Top 14 lielākās lidmašīnas pasaulē 2022. gadā
saturs
Kāda ir lielākā lidmašīna pasaulē 2022. gadā? Liels gaisa kuģis gūst labumu no apjomradītiem ietaupījumiem. Piemēram, ja ir viena liela lidmašīna ar divu mazāku lidmašīnu ietilpību, ekspluatācija ir ekonomiskāka. Tajā pašā laikā ekipāžas skaits nav jādubulto. Turklāt, lai uzturētu vairāk mazu lidmašīnu, nevis lielu, ir nepieciešams vairāk darbinieku uz zemes, lai to uzturētu.
Ir arī citi darbības jautājumi. Šie faktori ir īpaši svarīgi un izšķiroši militāro lidmašīnu gadījumā. Lielākas lidmašīnas arī ļauj nodot vairāk spēku un ieroču daudz īsākā laikā. Mērķis ir izmantot "pirmā virzītāja priekšrocības". Šī iemesla dēļ, tiklīdz tika saprasta gaisa pārākuma nozīme, tika veikti vairāk pētījumu, lai izstrādātu lielus lidaparātus. Lielākā daļa lielāko, garāko un smagāko lidmašīnu ir militāras izcelsmes.
Lielāko daļu lielāko un lielāko lidmašīnu finansēja militārie pētījumi. Šī iemesla dēļ lielāko daļu no tiem izmanto militārpersonas. Daži no šiem gaisa kuģiem ir pielāgoti civilām un komerciālām vajadzībām. Šeit ir saraksts ar 14 lielākajām lidmašīnām pasaulē 2022. gadā.
13. Iļjušins Il-76
Il-76 bija pirmais padomju smagā transporta četru reaktīvo dzinējs. NATO viņš saņēma koda nosaukumu Candid. Šis ir daudzfunkcionāls četru dzinēju turboventilatora stratēģiskais transporteris, ko izstrādājis Ilyushin Design Bureau. Sākotnēji tas tika plānots kā kravas kuģis, lai aizstātu Antonov An-12. Ražošana sākās 1974. gadā, kad tika uzbūvēti vairāk nekā 800. Kopā ar An-12 viņš veidoja Padomju gaisa spēku mugurkaulu. Tas joprojām tiek izmantots daudzās valstīs.
IL-76 kravnesība ir 50 tonnas. Tas bija paredzēts smagā transporta un speciālās tehnikas piegādei. Tas var darboties no īsiem, nesagatavotiem un nebruģētiem skrejceļiem. Tas var lidot un nolaisties visnelabvēlīgākajos laika apstākļos. Tas ir izmantots kā ārkārtas reaģēšanas transports, lai evakuētu civiliedzīvotājus un sniegtu humāno palīdzību un palīdzību katastrofu gadījumos visā pasaulē.
12. Tupoļevs Tu-160
Tupolev Tu-160 "White Swan" jeb "Baltais gulbis" ir virsskaņas smagais bumbvedējs, kura ātrums pārsniedz 2 Mach, kas nozīmē, ka tas spēj lidot ar divreiz lielāku skaņas ātrumu. Tam ir maināmi spārni. To izveidoja Padomju Savienība, lai cīnītos pret B-1 Lancer virsskaņas bumbvedēja B-XNUMX Lancer attīstību. To izstrādāja Tupoleva dizaina birojs. NATO spēki tai piešķīra koda nosaukumu Blackjack.
Tā ir lielākā un smagākā joprojām izmantotā kaujas lidmašīna. Tā pacelšanās svars ir 300 tonnas. Tas tika nodots ekspluatācijā 1987. gadā un bija pēdējais stratēģiskais bumbvedējs, kas izstrādāts Padomju Savienībai, pirms tas sadalījās vairākās valstīs. Ekspluatācijā ir 16 lidmašīnas, flote tiek atjaunināta un modernizēta.
11. Ķīnas transporta lidmašīna Y-20
Y-20 ir jauna Ķīnas transporta lidmašīna, ko izstrādājusi Xian Aircraft Corporation sadarbībā ar Krieviju un Ukrainu. Tā izstrāde sākās 1990. gados, un Y-20 pirmo reizi veica lidojumu 2013. gadā un nonāca dienestā Ķīnas gaisa spēkos 2016. gadā. Ķīna ir kļuvusi par ceturto valsti pēc ASV, Krievijas un Ukrainas, kas izstrādājusi 200 tonnu smagu militāro transporta lidmašīnu.
