Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Grūti prognozēt, kāds būs pasaules gals, bet kaut kas ir zināms droši. Tas nebūs patīkami, nemaz nerunājot par skaistu un glītu, tāpat kā lielākā daļa ceļu, kurus mēs izmantojam ikdienas dzīvē. Ņemot vērā šo atklājumu, ciets, jaudīgs un liels transportlīdzeklis pasaules gala gadījumā būs vairāk nekā gaidīts. Teiksim, piemēram, Toyota Land Cruiser.

Lejupielādēt PDF testu: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT Executive

Alešs Pavleti.

Vairāk nekā 50 gadus ilgā Toyota Land Cruisers vēsture ir vēl viens fakts, kas liecina par Toyota Land Cruiser iebūvēto tehnoloģiju uzticamību un uzticamību.

Virsbūve, kas piestiprināta pie šasijas, lai nodrošinātu labāku vērpes izturību, pastāvīga visu riteņu piedziņa labākai saskarei ar zemi, Torsen centra diferenciālis ar XNUMX% diferenciāļa bloķēšanas iespēju, lai nodrošinātu visu četru riteņu pastāvīgu saķeri, un Torsen diferenciālis uz aizmugurējās piedziņas vārpstas, pārnesumkārba dzinēja uzlabošanai griezes moments, stingra aizmugure ar regulējamu aizmugurējo augstumu, atsevišķa balstiekārta ar četrām šķērseniskām sliedēm priekšā, palielināts klīrenss, HAC (kalna palaišanas palīgsistēma), nobrauciena palīgsistēma (DAC) palīdzībai nobraucienā uz lauka, sistēma VSC (transportlīdzekļa stabilitāte) Vadība), ABS, A-TRC (aktīvā vilces kontrole) un dažas citas krāsas ir atrodamas garajā sarakstā, kas raksturo Land Cruiser ideāli izstrādāto pilnpiedziņu.

Piedziņa arī veicina pilnīga piedziņas dizaina pilnveidošanu. Tas bija benzīns izmēģinājuma Land Cruiser ar kopējo darba tilpumu četri litri, kas sadalīti starp sešiem cilindriem, kas tika uzstādīti burta V formā. Rezultāts: ar 249 "zirgiem" jeb 183 kilovatiem un 380 ņūtonmetriem. Šis ir visu laiku jaudīgākais un elastīgākais Land Cruiser, un pa ceļam tas var būt sasodīti ātrs vai lēns, it īpaši vienmēr noturīgs. Visas iepriekš minētās metodes un jauda, ​​kas veido piedziņas struktūru, ļauj tai būt praktiski neuzvaramai uz zemes un ļoti labām braukšanas īpašībām uz asfalta ceļa. Laukā jūsu krājumā ir milzīgs neuzvarams aprīkojums, kas palīdzēs izkļūt pat no lielākās dilemmas. Vienīgie izņēmumi ir apstākļi, kuros arī Križarka tehnika neizdosies, un palīdzēt varēs tikai vinča.

No otras puses, ir vērts atzīmēt kilometru pārvarēšanu pa asfaltētiem ceļiem. Tur 249 "braucēji" ātri aizvedīs jūs, lai kur jūs dotos. Tomēr, tā kā vidējais ātrums uz normāliem ceļiem var būt diezgan liels, Toyota ir parūpējusies arī par salīdzinoši lielo augstās virsbūves slīpumu.

Toyota elektroniskā modulētā balstiekārta (TEMS) ir polarizēta balstiekārta, kas ļauj vadītājam pielāgot amortizatoru amortizāciju. Izvēloties četrus iestatījumus (no komfortabla līdz sportiskam), vadītājs paziņo braukšanas stilu Temzai (piemēram, ātrs uz līkumotiem ceļiem vai lēns uz reljefa), kuram attiecīgi tiek pielāgota balstiekārta. Tādējādi sportiskāks (lasi: grūtāks) iestatījums ierobežo virsbūves slīpumu un nedaudz palielina automašīnas kratīšanu, braucot pa nelīdzenu ceļu, un ar ērtāku (lasi: mīkstāku) iestatījumu automašīna noliecas vairāk, bet arī labāk. novērš nelīdzenumus zem riteņiem.

