Bremžu kluči. Tas ir jāzina pirms nomaiņas

Parasti autovadītājs, kurš meklē bremžu klučus, koncentrējas tikai uz preces cenu. Pastāv uzskats, ka cena ir tikai “ražotāja reputācijas” sekas, un nomainīt divus lētāku bloku pārus viena dārgāka vietā nav mazāk izdevīgi. Tomēr nekas vairāk nav kārtībā.

Vispārīgi runājot, bremžu kluči ir metāla plāksne, kurai ir piestiprināts abrazīvs slānis. Protams, flīzei jābūt pareizi profilētai, lai nodrošinātu brīvu kustību šūpolē, un berzes slānim jābūt labi nostiprinātam, lai nenotiktu atslāņošanās, taču patiesībā bloku kvalitāte ir atkarīga no abrazīvā slāņa un tā vērtībām. ir vislielākā ietekme uz galīgo cenu.

Tāpēc pirms laišanas ražošanā berzes slāņi tiek pakļauti daudziem eksperimentāliem testiem. Tie ir paredzēti, lai pārbaudītu vairākas funkcijas:

Klusa darbība, nospiežot disku bloku pāri

"Klusas darbības" iespēju nodrošina tikai rūpīgas laboratorijas pārbaudes. Tiek pieņemts, ka ir divi celtniecības bloku varianti. Pirmais ir "mīksta bloka" izmantošana, kas ātri nolietojas, bet ir klusa, jo absorbē vibrācijas. Otrais, gluži pretēji, un “cietie spilventiņi” nolietojas mazāk, bet berzes pāra mijiedarbība ir skaļāka. Ražotājiem šīs prasības ir jāsabalansē, un to var izdarīt tikai ar ilgtermiņa laboratorijas pētījumiem. Šī darba neizpilde vienmēr rada problēmas.

Skatīt arī: Lietotas automašīnas iegāde – kā nepievilt?

Putekļu emisija blokdiska pāra berzes rezultātā

Putekļu daudzums, ko rada berze starp paliktni un disku, ir galvenā problēma, pie kuras strādā laboratorijas. Lai gan “augstākā līmeņa” ražotāji berzes uzlikās vairs neizmanto dzīvsudrabu, varu, kadmiju, svinu, hromu, misu vai molibdēnu (ECE R-90 to atļauj), Polijas tehniskās universitātes pētījums parādīja ievērojamas emisijas pamatskolas tuvumā, kur bija ātruma izciļņi (t.i., notika piespiedu mašīnas bremzēšana un disku kluču berze). Tāpēc var uzdrošināties apgalvot, ka, lai gan uzņēmumiem, kas saņem sertifikātus no pētniecības centriem un autoražotājiem, ir jāuztur augsti standarti (to izstrādājumiem ir pastāvīgi piestiprināts ECE R-90 simbols), lētu aizvietotāju ražotāji joprojām paliek nesodīti un izplata savas preces. 

Ir arī vērts atcerēties, ka "mīksto bloku" gadījumā emisija ir lielāka nekā "cieto bloku" gadījumā.

Pareiza darbība dažādās temperatūrās

Tas ir vissvarīgākais faktors vadītājam, kas tieši ietekmē drošību. Abrazīvais materiāls pirms laišanas ražošanā ir jāpakļauj ilgtermiņa laboratorijas pārbaudēm, lai pārbaudītu berzes efektivitāti (ti, nodrošinot bremzēšanas efektivitāti) dažādās temperatūrās.

Īpaši svarīgi ir novērst amortizācijas fenomenu, t.i. bremzēšanas jaudas zudums. Vājināšanās notiek augstā temperatūrā (un pie bloka diska robežas temperatūra pārsniedz 500 grādus pēc Celsija), gāzu izdalīšanās dēļ no abrazīvā materiāla un fizikālām izmaiņām sakarsētā abrazīvā materiālā. Tādējādi slikta abrazīva gadījumā pie bloka robežas var veidoties “gaisa spilvens” un mainīties materiāla struktūra. Tas izraisa berzes koeficienta vērtības samazināšanos, novēršot uzliku berzes efektivitāti un pareizu transportlīdzekļa bremzēšanu. Profesionālajos uzņēmumos šīs nelabvēlīgās parādības mazināšana tiek realizēta, veicot laboratoriskos pētījumus par atbilstošu sastāvdaļu proporciju atlasi pārklājumos un nodrošinot, ka ražošanas posmā temperatūra pārsniedz bremžu darba temperatūru, kā rezultātā rodas gāzes. no abrazīvā slāņa izdalīsies jau produkta ražošanas laikā.

Skatīt arī: Kā rūpēties par riepām?

Minimālā cena gala

Tādējādi iegūt zemāku gala cenu iespējams, tikai izmantojot zemākas kvalitātes abrazīvus, ierobežojot (bieži vien iztrūkstošu) laboratorisko testēšanu, minimizējot ražošanas procesu un izslēdzot tehnoloģiskos jauninājumus.

Tomēr nav nepieciešams iegādāties bremžu klučus tieši tā, kā to iesaka auto ražotājs, vai iegādāties produktus no labi zināmiem uzņēmumiem. Daži detaļu uzņēmumi sniedz mums iespēju pielāgot produktus mūsu braukšanas stilam un apstākļiem, kādos mēs ekspluatējam automašīnu (sports, braukšana kalnos utt.). Tomēr svarīgākais ir tas, ka viss ir jādara saskaņā ar ECE standartu, jo tikai simbols pastāvīgi iespiests uz bremžu kluča-bremžu diska, tas mums garantē kvalitāti, ko apliecina apstiprinājums akreditētās laboratorijās, kuras veikušas visaptverošas produktu pārbaudes.

Atcerieties, ka zemā cena produktiem bez ECE standarta reljefa uz metāla plāksnes nozīmē ātrāku oderes nodilumu ar pārāk mīkstu spilventiņu, čīkstēšanu un nevienmērīgu nodilumu ar "pārāk cietu" spilventiņu, bet galvenokārt sliktāku bremzēšanu slikti saskaņota dēļ. sastāvdaļas un ražošanas process, kas atšķiras no augstākās klases ražotāju piedāvātajiem. Un, ja nav bremzēšanas efektivitātes, vairāku desmitu zlotu ietaupījumi nebūs nekas, salīdzinot ar automašīnas remonta izmaksām ...