piemēram: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Prasīgāki žurnāla "Auto" žurnālisti kaut ko ar kumosu būtu teikuši par šo automašīnu, kurai uz ražotāja valsts ceļa apliecībām bija norādīta Indija, bet, no otras puses, tai bija jābūt radiniekiem, dzerot reibinošu tēju (jo es to nedarīju) t) nerakstīt karstvīnu, vai ne?) dzirdēt par Balen priekšrocībām. Droši vien visiem būs taisnība.

Jaunajam Baleno ir ne tikai interesantāka ķermeņa līkne, kas angļu valodā tiek saukta par Liquid Flow un tāpēc fotogrāfijās ir visizteiktākā, bet arī lepojas ar modernāku platformu. Pateicoties modernākam tehniskajam dizainam, šīs automašīnas svars ir samazināts pat par 15 procentiem, lai gan vienā elpas vilcienā viņi lepojas, ka ir par 10 procentiem stingrāki. Mēs varētu gaidīt vairāk no ceļa stāvokļa, jo mīkstāka šasija un videi draudzīgas riepas prasīja nedaudz vairāk uzmanības, braucot aukstos līkumos, taču mūs pārsteidza precīza un mīksta piedziņa. Jāatzīst, ka 1,2 litru dzinējs, kas izstumj vieglu 66 kilovatu jaudu, ir saskaņots tikai ar piecu ātrumu manuālo pārnesumkārbu, kas nozīmē 3.400 apgr./min pārāk lielu ātrumu uz šosejas ātruma ierobežojumiem, taču droši varam teikt, ka mehānika ir laba. Pedāļi ir precīzi, un piedziņai ir nepieciešama jauka labā puse, kas ir arvien izplatītāka iezīme klusajā Suzuki.

Interesanti, ka, neskatoties uz mazākajiem ārējiem izmēriem, aizmugurējos sēdekļos ir pārsteidzoši daudz vietas, un bagāžnieks, kas var lepoties ar 355 litriem, ir pietiekami liels. Tāpēc, neskatoties uz piecu ātrumu pārnesumkārbu, neskatoties uz degvielas patēriņu aukstumā, tā nelika vilties, jo testa laikā mēs, braucot galvenokārt pilsētā, izmantojām aptuveni 6,4 litrus, bet standarta aplī-5,2 litrus. Mēs nonācām pie šī rezultāta pēc neliela pārrēķina degvielas uzpildes stacijā, jo brauciena dators uzrādīja vēl optimistiskākus skaitļus, patēriņš ir mazāks par pieciem litriem uz 100 km, bet mēs tomēr vairāk uzticamies klasiskajam aprēķinam. Tomēr mēs uzskatām, ka, neskatoties uz augstāku kompresijas pakāpi motorā (tāda paša darba tilpuma Swift dzinēja pēctecis!), Patēriņš ir samazināts galvenokārt mazā svara dēļ. Apskatiet mūsu specifikācijas!

Lai gan mēs savā testa automašīnā uzskaitījām vēl interesantāku aprīkojumu, 16 collu vieglmetāla diski, ksenona priekšējie lukturi, papildu apsildāmi priekšējie sēdekļi, viedā atslēga, XNUMX collu skārienjutīgs centra displejs, navigācija, Apple CarPlay un MirrorLink viedtālruņu savienojums, aktīva kruīza kontrole un, var teikt vācu valodā, Isofix stiprinājums, mēs dažreiz pagriezām degunu uz augšu. Iekšpusē esošais materiāls vairs nav mūsdienu automašīnas lepnums, viedā atslēga kontrolē tikai pasažieru iekāpšanu vai izkāpšanu un iedarbina dzinēju, bet ne bagāžnieku, mēs nepamanījām aizvērto aizmugurgaismoto kasti pasažiera priekšā. Divi ļoti vecmodīgi kursorsviras, kas izvirzīti paneļa vidū, nav lepnuma avots, un ādas stūrei ir arī papildu slēdži zem šķērsstieņiem, kas nav ne moderni, ne caurspīdīgi, ne noderīgi. Bet viss darbojas un pēc nelielas prakses tie kļūst arvien mazāk kaitinoši.

Mēs varam pārmest Suzuki Balen daudzās lietās, bet varam arī daudz uzslavēt. Atvadoties no draugiem un ģimenes, mēs, protams, atkal komentējām V-veida automašīnu: paskatieties uz radiatora režģi vai centrālo konsoli! Vai tas nozīmē uzvaru vai, mūsuprāt, uzvaru, mēs nezinām, bet mani vecākie apmeklētāji uzreiz teica, ka tas nemaz nav slikti. Tiesa, varbūt citai ģimenes automašīnai. Pagaidi, vai kaija bija pārāk stipra, vai arī mēs jau esam tik veci? Laika gaitā nekas no tā nenonāk jūsu sirdī.

teksts: Aljoša Mrak · foto: Saša Kapetanoviča

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

Pamatdati

Pārdošana:	Magyar Suzuki Corporation Ltd. Slovēnija
Bāzes modeļa cena:	14.098 €
Testa modeļa izmaksas:	14.398 €
Jauda:	66kW (88 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	12,0 ar
Maksimālais ātrums:	180 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	5,2l / 100km
Garantija:	3 gadu vispārējā garantija, 12 gadu nerūsējošā garantija, 12 mēnešu oriģinālā aprīkojuma garantija.
Sistemātisks pārskats	15.000 XNUMX km vai reizi gadā.

Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)

Regulāri pakalpojumi, darbi, materiāli:	771 €
Degviela:	6.770 €
Riepas (1)	854 €
Vērtības zudums (5 gadu laikā):	4.932 €
Obligātā apdrošināšana:	2.105 €
KASKO APDROŠINĀŠANA ( + B, K), AO, AO +	3.875 (R.
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Nopirkt	€ 19.307 0,19 (km izmaksas: XNUMX 🇧🇷)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - uzstādīts priekšā šķērsām - urbums un gājiens 73,0 × 74,2 mm - darba tilpums 1.242 cm3 - kompresija 12,5:1 - maksimālā jauda 66 kW (88 ZS) pie 6.000 apgr./min - vidējais virzulis ātrums pie maksimālās jaudas 14,8 m / s - īpatnējā jauda 53,1 kW / l (72,3 ZS / l) - maksimālais griezes moments 120 Nm pie 4.400 2 apgr./min - 4 sadales vārpstas galvā (siksna) - XNUMX vārsti uz cilindru - degvielas iesmidzināšana ieplūdē kolektors.
Enerģijas pārnešana:	dzinējs dzen priekšējos riteņus - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - pārnesumskaitlis I. 3,545; II. 1,904 stundas; III. 1,240 stundas; IV. 0,914; B. 0,717 - diferenciālis 4,294 - riteņi 7,0 J × 16 - riepas 185/55 R 16 V, rites aplis 1,84 m.
Jauda:	maksimālais ātrums 180 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 12,3 s - vidējais degvielas patēriņš (ECE) 4,2 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 98 g/km.
Transportēšana un balstiekārta:	limuzīns - 5 durvis, 5 sēdvietas - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, spirāles atsperes, trīs spieķu sviras, stabilizators - aizmugurējā ass, spirālveida atsperes, stabilizators - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana), aizmugurējā trumulis, ABS, mehāniskā aizmugurējā riteņa stāvbremze (svira starp sēdekļiem) - zobrata un zobrata stūre, elektriskais stūres pastiprinātājs, 3,2 pagriezieni starp galējiem punktiem.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 865 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.405 XNUMX kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm: np, bez bremzēm: np - pieļaujamā jumta slodze: np
Ārējie izmēri:	garums 3.995 mm – platums 1.745 mm, ar spoguļiem 1.940 1.470 mm – augstums 2.520 mm – riteņu bāze 1.520 mm – kāpurķēdes priekšpuse 1.520 mm – aizmugurē 9,8 mm – klīrenss XNUMX m.
Iekšējie izmēri:	gareniskais priekšējais 850-1.070 mm, aizmugurē 680-920 mm - priekšpuses platums 1.420 mm, aizmugurē 1.400 mm - galvas augstums priekšā 920-980 mm, aizmugurē 900 mm - priekšējā sēdekļa garums 500 mm, aizmugurējais sēdeklis 490 mm - stūres gredzena diametrs 365 mm - degvielas tvertne 37 l.
Kastīte:	355 1.085

Mūsu mērījumi

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Riepas: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / odometra statuss: 10.178 km
Paātrinājums 0-100 km:	12,0s
402 m no pilsētas:	18,3 gads ( 125 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	16,0s (IV.)
Elastība 80-120 km / h:	26,6s (V.)
testa patēriņš:	6,4 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	5,2 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 130 km / h:	70,4m
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	40,0m
AM tabula:	40m
Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā	61dB
Troksnis pie 130 km / h 5. pārnesumā	64dB

Kopējais vērtējums (293/420)

• Ja jūs meklējat nepretenciozu automašīnu, kurai jūs netērētu daudz naudas, tad
  
  
  Baleno ir pareizais lēmums. Neskatoties uz to, ka tai ir tikai 5 ātrumu pārnesumkārba un 1,2 litru
  
  
  Benzīna dzinējam tehnoloģija ir pareizā atbilde uz ekonomiskāku turbodīzeli un daudzām lietām
  
  
  tas satrauca arī mūs. Lasīt: garantija, drošība, daži risinājumi ...

• Ārpuse (11/15)

  Ārpuse ir svaigāka, lai gan lielākajai daļai novērotāju tas visvairāk nepatīk.

• Interjers (88/140)

  Baleno ir pietiekami ietilpīgs, lētāku šķirņu materiāli, un testā bija ļoti maz aprīkojuma.

• Dzinējs, transmisija (45
  
  
  / 40)

  Dzinējs un transmisija (ar mazāku pārnesumu skaitu, nekā jūs gaidāt) ir laba izvēle, būtu nedaudz vairāk
  
  
  gaidāms no uzticamāka diska.

• Braukšanas īpašības (54
  
  
  / 95)

  Ceļa stāvoklis un bremzēšanas sajūta ir vidēja.

• Izrāde (23/35)

  Citai ģimenes automašīnai vai mazprasīgu braucēju automašīnai iespējas ir tīras
  
  
  pietiekams.

• Drošība (28/45)

  Euro NCAP ziņo, ka Baleno saņēmis tikai trīs, bet ar labāko aprīkojumu - četras zvaigznes.

• Ekonomika (44/50)

  Slikti garantijas nosacījumi, labāka cena un labāks degvielas patēriņš.

Mēs slavējam un pārmetam

atvērta telpa

pārnesumkārbas precizitāte un maigums

plūsmas ātruma aplis

aktīva kruīza kontrole

mazāks svars

Tikai 5 ātrumu pārnesumkārba

pozīciju uz ceļa

vidēji materiāli

daži lēmumi nav viņa lepnums

garantija