Tests: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
Protams, tie, kas zvēr pie dīzeļiem, tikai piebāž degunu un saka, ka mūsu patēriņš no normas, kas apstājās pie ļoti labvēlīgajiem 5,3 litriem, joprojām ir par litru lielāks nekā dīzeļdegvielas Golfs. Un viņiem būs taisnība. Bet mēs zinām, kā mūsdienās ir ar dīzeļdzinējiem. Tie nav pilnīgi populāri un, šķiet, nākotnē kļūs vēl mazāk populāri. Pēdējie ir patiešām tīri (pēc mērījumiem uz atklātā ceļa, tas ir, RDE, jaunie Volkswagen dīzeļdzinēji ir pilnībā videi draudzīgi), bet, ja runa ir par sabiedrisko domu, un jo īpaši par politiskajiem lēmumiem, kas to regulē, skaitļi ir nav svarīgi ...
Īsāk sakot, pie "benzīniem", un te jau jaunā 1,5 litru TSI ar izslēgtām izejām acīmredzot būs jāpierod - labā nozīmē. Tas nav trīs cilindru, bet četru cilindru un nedaudz lielāks nekā tā priekštecis ar 1.4 TSI zīmi. Viņi par to runā, mainot izmērus (nevis samazinot), un dzinējs braucot noteikti jūtas pareizi. Tas ir pietiekami dzīvīgs, kad vadītājs to vēlas, tam ir skaņa, kas netraucē (un var būt nedaudz sportiska), tai patīk griezties, tas labi elpo pie zemiem apgriezieniem un ir ērti lietojams - arī tāpēc, ka zina, kad tas ir tikai daļēji noslogots • izslēdziet abus cilindrus un sāciet peldēt, noņemot nedaudz gāzes.
Brīdis, kad motora elektronika ieslēdz un izslēdz cilindrus, praktiski nav nosakāms; tikai tad, ja ļoti uzmanīgi vērojat indikatoru uz pilnībā digitālajiem mērierīcēm (kas nav obligāti, bet mēs tos ļoti iesakām) un, ja ceļš nav vegāns, jūs atradīsiet nelielu vibrāciju. Tāpēc šis dzinējs ir labākā izvēle Golfam, it īpaši, ja tas ir savienots pārī ar divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu (kura palaišanas brīdī varēja būt pilnveidota).
Citādi šis Golfs ir līdzīgs Golfam: sakārtots, precīzs, ergonomisks. Informācijas un izklaides sistēma ir lieliska, aprīkojuma sarakstā ir daudz piederumu (mazāk standarta un vairāk izvēles), un cena... Golfs nemaz nav pārāk dārgs. Ņemot vērā, ka testa auto bija arī R-Line pakotne (kurai pievienoti aerodinamiskie aksesuāri, sporta šasija un vēl kāds aprīkojums), jumta logs, LED priekšējie lukturi un aktīvā kruīzkontrole, 28 XNUMX pat nav daudz.
teksts: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition
Pamatdati
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.498 cm3 - maksimālā jauda 110 kW (150 ZS) pie 5.000-6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 250 Nm pie 1.500-3.500 apgr./min. – degvielas tvertne 50 l. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | Piedziņa: priekšējie riteņi ar dzinēju - 6 ātrumu DSG - riepas 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| Jauda: | 216 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 8,3 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 114 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.317 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.810 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.258 mm - platums 1.790 mm - augstums 1.492 mm - garenbāze 2.620 mm |
| Kastīte: | 380 1.270 |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas nosacījumi: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 6.542 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 8,5s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,3 gads ( 142 km / h) |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,3 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 35,6m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 57dB |
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
sēdeklis
pozīciju uz ceļa
nejauša dubultā sajūga transmisijas klauvēšana
