Režģa tests: Volkswagen Polo GTI
Lancia ar Delta ir ieguvusi sešus titulus un trīs ar Subaru ar Impreza, un nekas neliecina, ka četri pasaules rallija tituli vēsturē ieies ar šādiem zelta burtiem. Atzīstieties, ka tas viņam nodarīja pat nelielu netaisnību. Tagad, kad Polo ir pieaudzis, viņa arī vēlas sevi iepazīstināt ar klientiem. Tāpēc ir grūti to raksturot kā pobalu, ar kuru katrs brauciens būs kā izlaidums Zakintosā. Nē, tagad tā ir cienīga automašīna, kas uzņemas nopietna ģimenes darbinieka uzdevumu un vienlaikus spēj ātri nobraukt kalnu posmu.
Papildus tam, ka nākamās paaudzes Polo ir audzis visos virzienos, tā uzlabojumi ir uzlaboti, nodrošinot dažādus pielāgotus risinājumus (viegli pieejami Isofix stiprinājumi, dubultā dibena sāknēšana, daudz vietas, USB porti ...) un papildus iespējas. virkne drošības atbalsta sistēmu (automātiska bremzēšana pret sadursmi, radara kruīza kontrole, gājēju noteikšana, aklās zonas sensori ...). Turklāt tas vizuāli neizceļas tik ļoti, kā pusaudzis vēlētos. To atdod nedaudz zemāka nostāja, 18 collu riteņi, sarkanā līnija, kas savieno abus lukturus, daži diskrēti spoileri un dažviet GTI emblēma.
Tomēr Volkswagen inženieri veica daudz vairāk darba nekā projektēšanas birojs. Divu litru benzīna dzinējs ar turbokompresoru aizstāj iepriekšējās paaudzes 1,8 litru motoru, un arī Polo ir pievienojis jaudu. Tā kā mēs zinām, ka Volkswagen zina, kā no šī dzinēja izspiest daudz vairāk jaudas, mēs varam teikt, ka viņi slikti ieskrūvēja Polo, jo tas var “tikai” 147 kilovatus. Nekļūdieties, pat tas, ka Polo 200 "zirgspēki" un 320 ņūtonmetri griezes momenta pie 1.500 apgriezieniem minūtē nozīmē ievērojamu sitienu pa dupsi, jo tas paātrinās līdz 6,7 km / h 237 sekundēs un apstājas pie XNUMX km / h. kompromiss starp komfortu un sportiskumu, tas ir aprīkots arī ar sešu pakāpju DSG pārnesumkārbu, kas ir vairāk piemērota vienmērīgākam braucienam; kad dinamisms uz šosejas paceļas līdz simtiem noteikšanas robežai, robotizētā pārnesumkārba izrādās neizlēmīga un nereaģē uz vadītāja vēlmēm.
Tāpat kā pārējā automašīna, šasija ir veidota tā, lai būtu apdraudēta. Ar regulējamiem amortizatoriem (ar programmām Sport un Normal) un XDS + elektronisko diferenciāļa bloķēšanu šis Polo patiks tiem, kam patīk braukt pilnībā kontrolētā stāvoklī. Polo var būt ātrs un uzticams, var piedot kļūdas, un jums nebūs viegli piedzīvot patieso braukšanas ekstazi.
Attiecībā uz Polo GTI varētu rakstīt, ka jaunajā versijā tas rada daudz vairāk pielāgotu atribūtu nekā tie, kurus meklē "simtie mednieki". Kopumā tas noteikti piedāvā vienu no labākajām paketēm tiem, kas meklē komfortu, drošību, plašu aprīkojuma klāstu un lielu dinamiku šādā transportlīdzeklī.
Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI
Pamatdati
| Testa modeļa izmaksas: | 25.361 € |
|---|---|
| Pamata modeļa cena ar atlaidēm: | 22.550 € |
| Testa modeļa cenas atlaide: | 25.361 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.984 cm3 - maksimālā jauda 147 kW (200 ZS) pie 4.400-6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.500-4.400 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņa - 6 ātrumu DSG - riepas 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 237 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 6,7 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 134 g/km |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.187 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.625 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4.185 mm - platums 1.751 mm - augstums 1.438 mm - garenbāze 2.549 mm - degvielas tvertne 40 l |
| Kastīte: | 699 1.432 |
Mūsu mērījumi
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 2.435 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 7,2s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 15,1 gads ( 153 km / h) |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 7,1 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 36,9m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 61dB |
оценка
Sportists, kurš savu lietderību vērtē augstāk par citiem atribūtiem. Ātrs un kontrolējams līkumos, taču īsti braukšanas entuziasti to varētu vainot tā, ka viņam trūkst satraucoša rakstura.
Mēs slavējam un pārmetam
lietderība
uzticama atrašanās vieta
aprīkojuma komplekts
vilcināšanās ar DSG transmisiju sportiskā braukšanā
neskaidrība
