Tests: Ģimenes Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 ZS

Viņi saka, ka daudziem cilvēkiem patīk iegādāties automašīnu, pieņemt lēmumus un izvēlēties pareizo. Nu, ja vēlaties daudz izbaudīt šo prieku, iesaku atrast piemērotu piedāvājumu starp trim vairāk vai mazāk identiskām automašīnām - Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere un Peugeot Traveler. Visi trīs Slovēnijas tirgū parādījās pagājušā gada beigās un šā gada sākumā. Viņiem visiem ir kopīga izcelsme un kopīgs dizains – Toyota pārņēma gandrīz visu, ko uzņēmās franču PSA dizaineri un tirgotāji. Furgons ir izgatavots visiem trim zīmoliem, un būtiskas atšķirības starp tiem ir patiešām grūti atrast. Bet patiesībā tas ir vairāk nekā vienkāršs furgons, tas ir plašs ģimenes vai personīgais transportlīdzeklis ar piederumiem.

Tehnoloģijās gandrīz nav atšķirību, visas trīs ir pieejamas ar trim dažādiem virsbūves garumiem (uz divām riteņu bāzēm), dzinēju klāsts ir caurspīdīgs. Patiesībā ir pieejami divi turbo dīzeļi, un ar abiem klients var izvēlēties no divām specifikācijām. Toyota Proace Verso bija aprīkots ar divu litru turbodīzeļa bāzes jaudu ķermeņa vidējā garumā. Patiesībā tas ir ļoti līdzīgs diviem mūsu pārbaudītajiem brāļiem (ceļotājs 3. gada 2017. AM, Spacetourer 9. gada 2017. AM), un tiek uzskatīts, ka tas būs vispopulārākais Slovēnijas klientu vidū.

Tāpēc par piedziņu nav ko piebilst, protams, divu litru turbodīzeļdzinēju var uzslavēt par tā jaudu, taču jāatzīst, ka reizēm tā "turbo" caurums arī rada mazāk grūtību startējot; ja mēs neesam pietiekami apņēmīgi uzkāpt uz gāzes un uzmanīgi nolaist sajūgu, motors ātri apstāsies. Interesanti ir arī atzīmēt, ka dzinējs var dažādi reaģēt uz dažādiem patērētājiem ar vidējo patēriņu. Ar 7,1 punktu Toyota bija tikai par litru augstāka nekā pārējie divi pārbaudītie modeļi ... Tātad mēs runājam par smagām vai vieglām kājām vai citiem lietošanas apstākļiem.

Es vēl neesmu izskaidrojis ievada paziņojumu, ka automašīnas iegāde var būt ļoti jautra: tā ir atšķirību meklēšana starp Toyota Proac Verso un pārējiem diviem, jo ​​to ir diezgan daudz, neskatoties uz kopīgo sākumpunktu. Bet mēs runājam tikai par to, kā atsevišķas iekārtas (vairāk vai mazāk nepieciešamas ērtai vai pat drošai braukšanai) tika saliktas aprīkojuma paketēs un aksesuāros. Ja esat pieradis pie citiem Toyota modeļiem, kuriem standarta aprīkojumā ir ļoti augsts drošības aprīkojuma līmenis (Toyota Safety Sense pakete), Proace to iekļaus ekstru sarakstā, pat visbagātākajā, ko Toyota raksturo kā VIP. Toyota pircējam, kā mēs testējām (Ģimenes apdares otrais līmenis), par šādu papildu komplektu ir jāpieliek 460 eiro, ja viņš vēlas svarīgāko drošības ierīču sasniegumu, automātisko bremzēšanu sadursmes gadījumā, tas maksā vairāk nekā tūkstotis eiro - jo komplektā ietilpst arī adaptīvā kruīza kontrole, projekcijas ekrāns vadītāja skata leņķī zem vējstikla un krāsains skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma ir apzīmēta ar TSS Plus. Lai pirkšanas lēmuma pieņemšanas process būtu garš un sarežģīts, cenrādis un piederumu saraksts nodrošinās arī citus veidus. Kad jūs patiešām izlaužat to, jums var šķist, ka viss ir beidzies. Bet tas tā nav, jo, tāpat kā iepriekšējā darbībā, arī salīdzināt to pašu ar pārējiem diviem ir saspringti un sarežģīti - ja pircējam nav iepriekš noteiktas izvēles attiecībā uz zīmolu.

