Motociklu bremzes: uzziniet, kā tās atgaisot
saturs
Patiešām, cik daudz cilvēku mēs dzirdam sūdzamies par bremžu jaudas trūkumu un vēlas nomainīt parastās šļūtenes, suportus un pat galveno cilindru, pirms pat uzdod jautājumus par l transmisijas galveno sastāvdaļu? svira, vai bremžu šķidrums? Tāpēc mēs jebkurā gadījumā, ieskaitot attīrīšanu, nomainīsim jūsu veco šķidrumu pret jaunu.
Kā tas darbojas
Noderīgs ātrs atgādinājums par iepriekšējo rakstu:
Kā redzējām, kluču darbību uz diska izraisa sviras nospiešana, līdzeklis šī spēka pārnešanai caur galveno cilindru ir bremžu šķidrums. Tam jābūt ar dažādām mehāniskām un ķīmiskām īpašībām, lai efektīvi pārnestu šo spēku:
– Tam jābūt nesaspiežamam: tiešām, ja izmantotu šķidrumu, pat ja tas būtu nedaudz saspiežams, tā tilpums vispirms samazinātos spēka ietekmē, pirms tas tiek pārnests uz suportu virzuļiem, mēs nebremzētu vai vēl ļaunāk.. .
– Tam jābūt karstumizturīgam: bremzes sakarst un uzsilda šķidrumu. Šķidrumu, kas tiek uzkarsēts, var uzvārīt, izdalot tvaikus... kas tiek saspiesti.
Papildus paša bremžu šķidruma kvalitātei hidrauliskajai ķēdei jābūt ne tikai pilnībā noslēgtai, bet arī PILNĪGI brīvai no gaisa. Ir skaidrs, ka tajā nedrīkst būt gāzes burbuļi. Efektivitātes atslēgvārds: NEPIETIEKAMI!
Kāpēc nomainīt veco bremžu šķidrumu?
Kā mēs redzējām, lai šķidrums būtu efektīvs, tam jābūt nesaspiežamam. Diemžēl šis šķidrums ļoti mīl ūdeni un laika gaitā uzsūc to. Problēma ir tāda, ka ūdens vārās zemākā temperatūrā nekā bremžu temperatūra un pēc tam izdala tvaiku, kas tiek saspiests. To sauc par "tvaiku bloķēšanu" vai gāzes klātbūtni temperatūrā, kuras dēļ bremzēšana pazūd ...
Labākais veids, kā no tā izvairīties, ir aizstāt izlietoto šķidrumu ar jaunu, būsim skaidrā. JAUNUMS: Jā, šķidrums, kas jūsu garāžā nav lietots gadu, ir uzsūcis ūdeni un tāpēc nav lietojams. Vai jums ir vajadzīgi skaitļi? Konkrēts? Nopietni ? Šeit ir daži no standartiem, kas nosaka dažādu šķidrumu īpašības.
Ja mitruma līmenis ir tuvu 0, trīs dažādu veidu šķidrumu viršanas punkti ir:
– 3. punkts: aptuveni 220 °C
– DOT4: gandrīz 240°C
– 5. PUNKTS: virs 250°C
Ar 1% ūdeni:
– 3. punkts: aptuveni 170 °C
– DOT4: mazāka par 200°C
– 5. punkts: aptuveni 230 °C
Ar 3% ūdeni:
– 3. punkts: aptuveni 130 °C
– DOT4: mazāka par 160°C
– DOT 5 tikai 185 °C
Jums jāzina, ka statistikas pētījums, kas veikts mūsu skaistajā valstī, pamatojoties uz paraugiem, kas ņemti no automašīnām, liecina, ka pēc diviem gadiem ūdens saturs vēlāk ir vidēji 3% ... Vai esat pārliecināts? Es jau redzu, ka skrienat pie sava dīlera pēc jauna šķidruma!!!!
Punkts
Šajā paskaidrojuma punktā ir atbilde uz bieži uzdoto jautājumu: "DOT 5, kas ir labāks par 3. punktu?" “. Vai vēlreiz: "Ko nozīmē DOT?" ”
DOT ir šķidrumu klasifikācija saskaņā ar ASV federālajiem tiesību aktiem, Federālajiem mehānisko transportlīdzekļu drošības standartiem (FMVSS), kas nosaka trīs kategorijas, kas pazīstamas kā DOT 3, 4 un 5 (DOT: Transporta departaments).
