Bremzes rāvienos
Ir vairāki iemesli, kāpēc, bremzējot, automašīna saraustīti palēninās. Starp tiem ir jaunu, arī nepārklātu bremžu kluču izmantošana, gaisa iekļūšana bremžu sistēmas šķidrumā, bremžu disku izliekums, daļēja kluso bloku un/vai stūres uzgaļu atteice, problēmas ar svārsta buksēm. Atsevišķos gadījumos iespējama situācija, kad automašīna ne tikai rāvienos samazina ātrumu, bet arī atsitas pret stūri.
Uzreiz jāsaka, ka uzskaitītie bojājumi ir ļoti bīstami un var izraisīt ne tikai automašīnas kritisko komponentu atteici, bet arī avārijas situāciju uz ceļiem! Attiecīgi, ja rodas situācija, kad automašīna saraustīti palēnina ātrumu, ir jāveic ārkārtas pasākumi, lai identificētu bojājumu un to novērstu.
Raustīšanās cēloņi bremzēšanas laikā
Sākumā mēs uzskaitām visbiežāk sastopamos iemeslus, kāpēc automašīna strauji palēninās. Jā, tie ietver:
- Hidrauliskās bremžu sistēmas vēdināšana. Šī parādība rodas attiecīgās sistēmas spiediena samazināšanas dēļ uz šļūtenēm, cilindriem vai citos tās komponentos. Gaiss bremžu sistēmā samazina tās darba efektivitāti, tostarp dažkārt rodas situācija, kad automašīna bremzējot bremzē raustoši. Bieži vien pirms raustīšanās parādās vispārējs bremžu sistēmas efektivitātes samazinājums. Tāpēc raustīšanās jau ir pēdējais signāls, ka sistēma ir jāpumpē un jāpievieno bremžu šķidrums.
- Bremžu/bremžu disku izliekums. Šāda situācija var rasties, piemēram, to pēkšņas atdzišanas dēļ. proti, pēc pēkšņas bremzēšanas, kad disks ir ļoti karsts, automašīna iebrauc auksta ūdens peļķē, kā rezultātā materiālam, no kura izgatavots bremžu disks, notiek strauja temperatūras pazemināšanās. Ja tas (materiāls) ir nepietiekami kvalitatīvs, tad pastāv iespēja, ka izstrādājums var mainīt savu ģeometrisko formu (to var banāli “vadīt”). Īpaši šī situācija ir aktuāla neoriģināliem vai vienkārši lētiem zemas kvalitātes diskiem.
Bremžu disku deformācijas veidi
atcerieties, ka bremžu disku biezumam jābūt lielākam par 20 mm! Ja tas tā nav, ir jānomaina abi diski.
- Rūsa uz diska. Ļoti eksotisks variants, aktuāls, proti, lietotām automašīnām no Japānas. Tātad, automašīnai ilgstoši stāvot bez kustības, starp bremžu kluci un disku veidojas rūsas pārklājums, kas pēc tam tiek uztverts kā trieciens bremzēšanas laikā. Šī parādība ir īpaši aktīva, ja diski griežas sinhroni. Uzziņai: Japānas vai Vladivostokas piekrastes apstākļos (miglas, augsts mitrums) diski var sarūsēt tikai pāris mēnešu laikā, ja automašīna stāv uz ielas bez kustības.
- Nepareiza diska uzstādīšana. Nomainot šo mezglu / mezglus nepieredzējuši amatnieki, dažreiz ir situācijas, kad disks ir uzstādīts greizi, kas izraisa tā berzi uz bloku. Tas notiek pat tad, ja disks ir jauns un vienmērīgs.
- Bungu izliekums. Līdzīgi kā iepriekšējos punktos. Mucu ģeometrijas izmaiņas var izraisīt nodilums vai pēkšņas to darba temperatūras izmaiņas.
- Nodiluši bremžu kluči. Daži automašīnu īpašnieki atzīmē situāciju, kad ar ļoti nodilušiem bremžu klučiem automašīna sāk saraustīto ātrumu. Svilpe bremzēšanas laikā var kalpot arī kā nodiluma apstiprinājums. To var izraisīt gan kritisks kluču nodiluma līmenis, gan tā saukto "čīkstētāju" darbs – speciālas metāla antenas, kas berzē diskus, izraisot čīkstēšanu un tādējādi dodot signālu auto īpašniekam nomainīt bremžu klučus. Dažkārt iespējama vibrācija, kad darbojas pat jauni paliktņi, biežāk ar nosacījumu, ka tie ir ļoti sliktas kvalitātes.
- Aizmugurējo spilventiņu pielīmēšana. Šī ir diezgan reta situācija, kas dažkārt rodas ilgstošas bremzēšanas un sliktas kvalitātes kluču gadījumā. Bet šajā gadījumā vibrācija būs ne tikai bremzējot, bet arī braukšanas procesā.
- Vaļīgi priekšējie suporti. Precīzāk, mēs runājam par to, ka viņu pirksti darbības laikā vienkārši nolietojās. Šāda situācija parādās reti un tikai mašīnām ar ļoti lielu nobraukumu.
- diska un paliktņa mīkstuma neatbilstība. Šī situācija nozīmē, ka ir uzstādīti "mīkstie" diski (bungas) un "cietie" paliktņi. Rezultātā spilventiņi iekož diskos (bungās), tādējādi tos sabojājot.
