Bremze (atsperes) vadībai
Bremžu sistēmai pēc ziemas nepieciešama īpaša piesardzība. Jo īpaši tās ir disku bremzes, kas pēc viņiem grūtas sezonas bieži kļūst tik netīras, ka var pat iesprūst. Tāpēc ir absolūti nepieciešams visu sistēmu pakļaut detalizētai pavasara pārbaudei specializētā autoservisā.
Te kaut kas čīkst...
Labs remontdarbnīcas tehniķis noteikti vēlēsies "pārbaudīt" bremzes normālā braukšanā pirms automašīnas novietošanas uz remonta stenda. Tas ir labākais visas sistēmas atsevišķu elementu darbības tests. Un kādi varētu būt iespējamās bremžu problēmas simptomi? Čīkstēšana un slīpēšana, kas rodas ātruma samazināšanas laikā, var liecināt par bremžu kluču abrazīvu nodilumu vai emaljas veidošanos uz tiem. Sistēmas nepareizas darbības pazīme ir arī automašīnas atdalīšanās bremzēšanas laikā. Tas var būt saistīts ar faktu, ka vienam no riteņiem ir iestrēdzis bremžu suports. Visa sistēma braukšanas laikā bieži pārkarst. Netīrās bremžu kluču vadotnes ir atbildīgas par šo stāvokli, neļaujot pēdējiem pareizi attālināties no diskiem, kad tiek atlaists bremžu pedālis. Tā rezultātā starp šiem elementiem pastāv pastāvīga berze. Un, visbeidzot, bīstamā bremžu pedāļa "neveiksme" bremzējot. Diagnoze? Būtisks bremžu šķidruma zudums vai nodilums. Pirms automašīnas nogādāšanas remontdarbnīcā ir jāpārbauda arī stāvbremzes darbība. Pēc ziemas nereti svira jāvelk ļoti “augstu”. Nodilušie bremžu kluči vai trose ir jānomaina, lai to atgrieztu sākotnējā stāvoklī.
Ar mikrometra skrūvi
Tātad ceļa pārbaude ir pabeigta, un jūs varat turpināt rūpīgu sistēmas pārbaudi. Pēc bremžu detaļu noņemšanas no transportlīdzekļa riteņiem rūpīgi notīriet tos. Specializētā darbnīcā bremžu loku vadotnes noteikti tiks apstrādātas ar pienācīgu uzmanību. Kāpēc tas ir tik svarīgi? Pēdējie ir atbildīgi par pareizu kluču atdalīšanu no diskiem pēc bremžu pedāļa atlaišanas, neizraisot nevēlamu berzi. Vēl viens svarīgs solis ir pārbaudīt tā saukto bremžu diska noplūdi. Ar mikrometra skrūves palīdzību tiek noteikts, vai diski pareizi pieguļ riteņu rumbām un vai tie darbības laikā nav savīti. Ir pieļaujamas novirzes no 0,05 līdz 0,1 mm. Augstāku noplūdes vērtību gadījumā diski jāaizstāj ar jauniem. Tāpat jāatceras pārbaudīt un notīrīt bremžu suportus, jo tie ir tie elementi, kas ir tieši atbildīgi par pareizu bremzēšanas spēku. Arī bremžu virzuļi jāapkopj ar speciālu smērvielu.
(Pareizi) diski un spilventiņi
Kad izrādās, ka jānomaina bremžu diski vai kluči, jādomā, ko pirkt. Pirkt lētākos diskus noteikti nav vērts vienkārša iemesla dēļ: vairumā gadījumu tie jau rūpnīcā ir deformēti. Runājot par bremžu klučiem, tirgū tiek piedāvāti gan pazīstamu ražotāju produkti, gan lētāki (pēcpārdošanas). Tie ir pareizi jāizvēlas konkrētam automašīnas tipam, un svarīgākais kritērijs pareizo kluču izvēlei ir bremzēšanas efektivitāte un stabilitāte. Jāatceras, ka pēdējie jāuzglabā gan ar aukstām, gan karstām berzes uzlikām (temperatūras diapazons no 100 līdz 700 grādiem C). Pirmajos braucienos ar jauniem bremžu klučiem ir vērts parūpēties par to pareizu “ielaušanos”. Kā to izdarīt? Ļoti vienkārši, pietiekami, lai sākotnējā attālumā aptuveni 1 tūkstotis km mēs uzmanīgi izmantotu bremžu pedāli.
Un visbeidzot šķidrums!
Veicot detalizētu bremžu sistēmas pārbaudi, darbnīcā jāpārbauda arī bremžu šķidruma stāvoklis. Lai to izdarītu, viņš ņem paraugu no sistēmas un, izmantojot īpašu testeri, nosaka tā viršanas temperatūru. Atgādiniet, ka pareizi tam vajadzētu būt apmēram 280 grādiem C un pie 160 grādiem C bremžu šķidrums nekavējoties jānomaina. Braucot ar izlietoto šķidrumu, ievērojami samazinās bremzēšanas efektivitāte, gaiss visā sistēmā un, vēl ļaunāk, progresē tās iekšējā korozija. Tāpēc, pasūtot bremžu sistēmas atsperu vadību, ir vērts proaktīvi tai pievienot vēl vienu vienumu - nomainīt šķidrumu pret jaunu.
