Teksts: Subaru Impreza 1,6i Style Navi

Tā vietā, lai sniegtu ievērojamu mājīgumu par sportiskumu, ko mēs vienmēr esam saistījuši ar Subaru vidējās klases modeli, Impreza tagad piešķir priekšroku transportlīdzekļu drošībai. Visbeidzot, to apstiprina arī drošākā auto tituls, ko Impreza kopā ar tehniski identisko Subaru XV pērn ieguva EuroNCAP statistikā.

Subaru jaunā, izturīgākā globālā platforma noteikti veicina drošību: inženieri sadursmes laikā ir panākuši par 40 procentiem labāku destruktīvās enerģijas izsīkumu nekā iepriekšējās paaudzes Impreza. Platforma arī ļāva uzstādīt jaunākās paaudzes Subaru Eyesight aktīvās drošības sistēmu, kas, kā jau atradām Levorgā, darbojas ļoti efektīvi.

Diemžēl Subaru mārketinga nodaļa ir aizgājusi pārāk tālu, lai attālinātos no sportiskuma. Impreza ir pieejams tikai jaunajā paaudzē ar 1,6 litru četru cilindru benzīna boksera dzinēju, kas darbojas tikai kopā ar Lineartronic CVT. Pēc Subaru teiktā, dzinējs ir radikāli pārveidots, taču patiesībā tas ir diezgan pierādīts produkts, ko esam redzējuši dažos citos Subaru modeļos. Ar maksimālo jaudu 114 "zirgi" viņš diezgan apmierinoši tiek galā ar ģimenes braucieniem pēc ikdienas rūpēm. Tad tas var būt arī diezgan ekonomisks, par ko liecina standarta plūsmas ātrums, taču daudz lielāks kopējais testa plūsmas ātrums apstiprināja iespaidu, ka šī dzinēja un CVT transmisijas kombinācija, ja mēs vēlamies lielāku braukšanas dinamiku, var ātri ielādēt nedaudz milzīgu uzdevums. ... Pārnesumkārba samazina ievērojamu dzinēja jaudu, īpaši paātrinājuma laikā, un paiet ilgs laiks, līdz dzinējs un transmisijas ātrums atbilst braukšanas ātrumam. Gandrīz 14 sekundēs, kad šādam motorizētam Impreza nepieciešams līdz 100 kilometriem stundā, autovadītājs noteikti zaudē sportisko piedziņu.

Var teikt, ka tas tiešām ir kauns, jo jaunā platforma ne tikai paaugstināja drošības līmeni, bet arī palielināja vērpes izturību un samazināja virsbūves slīpumu, precīzāku un atsaucīgāku stūri, labākas bremzes, zemāku smaguma centru. un vēl. Tam pievienojam labi zināmo simetrisko četru riteņu piedziņu un varam būt pārliecināti, ka šī ir automašīna ar izcilām braukšanas īpašībām. Tātad Subaru lēmums neiekļaut savā regulārajā piedāvājumā Impreza ar jaudīgāku divu litru dzinēju, lai gan tas šķiet, šķiet pilnīgi nesaprotams. (Prezentācijā bija teikts, ka šī versija būs pieejama, taču tikai pēc īpaša pasūtījuma un ar ilgu gaidīšanas periodu, kas, visticamāk, atbaidīs interesentus.) Spēcīgāks Impreza noteikti būs daudz dinamiskāks auto nekā mēs. varēja redzēt jaunā Subaru XV prezentācijas pašā sākumā. Tehniski Impreza atšķiras tikai ar garāku virsbūvi un līdz ar to nedaudz augstāku smaguma centru.

Taču runa nav tikai par dzinēju un piedziņu, un par jauno Imreza var teikt, ka tas ir ļoti pievilcīgi veidots un konstruēts transportlīdzeklis, protams, atbilstoši Subaru ģimenes orientācijai. Tas attiecas arī uz interjeru, kur bāzes komplektācijā netrūkst aprīkojuma, un vislabāk aprīkotajam Impreza ar Style Navi paketi var teikt, ka tam trūkst jebko, ieskaitot mūsdienīgu savienojamību. Sēdekļi ir pietiekami ērti un ietilpīgi, un arī bagāžnieks neliek vilties.

Tātad, vai ir jēga iegādāties Subaru Impreza? Protams, ja jūs meklējat automašīnu ar savām īpašībām. Pateicoties uzticama benzīna dzinēja, automātiskās pārnesumkārbas un visu riteņu piedziņas kombinācijai, tai gandrīz nav reālu konkurentu savā automašīnu klasē.

Subaru Impreza 1,6i Navi Style

Pamatdati

Pārdošana:	Subaru Itālija
Testa modeļa izmaksas:	26.490 €
Pamata modeļa cena ar atlaidēm:	19.990 €
Testa modeļa cenas atlaide:	26.490 €
Jauda:	84kW (114 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	13,8 ar
Maksimālais ātrums:	180 km / h
Garantija:	3 gadu vai 100.000 12 km vispārēja garantija, 2 gadu pretkorozijas garantija, pagarināta garantijas iespēja vēl 50.000 gadus vai XNUMX XNUMX km
Sistemātisks pārskats	15.000 km / 12

Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)

