Tests: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI
Tā ir taisnība, taču, būsim godīgi, iepriekšējā versija tika prezentēta tikai pirms diviem gadiem, tāpēc var teikt, ka Golf ar mugursomu dizaina ziņā joprojām ir svaigs. Patīk vai nē, tas ir cits stāsts. Daudzi cilvēki domā, ka deguns un sēžamvieta nav parādījušies uz viena dizainera papīra. Ja tā, tad noteikti ne tajā pašā laika periodā.
Lai gan seja izskatās izteikti dinamiska (īpaši tagad, kad tai ir plānāki lukturi), aizmugure izskatās vienkārši neticami nopietna un nobriedusi. Un patiesība ir tāda, ka mums ir jāseko līdzi.
Tomēr ir arī taisnība, ka abi strādā perfekti pareizi, un būs grūti viņus vainot, ja tos vērtēsim atsevišķi. Volkswagen arī zina, kā jūs mierināt, sakot - ja jums nepatīk variants, viņiem ir pieejams Golf Plus vai Touran.
Bet pirms izvēlēties kādu no tikko minētajiem, padomājiet nedaudz vairāk par Option. Vienkārši tāpēc, ka tas ir tikai par dažiem eiro dārgāks nekā Golf Plus un ar salīdzināmu motoru (piemēram, testa dzinējs), un Touran ar jaudīgāku (103 kW), bet apjoma un tehniski identiskā dzinēja ziņā , ir par 3.600 eiro dārgāka.
Un arī tāpēc, ka ar Varinat jūs iegūsit oriģinālu bāzi. Lai gan tas ir par 34 centimetriem garāks nekā Golf, tas sēž uz tieši tādas pašas šasijas, kas nozīmē, ka iekšpusē (runājot par pasažieru nodalījumu) tas piedāvā gandrīz visu, ko piedāvā Golfs.
Izsmalcināta vadītāja darba vide ar labi regulējamiem sēdekļiem un stūri, laba braukšanas dinamika, izturīgāki materiāli virs vidējā līmeņa un, kas attiecas uz Highline paketi, pareizais aprīkojums.
Saraksts ir tik garš, ka to ir gandrīz neiespējami izdrukāt uz vienas lapas, un, tā kā Highline tiek uzskatīts par bagātāko iepakojumu, pats par sevi saprotams, ka jums būs grūti atrast labāk aprīkotu iespēju (ja vien neķersieties pie piederumu saraksta) nepalaidiet garām daudzus no tiem.
Katram variantam standarta komplektācijā ir seši drošības spilveni, ESP, gaisa kondicionieris, elektriskie logi, automašīnas radio ar CD un MP3 atskaņotāju un daudzfunkcionāls displejs.
Highline aprīkojumā ir arī daudz dekoratīvu un noderīgu piederumu, un, ja tā, tad piemaksu sarakstā, šķiet, ir iekļauts (pat vairāk) nepieciešams piederums, kas palīdzēs jums novietot automašīnu.
Volkswagen tam nepārprotami piekrīt, pretējā gadījumā nebūtu iespējams izskaidrot faktu, ka ir pieejami pieci dažādi modeļi. Nu, tiešām, apmēram trīs; Park Pilot (akustiskie sensori), Park Assist (parkošanās palīgsistēma) un Rear Assist (atpakaļskata kamera), un, tos apvienojot, tiek izveidoti pieci.
Patiešām, krietni četrarpus metri no kopējā garuma joprojām nav tik mazi, kad tie ir jāuzglabā šaurā, piebirušā kastē pilsētas centrā. Atverot aizmugurējās durvis, uzziniet, cik liels tas ir. Ja sēdeklis otrajā pasažieru rindā šķiet piemērots ģimenei (lasi: bērniem), tad aizmugurē tas izskatās kā kravas automašīna.
Tas galvenokārt lutina ar 505 litriem vietas (par 200 vairāk nekā Golf vagonā), sānos un dubultā apakšā atradīsit papildu kastes, zem kurām atradās vieta pareizo izmēru rezerves ritenim (!). 1.495 litri, un pats labākais tajā ir tas, ka pat tad tas kalpo pilnīgi līdzenam dibenam.
Žēl, ka bagāžas nodalījuma vāka rullītis nav tāds, kāds esam pieraduši Škodā, kur tās izmantošanai pietiek ar vienu brīvu pirkstu.
Taču Golf Variant ir arī dūzis – bagātīgs un tehniski progresīvs dzinēju klāsts. Tas var attiekties ne tikai uz bāzes 1 litra benzīna dzinēju (6 kW), bet noteikti arī uz visiem pārējiem. Četru cilindru dzinējs, kas darbināja testa variantu, ir viens no galvenajiem jaudas ziņā un viens no labākajiem cenas ziņā.
Bet pats aizraujošākais ir tas, ka tas dara gandrīz visu, ko jūs no tā gaidāt. Plašs darbības diapazons, ērta braukšana gan ar zemiem, gan augstiem apgriezieniem, pat neliels sportiskums, kad rodas tāda sajūta, un zems degvielas patēriņš.
Vidēji uz 9 kilometriem viņš izdzēra 2 litrus bezsvina benzīna, un ar mērenu braukšanu viņa patēriņš viegli nokrītas zem deviņiem litriem.
Un, ja jauno iespēju vērtējat pēc tā piedāvātā, nevis (tikai) pēc formas, tad šaubu vairs nav. Mēs pat uzdrošināmies apgalvot, ka tas ir daudz jaunāks par daudziem tā (arī jaunajiem) konkurentiem.
Matevzh Koroshets, foto: Ales Pavletić
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline
Pamatdati
| Pārdošana: | Porsche Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 19.916 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 21.791 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 90kW (122 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,9 ar |
| Maksimālais ātrums: | 201 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,3l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.390 cm? – maksimālā jauda 90 kW (122 ZS) pie 5.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 200 Nm pie 1.500-4.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 201 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,3/5,3/6,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 146 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.394 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.940 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.534 mm - platums 1.781 mm - augstums 1.504 mm - degvielas tvertne 55 l. |
| Kastīte: | 505 1.495 |
Mūsu mērījumi
| T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel. vl. = 71% / Odometra statuss: 3.872 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,5 gads ( 130 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,8./10,6 |
| Elastība 80-120 km / h: | 13,9./18,0 |
| Maksimālais ātrums: | 201 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 9,2 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 46,7m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Lielākā daļa piekristu, ka jaunais Golf Variant nav tas skaistākais starp konkurentiem, daži pat apvainosies par to, ka ir pārāk līdzīgs priekšgājējam, taču šis tikai parāda savus īstos trumpjus, kad sākat to lietot. Bagāžas nodalījums pārsvarā ir liels un pat paplašināms, pasažieru komforts ir apskaužams, un TSI dzinējs priekšgalā (90 kW) pierāda, ka tas var būt arī ātrs un pieklājīgs degvielas patēriņš.
Mēs slavējam un pārmetam
plaša un paplašināma aizmugure
dzinējs, veiktspēja, patēriņš
vadītāja darba vide
bagātīgs aprīkojuma saraksts
skaisti saglabāta mugura
sēdeklis uz aizmugurējā sola