Y-20 celtspēja ir aptuveni 60 tonnas. Tas var pārvadāt tankus un lielas kaujas mašīnas. Kravnesības ziņā tas ir starp lielāko Boeing C-17 Globemaster III (77 tonnas) un Krievijas Il-76 (50 tonnas). Y-20 ir pietiekami daudz darbības rādiusa, lai no Ķīnas sasniegtu lielāko daļu Eiropas, Āfrikas, Austrālijas un Aļaskas. Tam ir četri Krievijas D-30KP2 turboventilatoru dzinēji.
10. Boeing C-17 Globemaster III
Boeing C-17 Globemaster III ir lielākais ASV gaisa spēku darba zirgs. To izstrādāja Makdonels Duglass, kurš vēlāk 1990. gados apvienojās ar Boeing. Tas tika izstrādāts, lai aizstātu Lockheed C-141 Starlifter, kā arī kā alternatīva Lockheed C-5 Galaxy. Šīs smagās transporta lidmašīnas izstrāde sākās pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados. Pirmo reizi tas lidoja 1980. gadā un tika nodots ekspluatācijā 1991. gadā.
Aptuveni 250 Globemaster lidmašīnas tika uzbūvētas un tiek izmantotas ASV gaisa spēkos un vairākās citās NATO valstīs, tostarp Apvienotajā Karalistē, Austrālijā, Kanādā, AAE un Indijā. Tā kravnesība ir 76 tonnas, un tajā var ievietot Abrams tanku, trīs Stryker bruņutransportierus vai trīs Apache helikopterus. Tas var darboties no nesagatavotiem skrejceļiem vai nebruģētiem skrejceļiem.
9. Lockheed S-5 Galaxy
Lockheed C-5 Galaxy ir jaunināts uz nākamo Lockheed Martin versiju. Šī ir viena no lielākajām militārā transporta lidmašīnām. To izstrādāja un uzbūvēja Lockheed Corporation. To izmanto Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēki (USAF) smagajiem starpkontinentālajiem stratēģiskajiem gaisa pārvadājumiem. Lockheed Martin C-5M Super Galaxy ir ASV gaisa spēku darba zirgs un lielākā operatīvā lidmašīna. Galaxy ir daudz līdzību ar vēlāko Boeing C-17 Globemaster III. C-5 Galaxy kopš 1969. gada ekspluatē ASV gaisa spēki. Tas ir izmantots vairākos konfliktos, piemēram, Vjetnamā, Irākā, Dienvidslāvijā, Afganistānā un Persijas līča karā. Tam ir uzbraukšanas un nobraukšanas iespēja, kas nozīmē, ka kravai var piekļūt no abiem lidmašīnas galiem.
Ar 130 tonnu kravnesību tas var pārvadāt divus galvenos kaujas tankus M1A2 Abrams vai 7 bruņutransportierus. Tas ir izmantots arī humānās palīdzības un katastrofu seku likvidēšanai. C-5M Super Galaxy ir jaunināta versija. Tam ir jauni dzinēji un aviācijas elektronika, lai pagarinātu tā kalpošanas laiku pēc 2040. gada.
8. Boeing 747
Boeing 747 ir pazīstams ar sākotnējo segvārdu Jumbo Jet. Tam ir raksturīgs "kupris" augšējā klājā gar lidmašīnas priekšgalu. Tā bija pirmā plata korpusa reaktīvā lidmašīna, ko Boeing ražoja ASV. Tā pasažieru ietilpība bija par 150% lielāka nekā Boeing 707.
Četru dzinēju Boeing 747 daļai tā garuma ir divu līmeņu konfigurācija. Boeing izstrādāja 747 kupra formas augšējo klāju, lai kalpotu kā sedans vai pirmās klases sēdvietas. Boeing 747-400, visizplatītākā pasažieru versija, var uzņemt 660 pasažierus augsta blīvuma ekonomiskās klases konfigurācijā.
7. Boeing 747 Dreamlifter
Boeing 747 Dreamlifter ir Boeing ražota plata korpusa kravas lidmašīna. Tas tika izstrādāts no Boeing 747-400 un pirmo reizi lidoja 2007. gadā. Iepriekš tas bija pazīstams kā Boeing 747 LCF jeb lielais kravas kravas kuģis. Tas tika izveidots tikai Boeing 787 Dreamliner lidmašīnu komponentu transportēšanai no visas pasaules uz Boeing rūpnīcām.
