Bremzēšana, bet ko?

Šī raksta nosaukumā uzdotais jautājums daudziem autobraucējiem noteikti šķitīs bezjēdzīgs. Galu galā ir zināms, ka bremzes tiek izmantotas, lai palēninātu. Tomēr vai tie vienmēr ir jāizmanto? Izrādās, ka palēnināt var, nespiežot bremžu pedāli, pamazām ar piedziņas palīdzību zaudējot ātrumu. Tomēr pēdējā metode ir daudz strīdu objekts. Kā jau ierasts šādos gadījumos, saduras argumenti par šādu braukšanas paņēmienu ekonomiju un pārliecību, ka tie ir kaitīgi automašīnas mehāniskajai sistēmai.

Kas pārliecina entuziastus?

Motora bremzēšanas (vai dzinēja bremzēšanas pārnesumā) piekritēji, jo tas ir īss termins, ko izmanto ātruma samazināšanas metodei, neizmantojot bremžu klučus un diskus, izvirza vairākus argumentus par labu tās izmantošanai. Viens no tiem ir samazināts degvielas patēriņš – pēc viņu domām, tas patērē mazāk degvielas nekā ar tradicionālo bremžu lietošanu. Ierobežojot pēdējo izmantošanu, tiek ietaupīts arī bremžu kluču un līdz ar to arī disku nodilums. Mēs tos nepārkarsējam ar dzinēja bremzēšanu. kas pagarina bremžu disku mūžu. Šādas bremzēšanas piekritēji min arī divus bremzēšanas paņēmienus: braucot pa taisnu ceļu un braucot lejup. Pirmajā gadījumā jums vajadzētu samazināt ātrumu, strauji nenoņemot kāju no akseleratora pedāļa, un otrajā gadījumā jābrauc lejā ar ieslēgtu pārnesumu - tāpat kā braucot kalnā.

Par ko pretinieki brīdina?

Motora bremzēšana, pēc tradicionālās bremžu sistēmas izmantošanas piekritēju domām, rada tikai kaitējumu. Viņi apgalvo, ka dzinēja nedabiskā darbība, kas ir pretēja automašīnas riteņu kustībai, negatīvi ietekmē automašīnas eļļošanas un dzesēšanas sistēmu darbību. Turklāt bremzēšana, izmantojot spēka agregātu, ir kaitīga motora blokiem. Jo īpaši mēs runājam par degvielas sūkņa ātrākas atteices iespēju. Motora bremzēšanas pretinieki iebilst, ka bremžu pedālis jālieto vienmēr – tas ir, gan braucot pa taisnu ceļu, gan braucot lejup. Pirmajā gadījumā mēs bremzējam pārnesumā, kurā mēs pārvietojamies. Tomēr, braucot lejup, pirms došanās kalnā, pārslēdziet uz vienu pārnesumu un pēc tam izejiet šajā pārnesumā, izmantojot bremžu pedāli, lai samazinātu ātrumu.

Hibrīdi nozīmē bez tēmas

Motora bremzēšanas atbalstītāji un pretinieki izvirza ... tā saukto. hibrīdauto. Līdz ar automašīnu parādīšanos, kas aprīkotas gan ar iekšdedzes dzinēju, gan elektromotoru, šis strīds ir kļuvis pilnīgi nepamatots (skat. fotoattēlu). Hibrīdautomobiļos elektromotoru akumulatori ir pastāvīgi jāuzlādē. Tas tiek darīts, izmantojot bremzēšanas laikā radīto kinētisko enerģiju. Tāpēc viņiem vienkārši jānospiež bremžu pedālis - jo biežāk, jo labāk akumulatoram.

Aizmirsta "brīvā kustība"

Mūsdienās tikai vecākie auto entuziasti atceras, ka dažu automašīnu modeļu mehāniskās sistēmas tika veidotas tā, ka tās ļāva bremzēt, nenospiežot bremžu pedāli. Tā tas bija, piemēram, "Wartburgs" un "Trabantos" (kuram gan vēl kaut ko saka šo modeļu nosaukumi?), Aprīkots ar divtaktu dzinējiem. Kā tas strādā? Tā sauktais brīvais ritenis. Pēc pēdas noņemšanas no akseleratora pedāļa pēdējais atvienoja dzinēju no piedziņas sistēmas un pēc atkārtotas droseles pievienošanas to atkal ieslēdza. Tātad dzinēja bremzēšana nav nekas jauns, un diskusijas par tās izmantošanu noteikti turpināsies vēl ilgi...