Testa režģi: Dacia Sandero dCi 75 Laureate

Laiki nav rožaini, un izskatās, ka finanšu krīze kādu laiku kļūs par mūsu dzīves sastāvdaļu. Bet tas nav iemesls, kāpēc mēs nevarējām iegādāties jaunu automašīnu. Dacia Sandero ir automašīna, kas vislabāk iemieso vairuma slovēņu pašreizējās maka iespējas. Paskaties uz auto un aksesuāru cenu, un tev viss būs skaidrs.

Šī auto bāzes cena ir 10.600 100 eiro, kopā ar aksesuāriem (kur ir vērts pieminēt tikai elektriskos aizmugurējos logus par 15 eiro, alumīnija 290 collu riteņus par 390 eiro un metālisku spīdumu par 11.665 eiro) tiekam pie pieklājīga auto par XNUMX eiro. . Tajā pašā laikā jums jāzina, ka katra Dacia Sandero standarta aprīkojumā jau ir ESP, četri gaisa spilveni un gaisa kondicionētājs. Ak, veiksmes stāsts? Jā, ja neņem vērā, ka gaidāmās četras EuroNCAP zvaigznes ir augšējā robeža un ka braukšana nekādā gadījumā nav prieks.

Būtībā braukšanas prieku var iedalīt divās daļās: sportiskums un komforts. Kamēr Sandero pilnībā izdeg sportiskumā, jo motors ir pārāk vājš, transmisija ir pārāk lēna un šasija nereaģē, komforta ziņā tā būtu saņēmusi augstāku punktu skaitu. Varbūt ne gluži ar skaņas izolāciju, jo troksnis no zem riepām un transmisijas joprojām ir pārāk spēcīgs, bet gan balstiekārtas maiguma un amortizācijas dēļ.

Piemēram, bedres no triecieniem, kuru Slovēnijā pēc aršanas šogad patiešām ir daudz, vai arī tā saucamie ātruma ierobežojumi: šasija tik veiksmīgi mazina atlēkšanu, ka pasažieri tās gandrīz neievēro. Tā kā pirmo reizi es pat nesapratu, kā Sandero viegli pārvar ātrgaitas šķēršļus, es mēģināju vēlreiz, un tad es būtu turpinājis arvien drosmīgāk, ja nebūtu saudzējis riepas un riteņus. Tātad, ja jūs esat šasijas maiguma un izturības cienītājs, jūs nevarat kļūdīties ar Sander.

Līdzīgs stāsts ar motoru. Normālai braukšanai tas ir diezgan piemērots, turklāt mierīgo vadītāju piesaista arī vidējais patēriņš aptuveni seši litri. Tomēr, ja no 1,5 litru dCi, kas, protams, nāk no Renault plauktiem, vēlaties nedaudz vairāk sulas, apdzenot nogāzē vai lecot blakus smagākai automašīnai, iesakām būt pacietīgiem un uzmanīgiem.

Tikai 75 "zirgspēki" nespēj sekot līdzi Clio RS, tāpēc labāk ievietojiet slotā USB atslēgu ar savu iecienīto mūziku un izklaidējiet pasažierus ar interesantu stāstu, lai ceļojums noritētu ātrāk. Braukšanas stāvoklis ir neapmierinošs, jo sēdeklis ir pārāk īss un stūri nevar regulēt gareniski. Sakarā ar neērto elektrisko sānu logu slēdžu izvietojumu (apakšējā viduskonsole priekšpusē un atstarpe starp priekšējiem sēdekļiem aizmugurējiem logiem), mēs arī palaidām garām dažas uzglabāšanas vietas un tāpēc slavējām izmantoto materiālu izturību .

Esiet piesardzīgs ar dienas gaitas lukturiem, jo ​​esat apgaismots tikai no priekšpuses un aizmugurējie lukturi ir izslēgti, neskatoties uz tuneļa garumu. Papildus iepriekšminētajam gaisa kondicionētājam mēs slavēsim arī radio vadības ierīces uz stūres, kā arī mazliet pieradīsim pie caurulēm kreisās stūres sviras svirā un vienvirziena ceļojuma datora, kas var parādīt vai nu ārpusi temperatūru vai pulksteni, bet neļauj parādīt vairāk datu.

Motors labi pārzina transmisiju, lai gan tas ir tikai piecu ātrumu. Sandera Stepway testā (ceturtais gads) kritizējām zemāku veiklību "garāka" piektā pārnesuma dēļ, kas vājākajā versijā ir vēl izteiktāks, tāpēc slavējam mēreno troksni, braucot pa šoseju. Pie ātruma ierobežojuma tahometrs paceļas nedaudz virs 2.000, kas ir labs gan ausīm, gan mērenam patēriņam. To var vēl vairāk samazināt, nospiežot pogu ECO, kas darbojas ar viedām dzinēja vadības ierīcēm un tiek apsildīta vai atdzesēta, lai palīdzētu jau pazemīgajam dīzeļdzinējam.

Lai gan Sanderā jūs saņemat vecas ierīces jaunā iepakojumā, automašīnā nekas nav. Ja vēlaties lielāku lietojamību, apskatiet Lodgy, pievilcīgāko Stepway un braukšanas prieku ... ha, Clio RS. Ar saprātīgu cenu un zemu degvielas patēriņu šī vājākā Sander versija būtu pareizais risinājums.

Teksts: Alyosha Mrak

Dacia Sandero dCi 75 laureāts

Pamatdati

Pārdošana:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bāzes modeļa cena:	10.600 €
Testa modeļa izmaksas:	11.665 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Paātrinājums (0-100 km / h):	13,2 ar
Maksimālais ātrums:	162 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	6,0l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.461 cm3 - maksimālā jauda 55 kW (75 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 180 Nm pie 1.750 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Jauda:	maksimālais ātrums 162 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 14,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 104 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.090 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.575 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.060 mm – platums 1.753 mm – augstums 1.534 mm – riteņu bāze 2.588 mm – bagāžnieks 320–1.200 50 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / odometra statuss: 6.781 km
Paātrinājums 0-100 km:	13,2s
402 m no pilsētas:	19,9 gads ( 119 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	12,0s (IV.)
Elastība 80-120 km / h:	19,9s (V.)
Maksimālais ātrums:	162 km / h (V.)
testa patēriņš:	6,0 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	40,9m
AM tabula:	41m

оценка

• Ja vēlaties jaunu automašīnu ar pārbaudītu tehnoloģiju, kas, pērkot, nebankrotē, Dacia Sandero noteikti vajadzētu būt saraksta augšgalā. Mašīnas un jo īpaši (papildu) aprīkojuma cena ir patiešām pievilcīga!

Mēs slavējam un pārmetam

automašīnas cena

piederumu cena

degvielas patēriņš

nobriedušāks ārējais tēls

piekares maigums ("melīgie policisti")

mērens šosejas troksnis, neskatoties uz piecu ātrumu pārnesumkārbu

vadītāja stāvoklis

elektrisko logu slēdžu uzstādīšana

suspensijas maigums

dienas gaitas gaismas apgaismo tikai transportlīdzekļa priekšpusi

tīrītāji

vienvirziena ceļojuma dators