6. Antonovs An-22
Lidmašīna An-22 "Antey" NATO saņēma koda nosaukumu "Rooster". Šī ir smaga militārā transporta lidmašīna, ko izstrādājis Antonova dizaina birojs. To darbina četri turbopropelleru dzinēji, no kuriem katrs darbina divus pretēji rotējošus dzenskrūves. Tā joprojām ir pasaulē lielākā turbopropelleru lidmašīna. 1965. gadā, kad tā pirmo reizi tika izlaista, tā bija lielākā lidmašīna pasaulē. Tā kravnesība ir 80 tonnas. Šis lidaparāts ir paredzēts darbībai no nesagatavotiem lidlaukiem un var pacelties un nolaisties uz mīkstas zemes. Antonov An-22 spēj pārspēt Boeing C-17 Globemaster. To izmantoja lielākajos militārajos un humanitārajos gaisa transportos Padomju Savienībai.
5. Antonovs An-124 Ruslan
Antonov An-124 Ruslan, ko NATO iesauca par Kondoru, ir reaktīvais gaisa kuģis. To 1980. gados izstrādāja Antonova dizaina birojs, un tā joprojām ir lielākā militārā transporta lidmašīna pasaulē. Pirmais lidojums veikts 1982. gadā, ekspluatācijā nodots 1986. gadā. To izmanto Krievijas gaisa spēki. Ekspluatācijā ir aptuveni 55 šādas lidmašīnas.
Tas izskatās kā nedaudz mazāks Lockheed C-5 Galaxy. Šī ir pasaulē lielākā sērijveida militārā lidmašīna, izņemot Antonov An-225. An-124 maksimālā kravnesība ir 150 tonnas. Kravas nodalījumā var pārvadāt jebkuras kravas, ieskaitot Krievijas tankus, militāros transportlīdzekļus, helikopterus un jebkuru citu militāro aprīkojumu.
4. Airbus A340-600
Tā ir tālsatiksmes, plaša korpusa komerciālā pasažieru lidmašīna, ko projektējis un ražojis Eiropas kosmosa uzņēmums Airbus Industries. Var uzņemt līdz 440 pasažieriem. Tam ir četri turboventilatoru dzinēji. Tam ir vairākas versijas, smagākie A340-500 un A340-600 ir garāki un tiem ir lielāki spārni. Tagad tas ir aizstāts ar lielāku Airbus A350 variantu.
Tā darbības rādiuss ir no 6,700 līdz 9,000 jūras jūdzēm vai no 12,400 16,700 līdz 340 XNUMX km. Tā atšķirīgās iezīmes ir četri lieli apvedceļa turboventilatora dzinēji un tricikla galvenā šasija. Iepriekš Airbus lidmašīnām bija tikai divi dzinēji. Lidmašīnu AXNUMX izmanto tālsatiksmes pārokeāna maršrutos, jo tas ir izturīgs pret ETOPS ierobežojumiem, kas piemērojami divu dzinēju lidmašīnām.
3. Boeing 747-8
Boeing 747-8 ir plaša korpusa reaktīvā lidmašīna, ko projektējis un ražojis Boeing. Šī ir trešā 747 paaudze ar izstieptu fizelāžu un pagarinātiem spārniem. 747-8 ir lielākā 747 versija un lielākā ASV ražotā komerciālā lidmašīna. Tam ir divi galvenie varianti; 747-8 starpkontinentālais un 747-8 kravas kuģis. Izmaiņas šajā Boeing modelī ietver slīpus spārnu galus un dzinēja "zāģa zoba" daļu, lai samazinātu troksni. 14. gada 2005. novembrī Boeing palaida 747 Advanced ar nosaukumu "Boeing 747-8".
2. Airbus A380-800
Airbus A380 joprojām ir lielākā pasažieru lidmašīna, kas tiek izmantota, pat pēc gandrīz desmit gadus ilgas regulāras apkalpošanas. Lidmašīna A380 ir tik liela, ka daudzām lidostām bija jāmaina iekārtas, lai pielāgotos tās augstumam un garumam. Tas ir divstāvu, plata korpusa, četru dzinēju reaktīvo lidmašīnu. To ražo Eiropas ražotājs Airbus Industries. A380 ir vairākas dzinēja iespējas. British Airways un citu augstākās kvalitātes aviokompāniju izmantotā konfigurācija ir četri Rolls-Royce Trent 900 turboventilatora dzinēji, kas rada vairāk nekā 3,000,000 853 469 XNUMX XNUMX mārciņas. Tajā var izmitināt cilvēku ekonomiskajā klasē, pat ja ir pirmā klase.
Līdz šim ir uzbūvētas vairāk nekā 160 A380. Pirmo lidojumu A380 veica 27. gada 2005. aprīlī. Komerciālos lidojumus uzsāka 25. gada 2007. oktobrī Singapore Airlines.