Šeit ir daži labi zināmi fakti par tādas lielas automašīnas izvēli kā Proace. Ar bagātīgu aprīkojumu virtuālais furgons nemanāmi pārtop par komfortablu minivenu, kas piedāvā arī Toyota īsto auto daudzbērnu ģimenēm vai tiem, kam patīk atpūsties, kuri vēlas vest vairāk pasažieru vai lielāku bagāžu. Proace ir patiešām lielisks kompromiss terminoloģijas ziņā. Klients var izvēlēties vienu no trim garumiem. Īsais, tikai 4,61 metru garais, šķiet visērtākais, taču, izmantojot vidējo, kas ir nedaudz mazāk par pieciem metriem, atklājām, ka īsākie var ātri radīt problēmas vietas trūkuma dēļ. Ar trešo soliņu vidēja garuma automašīnas aizmugurē mēs pievienojam lielāku cilvēku pārvadāšanas ietilpību, taču šis izvietojums atstāj ļoti maz vietas bagāžai. Tas izklausās gandrīz neticami, taču drīz vien lietotājam pietrūkst bagāžas vietas pasažieru dēļ. Par laimi viņiem ir pieejama uzlabota versija, taču lēmums ir jāapsver pirms iegādes. Tieši šīs spēles ar vietas izvēli un pastāvīgu vai gadījuma rakstura vajadzību dēļ lēmums par tik ietilpīgas automašīnas izmēru ar papildu alternatīvām patiešām ir rūpīgi jāapsver!

Lielākā atšķirība starp trim konkurentiem slēpjas pilnībā "neautomobiļu" jomā - garantijā un citos servisos, ko Toyota piedāvā savu automašīnu īpašniekiem. Uz Proace attiecas Toyota vispārējā piecu gadu garantija, kas nozīmē, ka pēc trīs gadu (vai 100.000 XNUMX kilometru) vispārējās garantijas uz to nākamajiem diviem gadiem attiecas ceļojuma ierobežota garantija. Citroën un Peugeot kopējā garantija ir tikai divi gadi.

teksts: Tomaž Porekar

foto: Saša Kapetanoviča

Lasīt vairāk:

Testa īss apraksts: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Piemēram: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Toyota Proace Verso 2.0 D-4D saime 150 ZS

Pamatdati

Bāzes modeļa cena:	32.140 €
Testa modeļa izmaksas:	35.650 €

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.997 cm3 - maksimālā jauda 110 kW (150 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 370 Nm pie 2.000 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņa - 6 ātrumu manuālā - riepas 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3)
Jauda:	170 km/h maksimālais ātrums - 0 s 100-11,0 km/h paātrinājums - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 139 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.630 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.740 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.965 mm – platums 1.920 mm – augstums 1.890 mm – riteņu bāze 3.275 mm – bagāžnieks 550–4.200 69 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 22.051 km
Paātrinājums 0-100 km:	12,1s
402 m no pilsētas:	18,5 gads ( 122 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	8,3./13,5 (IV/V)
Elastība 80-120 km / h:	14,3s (V.)
testa patēriņš:	8,4 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	7,1 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	36,6m
AM tabula:	40m
Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā	60dB

оценка

• Tiem, kam nepieciešama telpa, Proace ir īstais risinājums. Bet arī šeit: vairāk naudas - vairāk automašīnu.

Mēs slavējam un pārmetam

dzinējs

garantijas periods

paceļot aizmugurējo logu bagāžas nodalījumā

aizmugurējā gaisa kondicionētāja vadība

vietas trūkums maziem priekšmetiem

aizmugurējo durvju vadība

mehāniskās transmisijas precizitāte