 1989. gadā. Tad piedāvājumā ienāca otrās paaudzes Toyota MR2 - auto noteikti ir masīvāks, smagāks (apm. 150 - 200 kg), bet aprīkots arī ar krietni jaudīgākiem dzinējiem. Automašīnas vadāmības īpašības un kopējā koncepcija palika nemainīga – MR2 palika sporta auto ar vidējo dzinēju, no kura jauda tika pārnesta uz aizmugurējās ass riteņiem. Tomēr otrās paaudzes MR2 noteikti ir nobriedušāks un izsmalcinātāks auto nekā tā priekšgājējs. Aprīkots ar jaudīgiem dzinējiem (130 - 220 ZS), īpaši augstākās klases versijās, tas izrādījās salīdzinoši grūti vadāms nepieredzējušiem braucējiem. Ferrari modeļu (2, F348) MR355 līdzīgais dizains un izcilā veiktspēja ir padarījusi modeļa otro paaudzi par kulta klasiku mūsdienās.
Trešā automašīnas versija, kas ražota 1999. - 2007. gadā, ir mēģinājums pārņemt savu priekšgājēju labāko pieredzi un vienlaikus sekot mūsdienu tirgus prasībām. Sportiskais Toyota MR2 noteikti ir zaudējis savu ražīgumu – jaunais modelis izskatījās interesants, taču ne tik rāpojošs kā tā priekšgājēji. Jaunajai automašīnai galvenokārt vajadzēja patikt jauniem amerikāņiem, kuri bija visinteresantākā Toyota mērķa grupa. Toyota, ko darbina 1.8 ZS 140 litru benzīna dzinējs, turpināja vienmērīgi paātrināties un sniedza neticamu braukšanas prieku, taču vairs neizstaroja savu priekšgājēju niknumu.
Straujš intereses kritums par modeli Amerikas Savienotajās Valstīs noveda pie tā, ka automašīnas ražošana beidzot tika pārtraukta 2007. gada vidū. Vai būs pēctecis? Jūs nevarat būt pārliecināts par to, taču ir vērts atcerēties, ka Toyota reiz zvērēja, ka Celica pēcteča nebūs. Vērojot, ar kādu intensitāti tiek reklamēts Japānas zīmola Toyota GT 86 jaunākais sporta modelis, mums nekas cits neatliek, kā cerēt, ka jaunais Toyota MR2 IV modelis drīzumā parādīsies Toyota salonos. Tikpat veikls kā tā priekšgājēji.
Fotoatt. www.hachiroku.net