Nolietots bremžu disks
- Liela riteņu gultņa brīvgaita. Šajā gadījumā, bremzējot, riteņi vibrēs, un tas automātiski izraisīs visa auto vibrāciju. Īpaši tas attiecas uz priekšējiem riteņiem, jo bremzēšanas laikā tie ir vairāk noslogoti.
- Bojāti klusie bloki. Mēs runājam par balstiekārtas aizmugures klusajiem blokiem. Ar savu ievērojamo nodilumu daži automašīnu īpašnieki atzīmē situāciju, kad bremzējot automašīna sāk raustīties.
Saskaņā ar statistiku, aptuveni 90% gadījumu, kad kustības laikā parādās vibrācija, ir saistīta ar bremžu disku izliekums. Attiecīgi pārbaude jāsāk ar šiem mezgliem.
Traucējummeklēšanas metodes
Tagad pāriesim pie remontdarbu apraksta, ar kuru jūs varat novērst problēmu, kad automašīna strauji bremzē zemā un/vai lielā ātrumā. Mēs uzskaitām metodes tādā pašā secībā kā cēloņi. Tātad:
- Sistēmas vēdināšana. Šajā gadījumā tas ir jāsūknē, jāizspiež gaiss un jāpievieno pareizais daudzums jauna bremžu šķidruma. Attiecīgo informāciju atradīsiet materiālā, kas stāsta par to, kā pareizi atgaisot automašīnas bremžu sistēmu.
- Bojāts bremžu disks. Šeit ir divas iespējas. Pirmais ir tas, ka, ja diska biezums ir pietiekami liels, varat mēģināt to sasmalcināt uz īpašas mašīnas. Lai to izdarītu, meklējiet palīdzību degvielas uzpildes stacijā vai autoservisā. Tomēr ne visi dienesti veic šādu darbu. Jūs varat sazināties ar pazīstamu virpotāju. Otrais variants ir racionālāks un drošāks. Tas sastāv no pilnīgas diska nomaiņas gadījumā, ja tā deformācija ir būtiska un/vai disks jau ir nolietots un pietiekami plāns. Šajā gadījumā labāk neriskēt un veikt atbilstošu nomaiņu. Un jums ir jāmaina diski (bungas) pa pāriem (vienlaikus pa kreisi un pa labi). Diska pašpārbaude ir lietderīga tikai tad, ja disks ir nopietni bojāts. Tāpēc labāk ir veikt pārbaudi un vēl jo vairāk remontu specializētā degvielas uzpildes stacijā.
- Nepareiza diska uzstādīšana. Lai labotu situāciju, disks / diski ir jānoņem un jāinstalē precīzi saskaņā ar instrukcijām.
- Bungu izliekums. Šeit ir divas izejas. Pirmais ir atdot to virpotājam par garlaicību. Otrais ir to aizstāšana. Atkarīgs no nodiluma pakāpes un bungu izliektās ģeometrijas. Bet labāk ir uzstādīt jaunus mezglus.
- Nolietoti paliktņi. Šajā gadījumā viss ir ļoti vienkārši - tie ir jāaizstāj ar jauniem. Galvenais ir tos pareizi izvēlēties. Un nomaiņas procedūru var veikt patstāvīgi (ja ir pieredze un izpratne par šādu darbu) vai autoservisā.
- Uzlīmēšanas paliktņi. Nepieciešams veikt lifta remontdarbus, lai atjaunotu kluču un suportu veselību. Vislabāk lietotos paliktņus nomainīt pret jauniem labas kvalitātes, lai turpmāk šādas situācijas nepieļautu.
- Vaļīgi suporti. Remonts šajā gadījumā nav iespējams. nepieciešams nomainīt suportus, pirkstus un, ja nepieciešams, paliktņus. Atkārtoti saliekot visas sastāvdaļas, neaizmirstiet visu rūpīgi ieeļļot ar suportu un virzošo smērvielu.
- diska un paliktņa mīkstuma neatbilstība. Izvēloties šos un citus mezglus, jums jāpievērš uzmanība atbilstošajai stingrības vērtībai. Ja nepieciešams, nomainiet vienu vai vairākas detaļas.
- Liela riteņu gultņa brīvgaita. Šeit, visticamāk, ir jāaizstāj attiecīgie mezgli. Jūs varat mēģināt tos salabot, taču, kā liecina prakse, šāds pasākums ir neefektīvs.
- Rūsa uz bremžu diska. Ja rūsas pārklājums ir mazs, tad neko nevar darīt, bet darbināt auto 500 ... 1000 kilometrus, līdz rūsa tiek noņemta dabiskā veidā, bremžu kluču ietekmē. Vēl viena iespēja ir disku slīpēšana. Faktiski otrā iespēja ir vēlama, bet dārgāka.
- Bojāti klusie bloki. nepieciešams pārskatīt minētos mezglus, nepieciešamības gadījumā tos nomainīt.
Zīmīgi, ka vairumā gadījumu cēloņa noteikšana jāveic nevis garāžā, bet gan degvielas uzpildes stacijā, izmantojot atbilstošu aprīkojumu. Galu galā “ar aci” nav iespējams sajust mazākās novirzes no normas, kas patiesībā lielā ātrumā var būt vibrāciju un citu nepatīkamu parādību avoti, kas var radīt ne tikai diskomfortu vadītājam un pasažieriem, bet arī izraisīt avārijas situāciju uz ceļiem.
Ja esat saskāries ar iemesliem situācijai, kad automašīna strauji bremzē, kas nebija uzskaitīti, mēs ar prieku uzklausīsim jūsu domas un pieredzi šajā jautājumā komentāros zem šī materiāla.