Zemāk esošajā tabulā ir parādīti galvenie raksturlielumi, norādītās vērtības ir minimālās vērtības, kas jāievēro, lai tās iekļautu noteiktā kategorijā:
| 3. PUNKTS | 4. PUNKTS | 5. PUNKTS | |
| Sausā viršanas temperatūra (°C) | > 205 | > 230 | > 260 |
| Viršanas punkts zem 3% ūdens (°C) | > 140 | > 155 | > 180 |
| Kinemātiskā viskozitāte pie – 40 °C (mm2/s) | > 1500 | > 1800 | > 900 |
Mēs skaidri redzam, ka DOT5 šķidrums izturēs temperatūru daudz labāk nekā DOT3, pat ja tas ir novecojis (tas nav iemesls to mainīt ik pēc 10 gadiem ...).
Šādā gadījumā jums jāzina, ka daži ražotāji (jo īpaši Brembo) aizliedz izmantot DOT5 savās iekārtās blīvējumu ķīmiskās nesaderības dēļ. Tikpat labi varat būt apmierināts ar "labo" 4. punktu.
Spēles mērķis
Pirms sākat strādāt ar instrumentiem un jaunu šķidrumu, vēl viens neliels atgādinājums.
Hidraulisko bremžu ķēde sastāv no:
- banka, kas kalpo kā rezerve un kompensē paliktņu nodilumu,
- galvenais cilindrs
– šļūtene(-es),
– suports(-i).
Šī trase ir pilna ar "augstumiem", vietām, kur var uzkrāties un tur palikt nelieli gaisa burbuļi, ja neveicam pasākumus to noņemšanai. Šajos punktos mēs parasti atrodam vai nu atgaisošanas skrūvi(-es), vai "banjo" tipa veidgabalus, ko izmanto, lai savienotu dažādas ķēdes sastāvdaļas (piemēram, starp galveno cilindru un šļūteni). Atgaisošanas skrūve ir vienkārši spraudnis, kas aizveras, kad to pievelk, un cieši aizveras; atvērts, kad tas ir atbrīvots.
Tādējādi spēles mērķis ir ne tikai nomainīt veco bremžu šķidrumu pret jaunu, bet arī atbrīvoties no gaisa burbuļiem, kas atrodas ķēdē augstākajos punktos.
Dosimies uz garāžu nopietnas darīšanas ...
Tīrīšana
Vispirms sagatavojiet rīkus, proti:
– 8 atvērtā gala uzgriežņu atslēga (vispārīga) atgaisošanas skrūvju atslābināšanai un pievilkšanai,
- Phillips skrūvgriezis (visbiežāk), lai atvērtu šķidruma tvertnes vāciņu,
- neliela caurspīdīga caurule piestiprināšanai pie notekas skrūves stiprinājuma, ko var viegli atrast, piemēram, zooveikala akvārija sadaļā,
– iespējams, apkakle (Colson tipa), kas jāizmanto, lai droši noturētu cauruli uz atgaisošanas skrūves,
- tvertne izlietotā šķidruma savākšanai, kurā tiks iegremdēta caurule,
- pudele jauna šķidruma, protams,
- un lupatas!
Strādāsim ...
 | 1 - Pirmkārt, pirms atvēršanas aptiniet bremžu šķidruma rezervuāru ar lupatu: patiesībā šķidrumam patīk aptraipīt, pat atklāti sakot, tas nomazgā krāsu no mūsu automašīnām, tāpēc tās ir jāaizsargā. |
 | 2 - Atveriet burkas vāku un noņemiet blīvējumu (ja tas ir deformēts, atgrieziet to sākotnējā formā). |
 | 3 - Noņemiet vāciņu, kas atrodas uz atgaisošanas skrūves galvas, un uzstādiet atpakaļ cauruli, iegremdējot to traukā. Burkas gals, apakšā ielej nedaudz šķidruma. Kāpēc? Iegremdētā caurule piepildīsies, kad tā iztīrās. "Mis" gadījumā suportā iekļūs šķidrums, nevis gaiss, tādējādi izvairoties no nepieciešamības visu pārtaisīt. |
| 4 - Pati pirmā daļa būs iztukšot daļu vecā šķidruma no tvertnes pirms jauna pievienošanas. BRĪDINĀJUMS! Tvertnes apakšā ir sūkšanas atvere: virs šīs atveres VIENMĒR jābūt šķidrumam, pretējā gadījumā gaiss ieplūdīs ķēdē. | |
 | 5 - Nospiediet bremžu sviru un, saglabājot spiedienu, nedaudz atveriet atgaisošanas skrūvi: šķidrums tiek izvadīts. Izmantojiet iespēju pārbaudīt gaisa burbuļu esamību vai neesamību caurspīdīgajā caurulē. |
 | 6 - PIRMS sviras apstājas, pievelciet skrūvi. |
| 7 - Atkārtojiet 5. un 6. darbību, līdz līmenis tvertnē nokrītas līdz dažiem milimetriem virs iesūkšanas atveres. | |
| 8 - Piepildiet rezervuāru ar jaunu šķidrumu un atkārtojiet 5. un 6. darbību (regulāri pievienojot jaunu šķidrumu), līdz iztukšotais šķidrums ir JAUNS šķidrums un nerodas gaisa burbuļi. | |
| 9 - Šeit daļa, kas atrodas starp trauku un atgaisošanas skrūvi, ir piepildīta ar jaunu šķidrumu un vairs nesatur burbuļus, atliek tikai pareizi pievilkt atgaisošanas skrūvi un noņemt caurspīdīgo cauruli. Divu disku bremžu sistēmas gadījumā darbība, protams, ir jāatkārto ar otru suportu. | |
| 10 - Darbības beigās pareizi uzpildiet līmeni horizontālajā tvertnē, nomainiet blīvi un vāciņu. |
apkopot
Grūtības pakāpe: Viegli (1/5)
Nepieciešama uzmanība: Liels! Nekad nejokojiet par bremzēšanu un šaubu gadījumā meklējiet palīdzību pie kompetentas personas.