Par visu progresīvās piedziņas tehnoloģijas pārākumu tikai automātiskā pārnesumkārba ir pelnījusi zināmu kritiku. Mūsdienu pārnesumkārbās (ieskaitot automātiskās) jau vairākus gadus rotē pārnesumi pa pieciem un nesen seši. Šis uzlabojums rada lielāku pārnesumu "atdalīšanu", un tas galvenokārt ir saistīts ar labāku motora griezes momenta un jaudas izmantošanu, kas atspoguļojas arī attiecīgi zemākā degvielas patēriņā un, visbeidzot, ne mazāk svarīgajā braukšanas komfortā. Tādējādi Land Cruiser viena četrpakāpju automātiskā pārnesumkārba gandrīz katrā šosejas nogāzē pārslēdzās no garā ceturtā pārnesuma uz trešo, un ievērojami palielinātie apgriezieni arī palielināja degvielas piegādi un paaugstināja trokšņa līmeni.

Motora darbība izklausās jauki, bet, kad vēlaties mieru un klusumu, tas ir sasodīti skaļš un tāpēc kaitinošs. Kad pēc tam apmēram 400 jūdzes vērsieties degvielas uzpildes stacijā un uzpildīsiet aptuveni 80 galonu bezsvina benzīna, jūs sapratīsit, ka sports ir sasodīti dārgs. Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive iegāde maksā vairāk nekā 6 miljonus tolāru un ir paredzēta tikai dažiem cilvēkiem.

Papildus visiem iepriekš minētajiem piedziņas sistēmas "vākiem" "izpildvaras" konfigurācijā ir arī lielisks automātiskais gaisa kondicionētājs ar trim atsevišķām zonām (priekšējā kreisā / labā un aizmugurējā), daudzfunkcionāls skārienekrāns un DVD navigācijas sistēma. , sešu kompaktdisku mainītājs, apsildāmi sēdekļi, kruīza kontrole, elektriskais jumta lūka, āda uz visiem astoņiem sēdekļiem (no kuriem trīs patiešām ir ārkārtas gadījumi aizmugurējā rindā) un daudzi citi priekšmeti, no kuriem lielākā daļa ir paredzēta tikai pasažieru palutināšanai kabīne.

Tādējādi Toyota Land Criser ir automašīna, kas ar četru litru motoru zem motora pārsega nebaidās no bezgala gariem ceļiem, ja uz tiem bieži tiek novietotas degvielas uzpildes stacijas. Pateicoties izcilajam pilnpiedziņas dizainam, tas darbojas tikpat pārliecinoši arī uz lauka, pat ja tas ir tik prasīgs, cik vien var būt sliktākās pastardienas idejas.

Tātad, ja jūsu makā ir nedaudz vairāk par 14 miljoniem tolaru un pat ar salīdzinoši biežu degvielas uzpildes staciju apmeklējumu nebūs grūti atņemt gandrīz pusotru čūlu atkal un atkal, mēs varam teikt, ka mēs jūs apskaužam un novēlu patīkamu braukšanu ar jauno Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive.

Pēteris Humārs

Foto: Alešs Pavletičs.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Pamatdati

Pārdošana:	Toyota Adria Ltd.
Bāzes modeļa cena:	58.988,48 €
Testa modeļa izmaksas:	59.493,41 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	183kW (249 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	9,5 ar
Maksimālais ātrums:	175 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	13,3l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	6 cilindru - V-60° - benzīns - 3956 cm3 - 183 kW (249 ZS) - 380 Nm

Mēs slavējam un pārmetam

visu riteņu piedziņas dizains

apvidus un autotransporta līdzekļiem

dzinējs

aprīkojuma pilnība

cena

tikai četru ātrumu pārnesumkārba

avārijas sēdeklis trešajā solā

degvielas patēriņš

neregulējams stūres rats sasniedzamā attālumā