Toyota Corolla hečbeks 1.2 Turbo. Papa Aurisi...
Bija Toyota Auris un Toyota Corolla, tagad tikai Corolla. Kāpēc mums bija jāatvadās no Auris, lai iegūtu hečbeku Corolla? Cik daudz ir mainījies?
Tu to zini Corolla populārākais auto nosaukums pasaulē? "Nosaukums", jo citos tirgos viens un tas pats nosaukums var nozīmēt pavisam citus modeļus nekā pie mums.
Tomēr ir pienācis laiks atkalapvienošanās. Jauna Toyota Corolla tas ir globāls modelis, kas paredzēts gan eiropiešiem, gan amerikāņiem un Āzijas valstīm. Visiem vajadzētu patikt - galvenokārt tas izskatās labāk un brauc.
Vismaz tā tam vajadzētu būt. Kā šis?
Daudz labāk!
Toyota Corolla hečbeka versijā tas ir tiešs Auris pēctecis. Nebrīnos, ka nosaukums ir mainīts, jo tas ir pavisam cits auto. Toyota nolēma atteikties no tādu automašīnu projektēšanas, kuras pārdod labi, bet izskatās garlaicīgas.
Manuprāt Corolla Tas izskatās lieliski. Tam ir ļoti dinamiska forma, īpaši hečbekā, un kombinācijā ar melnu jumtu pat sudraba krāsa izskatās interesanti.
Hečbeks ir par 28 cm īsāks nekā universāls. Abi auto ir vienlīdz plati un tiem ir vienāds 153 cm sliežu ceļa garums, bet hečbekam ir par 6 cm īsāka riteņu bāze.
Tas ir tāpēc, ka katra opcija ir nedaudz atšķirīga. Sedans dodas uz konservatīvāko auditoriju, tāpēc tas neizskatās tik dinamiski kā hečbeks un universāls. Savukārt universālam un sedanam vajadzētu būt nedaudz komfortablākiem, tāpēc aizmugurējā piekare tajos darbojas savādāk - lai aizmugurē braucošajiem pasažieriem būtu ērtāk.
Hečbeks ir savādāks. Šim auto jābūt visdinamiskākajam, kompaktākajam no trim. Selection versijā tas iegūst vēl interesantāku raksturu ar melnu jumtu un 18 collu diskiem.
Vairāk sporta
Selection versijas priekšrocība ir arī ļoti glīti veidotie sporta sēdekļi. Tie ir izgatavoti no auduma un Alcantara standarta un nodrošina ļoti labu sānu atbalstu.
Kabīnē nav atšķirību no citām virsbūves versijām. Mums ir digitālais pulkstenis, daudzfunkcionāla stūre, raksturīgs planšetdators uz paneļa un diezgan elegants gaisa kondicionēšanas panelis. Toyota viņa Auris atstāja arī mikroviļņu pulksteni.
Šajā interjerā naktī ir tumšs, jo Toyota Es domāju, ka viņa aizmirsa par apkārtējo apgaismojumu. Un pat neaizmirsu, jo cenrādī zem Selection versijas ir tāda prece kā "papildu LED garastāvokļa apgaismojuma sistēma" un rakstīts, ka tā ir standarta, bet drūmi spīd tikai glāžu turētāji. Ja kaut ko tur noliks, tas vairs nebūs tik kaprīzs.
Meklējot veidu, kā ieslēgt šo apgaismojumu, atradu arī gaisa kondicionēšanas iestatījumus. Es atradu kaut ko līdzīgu efektīvam ventilācijas režīmam. Tāpēc, ja vēlaties, lai ventilācija būtu neefektīva, noteikti izslēdziet to.
Tomēr kopējā iekšējā apdare ir pelnījusi lielu plusu. Viss informācijas panelis ir apgriezts ar eko-ādu – tā ir arī Selection versijas iezīme. Jauna Toyota Corolla tas ir interesanti izstrādāts un labi izgatavots. Tik labi, ka pat “smaržo” pēc premium segmenta. Kā gan citādi nosaukt smaku salonā, kas nāk tieši no Lexus?
