Rupjš degvielas filtrs
Degvielas filtrs automašīnās ir būtisks degvielas sistēmas elements, kas filtrē nelielas rūsas un putekļu daļiņas, kā arī neļauj tām iekļūt degvielas sistēmas līnijā. Ja nav filtra un ar nelielu plūsmas laukumu degvielas padeves caurulē, putekļu un rūsas daļiņas aizsprosto sistēmu, novēršot degvielas padevi dzinējam.
Filtru sistēma ir sadalīta divos filtrēšanas posmos. Galvenais un pirmais degvielas tīrīšanas posms ir rupjā tīrīšana, kas no degvielas noņem lielas netīrumu daļiņas. Otrais tīrīšanas posms ir smalka degvielas tīrīšana, šis filtrs, kas uzstādīts starp degvielas tvertni un dzinēju, ļauj noņemt nelielas netīrumu daļiņas.
Filtru veidi un kategorijas
Atkarībā no degvielas sistēmas tiek izvēlēts smalks filtrs, jo katrs filtrs katrai degvielas sistēmai ir atšķirīgs pēc konstrukcijas.
Tāpēc mums ir trīs veidu filtri atkarībā no degvielas padeves sistēmas:
- karburators;
- Injekcija;
- Dīzelis.
Filtri ir arī sadalīti divās kategorijās: galvenie (tie atrodas pašā degvielas padeves caurulē (piemēram: režģis tvertnē), kā arī iegremdējamie - tie ir uzstādīti tvertnē kopā ar sūkni.
Rupjais degvielas filtrs ir sieta filtrs, kā arī reflektors, siets sastāv no misiņa un neļauj iekļūt daļiņām, kas lielākas par 0,1 mm. Tādējādi šis filtrs no degvielas noņem lielus piemaisījumus. Un pats filtra elements atrodas stiklā, kas ir piestiprināts ar nelielu gredzenu un skrūvju pāri. Paronīta blīve aizver spraugu starp stiklu un korpusu. Un glāzes apakšā ir īpašs knupis.
Tādējādi filtrs attīrās, pirms benzīns nonāk degvielas sistēmā. Tāpat degvielas filtrs iesmidzināšanas samazināšanai izmanto vārstu, kas regulē darba spiedienu degvielas sistēmā, tas viss tiek uzstādīts papildus tiešās iesmidzināšanas sistēmai. Un lieko degvielu var novirzīt atpakaļ uz degvielas tvertni. Dīzeļdegvielas sistēmā filtrs funkcionāli tiek izmantots vienādi, taču tam noteikti ir atšķirīgs dizains.
Ja degvielas filtrs ir jānomaina pašam, vispirms ir jānosaka filtra atrašanās vieta. Pēc noklusējuma tas būs:
- Zem automašīnas apakšas;
- Degvielas tvertnē (siets tvertnē);
- Dzinēja nodalījums.
Degvielas filtru var viegli nomainīt bez profesionāļu palīdzības, taču, ja šaubāties par savām spējām, varat lūgt padomu pieredzējušākiem autobraucējiem vai jautāt speciālistiem. Tāpat speciālisti norāda, ka degvielas filtrs jāmaina ik pēc 25000 XNUMX km. Bet tas ir atkarīgs arī no izmantotās degvielas, ja degviela ir sliktas kvalitātes, tad šo darbību ieteicams veikt biežāk.
Filtru aizsērēšanas indikatori
Galvenie indikatori, ka filtrs ir aizsērējis:
- Braucot kalnā, tas tevi ļoti rausta;
- Straujš dzinēja jaudas kritums;
- Dzinējs bieži apstājas;
- Palielināts degvielas patēriņš;
- Raustoša automašīna braukšanas laikā.
Īpaši ekonomiski autovadītāji mēģina apkrāpt un mazgāt filtru ar ūdeni un pēc tam to uzstādīt atpakaļ. Tas procesu neatvieglos, jo netīrumi iesūcas sieta šķiedrās un tos nav viegli nomazgāt. Bet pēc šādas tīrīšanas filtrs zaudē caurlaidspēju, kas ir vēl sliktāk automašīnai.
Šis elements prasa pārliecību par kvalitāti, tāpēc mēs iesakām izmantot tikai oriģinālās detaļas, šeit ir daži no oriģinālajiem Toyota detaļu ražotājiem: ACDelco, Motorcraft un Fram.
Filtru ir vērts mainīt tikai brīvā dabā, degvielas izgarojumi ir bīstami veselībai un var izraisīt ugunsgrēku, pirms darba ieteicams sagatavot ugunsdzēšamo aparātu. Nesmēķējiet un nekuriniet uguni mašīnas tuvumā. Mēs iesakām atvienot akumulatoru, lai izvairītos no dzirksteles. Ieteicams arī uzraudzīt spiediena līmeni sistēmā.
Filtra nomaiņa
Sakarā ar to, ka filtriem ir atšķirīgs dizains, to nomaiņas algoritms būs atšķirīgs. Tomēr, piemēram, tika izvēlēta automašīna - Toyota Yaris. Pirmkārt, mēs samazinām spiedienu sistēmā. Lai veiktu šo darbību, mēs noņemsim degvielas sūkņa drošinātāju, kas atrodas netālu no pārnesumkārbas. Šī procedūra ir atspējojusi sūkni, un tagad mēs varam iedarbināt dzinēju. Pēc 1-2 minūšu gaidīšanas dzinējs apstāsies, kas būs skaidra zīme par spiediena kritumu degvielas sistēmā. Tagad pāriesim uz labo riteni, kur atrodas pats filtrs. Tas atrodas labajā pusē, netālu no degvielas tvertnes. Atskrūvējiet sūkni, nospiežot aizbīdņus. Izņemiet veco filtru. Uzstādot, esiet piesardzīgs, bultiņai uz filtra ir jāvirzās degvielas plūsmas virzienā. Mēs atgriežam degvielas drošinātāju un, ja nepieciešams, “iedegam” automašīnu. Spiediena nelīdzsvarotības dēļ degvielas sistēmā automašīna netiks iedarbināta pirmo reizi, jums jāgaida kāds laiks, līdz spiediens sistēmā stabilizējas.
Ņemsim vērā, ka vecākām automašīnām nebija filtra un autobraucējam tas bija jāpieslēdz pašam. Standarta gadījumā tas tika darīts iesūkšanas līnijas sadaļā tieši degvielas sūkņa priekšā. Ir vērts ņemt vērā faktu, ka ir moderni modeļi bez filtra, kā arī tiem, kas aprīkoti ar iesmidzināšanu, nav sūkņu. Piemēram, Ford Focus un Mondeo jau no paša sākuma bija bez filtriem, un šis agregāts tika izslēgts no Renault Logan aptuveni pirms pieciem gadiem. Ja vēlaties, sistēmu var aprīkot pats, taču mūsdienu modeļos tam nav nozīmes: ir empīriski pierādīts, ka režģis nolietojas aptuveni vienlaikus ar pašu sūkni. Šajā iemiesojumā montāža ir pilnībā jāmaina, kas pats par sevi ir dārgs prieks, kā arī diezgan sarežģīts un rūpīgs, jo sūknis parasti atrodas neērtā vietā un nav tehnoloģiskas lūkas.
Lai gan ir modeļi bez filtra, modeļiem var būt arī atšķirīgs filtru izvietojums. Filtrs var būt attālināts; vai iet ar maināmu kasetni, kas atrodas tieši degvielas sūknī. Viegli noņemami uzgaļi ir degvielas padeves vada savienojošais elements. Lai tās noņemtu, jāizmanto apaļknaibles.