1. An-225 (Mriya)
An-225 ir garākā un lielākā lidmašīna, kas jebkad uzbūvēta uz zemes. Leģendārā Antonova dizaina biroja izstrādātais An-225 tika projektēts un uzbūvēts aukstā kara un Padomju Savienības 1980. gados. Pati kravas tilpnes garums ir garāks par attālumu, ko veica brāļi Raiti savā pirmajā lidojumā. Lidmašīnai ukraiņu valodā bija iesauka "Mrija" vai "Sapnis". Sākotnēji tas tika būvēts kā transports padomju kosmosa kuģim Buran.
Lidmašīna ir tās jaunākā brāļa An-124 Ruslan, lielākā militārā transporta lidmašīna pasaulē, turpinājums. Tas ir aprīkots ar sešiem turboventilatora dzinējiem. Tā maksimālais pacelšanās svars ir 640 tonnas, kas nozīmē, ka tas var pārvadāt vairāk nekā 20 reizes vairāk kravas nekā citi lidaparāti. Tam ir arī lielākais spārnu plētums no visām lidmašīnām.
Pirmais un vienīgais An-225 tika uzbūvēts 1988. gadā. To komerciāli ekspluatē aviokompānija Antonov Airlines, kas pārvadā negabarīta kravas. Liftam pieder vairāki pasaules rekordi par lielāko un smagāko materiālu piegādi, kas jebkad ir transportēti pa gaisu. Tas ir lieliskā stāvoklī un ir gatavs lidot vēl vismaz 20 gadus.
ATJAUNINĀT
Attēla kredīts: Stratolaunch
31. gada 2017. maijs; "Pasaules lielākā lidmašīna" Stratolaunch pirmo reizi izskrēja no angāra. Tas ir Microsoft līdzdibinātāja Pola Allena reklamētā Stratolaunch projekta flagmanis. Stratolaunch ir seši Boeing 747 dzinēji, 28 riteņi un 385 pēdu spārnu platums, kas ir lielāks nekā futbola laukums. Tā garums ir 238 pēdas. Tas var izturēt 250 tonnas smagumu. Tā darbības rādiuss ir aptuveni 2,000 jūras jūdzes. Staratolaunch tika iecerēts kā lidmašīna raķešu palaišanai orbītā.
Iepriekš lielākais spārnu platums no jebkuras lidmašīnas vēsturē piederēja pilnībā koka H-4 Hercules, kas pazīstams arī kā "Spruce Goose"; kura garums bija mazāks par 219 pēdām. Tomēr šī lidmašīna 70. gadā lidoja tikai minūti 1947 pēdu augstumā un nekad vairs nepacēlās.
Airbus A380 ir pasaulē lielākā pasažieru lidmašīna ar vairāk nekā 300 komerciāliem lidojumiem dienā. Tā augstums ir 239 pēdas, kas ir vairāk nekā Stratolaunch. Viņam ir arī garāks un plašāks ķermenis; bet tam ir mazāks spārnu platums - 262 pēdas.
An-225 Mriya ir 275 pēdas garš, 40 pēdas garāks nekā Stratolaunch. Tas ir arī 59 pēdas garš, kas ir garāks par Stratolaunch 50 pēdām. Mriya spārnu platums ir 290 pēdas, kas ir mazāks nekā Stratolaunch, kas ir 385 pēdas. Tā paša svars ir 285 tonnas, kas ir vairāk nekā 250 tonnu Stratolaunch svars. Mriya maksimālais pacelšanās svars ir 648 tonnas, kas ir salīdzināms ar 650 tonnām Stratolaunch.
Stratolaunch ir tikko ieviests. Tā joprojām tiek būvēta Mohaves gaisa un kosmosa ostā Mohavē, Kalifornijā. Viņam būs jāiziet vairāki testi, un vēlāk notiks testa lidojumi. Plānots, ka tā pilnībā sāks darboties šīs desmitgades beigās. Paredzams, ka Stratolaunch savu pirmo palaišanas demonstrāciju rīkos līdz 2022. gadam.
Līdz šim (un, cerams, līdz 2022. gadam); An-225 Mriya joprojām ir lielākā strādājošā lidmašīna pasaulē!!!
Dažas no lielākajām lidmašīnām pasaulē, kas šeit netika minētas, vairs netiek ražotas vai izmantotas. Dažām no iepriekš minētajām versijām ir arī noteiktas versijas, kuras, iespējams, nav norādītas iepriekš. Airbus un Being lidmašīnām bija dažādas dažāda garuma versijas, kuru pamatā bija viena un tā pati dizaina koncepcija. Ja domājat, ka dažas lidmašīnas tika nolaistas netīšām, varat pievienot šos faktus saviem komentāriem.