Stāvokļa regulēšanas diapazons aiz stūres man nekādi neder. Diapazons nav tik daudz nepiemērots, jo intervāli starp iestatījumiem ir diezgan lieli. Tātad, 1,86 m, es vai nu sēžu pareizā attālumā no stūres, bet pārāk tuvu pedāļiem, vai arī adekvāti pie pedāļiem, bet pārāk tālu no stūres. Tāda ir mana Toyota vairumā gadījumu, tādēļ, ja pievēršat uzmanību braukšanas pozīcijai, pārbaudiet automašīnu pārstāvniecībā, vai tā jums ir piemērota.
Bagāžnieka tilpums ir 361 litrs. Corolla ir viens no pirmajiem jaunās paaudzes kompaktiem, tāpēc bagāžnieku var salīdzināt ar citu jaunās paaudzes kompaktu - Volkswagen Golf 8. Golfā ir par 21 litru vairāk, tāpēc pieņemsim, ka tās ir ļoti salīdzināmas vērtības. ar to vajadzētu pietikt hečbeku modeļu lietotājiem. No otras puses, Universal tā ir pavisam cita līga, Corolla TS ietilp līdz 235 litriem vairāk.
Aiz jautrības
Mēs testējam Toyota Corolla versijā 1.2 Turbo. Tā jauda ir 116 ZS. un 185 Nm diapazonā no 1500 līdz 4000 apgr./min. Līdz 100 km/h tas paātrinās 9,3 sekundēs.
Tas neizskatās īpaši dinamiski, taču braukšana ar automašīnu ir ne tikai paātrinājums no 0 līdz 100 km/h. Joprojām svarīgs ir braukšanas veids.
Un šis iekšā Corolla ļoti pozitīvs hečbeks – un noteikti dinamiskākais starp pieejamajām virsbūves versijām. Auto ir ļoti kompakts un ātri reaģē uz stūres kustībām.
Stūre pa vidu ir nedaudz tukša, daudz labāk darbojas tikai pie lielām izliecēm. Ir arī sporta režīms, kas ievērojami uzlabo šo raksturlielumu.
Mēs izmēģinājām 6 pakāpju manuālo versiju, un jāatzīst, ka tās darbība noteikti piešķir vadāmību. Corolla. Kāpurķēdes ir glīti izkārtotas ar klikšķiem, pārslēdzot pārnesumus. Man tas vairāk asociējas ar sporta auto - līdzīga ātrumkārba ir, piemēram, Subaru WRX STI!
Piekare ātri reaģē uz mūsu kustībām ar gāzi un stūri un mudina mūs braukt ātrāk, nezaudējot drosmi. Pat lielā ātrumā, Corolla brauc ļoti pārliecinoši.
Pats dzinējs īsti nav dinamikas dēmons. Tā zemākais apgriezienu diapazons ir diezgan vājš, un tas diezgan ātri zaudē tvaiku ātrāka paātrinājuma un sarkanās līnijas paātrinājuma gadījumā.
Es domāju, ka turbo lag vairumam automašīnu ir pagātne, bet vēl ne. Corolla, vismaz ne ar 1.2 dzinēju. Pēc gāzes nospiešanas nedaudz jāpagaida, līdz turbo paātrinās un iedos vēlamo vilci.
Un it kā ar to vēl nepietiktu, motoru joprojām pavada kauciens. Kad jūs tam pievērsīsit uzmanību, tas var jūs kaitināt uz visiem laikiem.
Degvielas ekonomija plus. "Uz papīra" Toyota Corolla bija paredzēts, ka tas patērēs vidēji apmēram 5,8 l / 100 km. Faktiski pilsētā bija apmēram 7-7,5 l / 100 km. Kas attiecas uz mani, vērtība ir normāla, taču jāatceras, ka tas viss ir atkarīgs no turbokompresora izmantošanas pakāpes. Ja jūs to lietojat bieži, patēriņš var ievērojami palielināties.
Šādi top interesantas mašīnas!
Balvas Toyota Corolli hečbeks Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.
Jauna Toyota Corolla parādīja, ka prot izgatavot arī labas, interesantas mašīnas. Īpaši pēc labsirdīgā, bet ne pārāk izteiksmīgā Aura. Tagad šis ir kompakts, kas ne tikai atšķiras no pārējiem tirgū pieejamajiem modeļiem, bet arī vadāmības ziņā augstā līmenī!