Ilgums: Laba stunda visām bremzēm.
Veidot :
– Kā vienmēr, izmantojiet labas kvalitātes instrumentus, lai nesabojātu degvielas vāciņa skrūves vai nenoapaļotu atgaisošanas skrūves malas.
- izmantojiet JAUNU bremžu šķidrumu, nevis to, kas gulēja garāžā, jo mēs nezinām, kad
- labi aizsargā motocikla krāsotās daļas,
- nesteidzies,
- saņemt palīdzību šaubu gadījumā,
– nepievelciet pārāk cieši novadīšanas skrūves (maks. 1/4 apgriezienu pēc saskares).
Tur, kur atrodaties, atgaisojiet aizmugurējo bremzi un notīriet diskus un klučus ar bremžu tīrītāju.
Nedrīkst darīt:
Neievērojiet norādījumus sadaļā "Ko darīt"!
Tas varēja notikt:
Phillips tvertnes vāka stiprinājuma skrūve (-es) “nenāk ārā” (bieži vien iebūvētas kannas gadījumā, alumīnijs). Tie var iestrēgt, un pastāv liels risks, ka, ja jūs uzstājat, var rasties nepareizs iespaids, jo īpaši ar sliktas kvalitātes instrumentu.
Risinājums: iegādājieties labas kvalitātes skrūvgriezi un pareizo izmēru, ko uzliksiet skrūvei. Pēc tam ar āmuru atklāti pieskarieties skrūvgriezim, lai "noņemtu" vītni. Pēc tam mēģiniet to atskrūvēt, stingri piespiežot skrūvgriezi.
Ja jūtat, ka skrūve ir saliekta, apstājieties un aprunājieties ar savu mehāniķi: labāk ir paveikt darbu, nevis visu salauzt. Tajā pašā laikā uzstājiet, lai skrūves tiktu aizstātas ar jaunām, kuras pēc tam nekavējoties noņemiet, lai tās ieeļļotu.
Ja skrūve pienāk, atgaisošanas beigās nomainiet to pret jaunu, ja iespējams, ar iekšējo sešstūri, vieglāk izjaucamu (BTR), kuru pirms salikšanas ieeļļojiet. Esiet uzmanīgi, lai nesavilktu pārāk daudz.
Vēlreiz paldies Stefanam par viņa lielisko darbu, tekstu un fotogrāfijām.
Papildu informācija no Dominika:
“Saskaņā ar DOT specifikācijām faktiski ir četras bremžu šķidruma kategorijas:
– 3.PUNKTS
– 4. punkts: vispiemērotākais lielākajai daļai ķēžu. Komerciālie varianti (DOT 4+, super, ultra,…) ar augstāku viršanas temperatūru. V
Tops !!!
– DOT 5.1: (kā parādīts uz tvertnes) ražo vairāk šķidruma, lai uzlabotu ABS vadības sistēmu reaktivitāti.
Šīs trīs kategorijas ir saderīgas.
– 5. punkts: produkts uz silikona bāzes (cita starpā izmanto Harley-Davidson), kas nav saderīgs ar materiāliem, ko izmanto parastajās shēmās, kas paredzētas darbam ar pārējām trim (manuprāt, no šejienes radās Brembo piezīme).
Es vēlējos to uzsvērt, jo daudzi tirgū esošie produkti neatšķir DOT 5 un 5.1, un kļūda var radīt briesmīgas sekas. Apsveicam ar vietni, kuru regulāri pārskatu. Dažas reklāmas: angļu valodā, bet bikeru veidotas: www.shell.com/advance
MS redaktora piezīme: patiešām labi izstrādāta un ļoti informatīva vietne, kuru šeit ir vērts pieminēt neatkarīgi no reklāmas konotācijas :)