Regulāri pakalpojumi, darbi, materiāli:	1.300 €
Degviela:	8.444 €
Riepas (1)	1.148 €
Vērtības zudums (5 gadu laikā):	8.073 €
Obligātā apdrošināšana:	2.675 €
KASKO APDROŠINĀŠANA ( + B, K), AO, AO +	5.740 (R.
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Nopirkt	€ 27.380 0,27 (km izmaksas: XNUMX 🇧🇷)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4 cilindru - 4-taktu - bokseris - benzīns - gareniski uzstādīts priekšā - urbums un gājiens 78,8 × 82,0 mm - darba tilpums 1.600 3 cm11,0 - kompresija 1:84 - maksimālā jauda 114 kW (6.200 ZS) .) pie 16,9 52,5 apgr./min virzuļa ātrums pie maksimālās jaudas 71,4 m / s - īpatnējā jauda 150 kW / l (3.600 ZS / l) - maksimālais griezes moments 2 Nm pie 4 XNUMX apgr./min min - XNUMX sadales vārpstas galvā (zobsiksna) - XNUMX vārsti uz cilindru - degvielas iesmidzināšana ieplūdes kolektorā
Enerģijas pārnešana:	dzinējs dzen visus četrus riteņus - bezpakāpju CVT transmisija - attiecības 3,600-0,512 - diferenciālis 3,900 - diski 7 J × 17 - riepas 205/50 R 17 V, rites diapazons 1,92 m
Jauda:	maksimālais ātrums 180 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 12,4 s - vidējais degvielas patēriņš (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 145 g/km
Transportēšana un balstiekārta:	limuzīns - 4 durvis, 5 sēdvietas - pašnesoša virsbūve - priekšējie viens šķērssviras, spirāles atsperes, trīs spieķu sviras, stabilizatora stienis - aizmugurējā daudzsviru ass, spirālveida atsperes, stabilizatora stienis - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana), aizmugurējais disks bremzes (piespiedu dzesēšana), ABS , elektriskā stāvbremze uz aizmugurējiem riteņiem (pārslēgšana starp sēdekļiem) - stūre ar zobstieni un zobratu, elektriskais stūres pastiprinātājs, 2,6 pagriezieni starp galējiem punktiem.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.376 kg - pieļaujamais kopējais svars 1.940 kg - pieļaujamais piekabes svars ar bremzēm: 1.200 XNUMX kg, bez bremzēm: np - Pieļaujamā jumta slodze: np
Ārējie izmēri:	garums 4.460 mm - platums 1.775 mm, ar spoguļiem 2.030 mm - augstums 1.480 mm - riteņu bāze 2.670 mm - priekšējā sliede 1.540 mm - aizmugurē 1.545 mm - braukšanas rādiuss 10,6 m
Iekšējie izmēri:	gareniskais priekšā 860–1.130 620 mm, aizmugurē 890–1.490 mm – priekšpuses platums 1.490 mm, aizmugurē 950 mm – galvas augstums priekšā 1.020–930 mm, aizmugurē 500 mm – priekšējā sēdekļa garums 470 mm, aizmugurējā sēdekļa 370 mm – stūres rata gredzena diametrs 50mm – degvielas tvertne XNUMX
Kastīte:	385 1.310

Mūsu mērījumi

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Riepas: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Odometra statuss: 6.803 km
Paātrinājums 0-100 km:	13,8s
402 m no pilsētas:	19,5 gads ( 119 km / h)
testa patēriņš:	9,1 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	6,5 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 130 km / h:	69,7m
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	42,5m
AM tabula:	40m
Troksnis pie 90 km / h	58dB
Troksnis pie 130 km / h	62dB
Pārbaudes kļūdas:	Nepārprotams

Kopējais vērtējums (389/600)

• Jaunais Impreza ir ievērojami uzlabojis drošību, kā arī ir pietiekami ērts un ietilpīgs ikdienas un nedaudz prasīgākām vajadzībām. Braukšanas rādītāji ir lieliski, diemžēl piedziņa neatbilst cerībām par automobiļu sportiskumu, kas vienmēr ir bijis Subaru identitātes sastāvdaļa.

• Kabīne un bagāžnieks (70/110)

  Pasažieru nodalījums ir diezgan plašs, tāpat kā bagāžnieks, un arī uzbūves kvalitāte ir diezgan augstā līmenī.

• Komforts (77
  
  
  / 115)

  Impreza ir pilnīgi ērts auto gan tuviem, gan gariem braucieniem.

• Pārraide (39
  
  
  / 80)

  Piedziņa, iespējams, nav vispiemērotākā Impreza, jo salīdzinoši zemā dzinēja jauda tiek ievērojami zaudēta CVT piedziņā.

• Braukšanas īpašības (72
  
  
  / 100)

  Šasijas ziņā Subaru nav piemērots īsiem ceļiem, tāpēc ceļa stāvoklis un stabilitāte ir lieliski, bremzēšanas sajūta ir lieliska, un stūre ir arī precīza.

• Drošība (87/115)

  Tas, ka Subaru Impreza pērn ieņēma pirmo vietu EuroNCAP avārijas testā, daudz saka par drošību.

• Ekonomika un vide (44
  
  
  / 80)

  Degvielas patēriņš varētu būt mazāks, un cena tādai automašīnai kā Impreza ir piemērota.

Braukšanas prieks: 3/5

• Diemžēl dzinējs un transmisija ļoti sabojā braukšanas prieku. Ar jaudīgāku motoru tas būtu daudz labāk

Mēs slavējam un pārmetam

dizains un aprīkojums

braukšanas veiktspēja

drošība

komforts

dzinējs un transmisija

degvielas patēriņš