TOP 5 automašīnu modeļi, kurus nav bīstami iegādāties no taksometru vadītājiem
Lielākā daļa automašīnu īpašnieku, īpaši Krievijas megapilsētās, pērkot lietotu automašīnu "no sliekšņa", noraida automašīnu gadījumus, ja to vēsturē ir vismaz mājiens par darbu taksometrā. Portāls AvtoVzglyad stāsta, kāpēc šī pieeja ne vienmēr ir pamatota.
Kas visbiežāk saistās ar frāzi “automašīna no taksometra” vai “no taksometra vadītāja apakšas”? Lielāko daļu laika nekas labs. Jo īpaši iztēlē parādās, piemēram, ķermeņa elementu attēli, kas "sakārtoti" negadījumos - ko sauc par "apli". Vai salauzta un nevērīgi atjaunota piekare. Vai arī bijušā taksometra topošā potenciālā īpašnieka svarīgākais murgs ir miskastē ietriektais dzinējs un transmisija.
Bet, ja šo tēmu “izrakās” nedaudz dziļāk, tad var uzzināt, ka dažus pārvadāšanai izmantotos auto modeļus tomēr var ņemt personīgajā īpašumā. Protams, ar pirmspārdošanas pārbaudi par tehnisko stāvokli, juridisko tīrību un avārijas neesamību "aiz muguras". Esam izvēlējušies piecus taksometros plaši izmantojamus transportlīdzekļus, kuru agregātus raksturo diezgan augsta noturība. Tas ir, šīs mašīnas, ja citas lietas ir vienādas, topošajam īpašniekam nesagādās tik daudz problēmu.
Tātad mūsu tehniskā stāvokļa ziņā vispieklājīgāko taksometru TOP-5 Mercedes E-klase ieņem savu īsto vietu. Šie sedani tiek izmantoti VIP taksometros. To tehniskais stāvoklis tiek stingri uzraudzīts, to vadītāji nav pārgalvīgi un brauc uzmanīgi. Šī iemesla dēļ automašīnu tehniskais stāvoklis pārdošanas brīdī pat ar nopietnu nobraukumu, kā likums, būtiskas pretenzijas neizraisa.
Starp taksometru modeļiem, kurus var ieteikt iegādāties personīgai lietošanai, bija Toyota Camry. Lielākā daļa no tiem ir aprīkoti ar uzticamu 2 litru 150 zirgspēku benzīna dzinēju un neiznīcināmu "automātu".
Apmēram to pašu var teikt par Skoda Oktavia modeli ar 1,6 litru atmosfērisko 110 zirgspēku dzinēju. Šajā automašīnā ik pa laikam atliek tikai nomainīt dzinēja eļļu, un nomainīt nolietotās piekares agregātus.
Tāpat diezgan uzticami ir Kia Optima 2.4 GDI AT (188 ZS) un tā “dvīņu brālis” (no tehniskā viedokļa) Hyundai Sonata 2.5 AT (180 ZS). Šādas automašīnas bieži iegādājas privātie taksometru vadītāji un rūpīgi ekspluatē. Izdarīsim atrunu, ka nevajadzētu ņemt sedanus, kas aprīkoti ar 150 zirgspēku benzīna dzinējiem. Kā liecina ekspluatācijas pieredze, tieši šiem dzinējiem 100 000 km nobraukuma laikā ļoti bieži ir nepieciešams kapitālais remonts.
No taksometru baras "mazākajiem" pārstāvjiem var apsvērt iespēju iegādāties vēl vienu modeļu pāri - "brāļus" no Hyundai / Kia koncerna. Tie ir Kia Rio un Hyundai Solaris. Bet tikai tad, ja tiem zem pārsega ir atmosfēriskais 1,6 litru benzīna dzinējs, bet pārnesumkārbā - “automātiskais”.
Šāds motors ir diezgan uzticams un izturīgs - it īpaši, ja to visu laiku izmantoja mērītām ēdienreizēm pa pilsētu. Un automātiskās pārnesumkārbas esamība dod zināmas cerības, ka auto tomēr piederēja nevis taksometru kompānijai, bet gan privātam taksistam, kurš par to rūpējās un labi apkalpoja.
