Režģa tests: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Ikviens, kurš parastā veidā meklē vieglo automašīnu, noteikti neiesildīsies Volkswagen Caddy. Kā zināms, šī ir pavisam cita automašīna. Pirmkārt, tas ir lieliski, ja vēlaties to izmantot kopā ar pieciem pasažieriem kā drošu transportlīdzekli daudzām bagāžas vienībām. Bet no tālienes var redzēt, ka viņš ir draudzīgs pret bagāžu. Viņi saka, ka izmēram ir nozīme. Caddy to apstiprina, un tajā pašā laikā tam ir vairāki aksesuāri, kas padara to par patiesi draudzīgu – pat ģimenes – auto. Piemēram, bīdāmās durvis. Viņiem ir savas vājās vietas, kuras pat Kedijs nevar apiet.
Ir ļoti grūti tās aizvērt maigākas, kas uzreiz liek domāt, ka tās ir sieviešu rokas. Bet tāpat ir ar bērniem, pat tad, kad mazais kliedz: “Es pats aizvēršu durvis!” nodreb piesardzīgais vecāks. Par laimi, aizmugurējo bīdāmo durvju pāra aizvēršana ir grūts uzdevums, ar kuru bērniem ir grūti tikt galā arī tāpēc, ka Caddy āķi ir diezgan augsti. Patiesībā tas ir vienīgais lielais jautājums, kāpēc šī automašīna varētu nebūt piemērota ģimenes automašīnai.
Daudzas citas lietas saka citādi, jo īpaši jau minētais izmērs un lietojamība. Par labu runā arī tehniskās apkopes izmaksas un lietotas automašīnas pārdošanas vērtība.
Arī dzinējam šeit ir liela nozīme. Turbodīzelis (protams, Volkswagen ar TDI apzīmējumu) nav pēdējais, piemēram, tagad pieejams Golf. Taču daudzējādā ziņā tas ir liels solis uz priekšu salīdzinājumā ar tiem, ko esam redzējuši Caddies, kas mums jau bija žurnāla Auto testā. Iepriekšējo paaudžu Caddy TDI dzinēji mūsu valstī vienmēr tika uzskatīti par pārāk skaļiem. Ar 1,6 litru tilpumu un 75 kW jaudu to nevar teikt. Tātad arī šeit ir jāpanāk liels progress. Degvielas patēriņš arī solīds, bet uzsvars likts uz cietību. Tas nemaz nav lieliski. Iemesls tam ir divi galvenie šķēršļi. Tā kā Caddy ir liels, tas ir arī smags, un, tā kā tas ir garš (tāpat kā Cross, pat nedaudz vairāk nekā tad, ja tas būtu normāls), tas arī nepārliecina degvielas patēriņu, braucot ar ātrumu virs 100 jūdzēm stundā. Bet, kā jau minēts, pat tērēšana, ņemot vērā abus brīdinājumus, nav tik nepieņemama.
Dzinējs, kura tilpums ir tikai 1,6 litri un jauda 75 kW, no pirmā acu uzmetiena nešķiet piemērots. Bet tas izrādījās labāk, nekā gaidījām. Tas ir saistīts ar salīdzinoši augsto griezes momentu, kas tiek pārnests uz priekšējiem riteņiem pat pie salīdzinoši zemiem apgriezieniem.
Jautājums, kāpēc šim Caddy ir Cross piederums, kad mēs runājam tikai par divu riteņu piedziņu, ir pilnībā pamatots. Mierinošā Volkswagen komandas atbilde ir tāda, ka lielāks klīrenss nozīmē labāku cenas un kvalitātes attiecību nekā tad, ja vēlaties arī visu riteņu piedziņu. Bet mēs domājam, vai tas tiešām ir vispiemērotākais risinājums. Izmaksu ziņā, t. Bet kurš var izmantot lielāku atšķirību starp ķermeni un ķermeni, salīdzinot parasto Caddy versiju ar Cross-added modeli? Tāpēc ir jāņem vērā visi aksesuāri, kas jau ir iekļauti cenā. Būtībā tas ir Trendline aprīkojums, papildus ārējai plastmasas virsbūves aizsardzībai, šķērseniskiem sēdekļu pārvalkiem, tonētiem aizmugurējiem logiem, ar ādu pārklātajai stūrei, pārnesumu svirai un bremzēm, regulējamam roku balstam, starta palīglīdzeklim, dekoratīviem ieliktņiem uz paneļa (spīdīgi melns) , jumta bagāžnieki, apsildāmi sēdekļi un īpaši alumīnija riteņi.
Tātad lēmums par Cross versiju, iespējams, patiešām ir atkarīgs no tā, vai esat patiešām pārliecināts, ka iegūsit piemērotas priekšrocības lielākā attālumā no zemes.
Caddy paliek Caddy visu iepriekš minēto labo lietu dēļ, un krusts patiešām kļūst par krustu tikai tad, kad jums ir četru riteņu piedziņa, kas palīdz orientēties neizbraucamākos maršrutos.
Tāpēc es palieku pie paziņojuma no nosaukuma: jūs nevarat doties uz skaistumkopšanas konkursu kopā ar Caddy, pat ja tas ir Cross. Tomēr pieļauju, ka īpašnieks, iespējams, viņam vairāk uzticas, ja aizmugurē ir papildu uzraksts Krusts. It īpaši, ja tā ir tik pārliecinoša krāsa, kāda bija mūsu pārbaudītajam Caddy!
Teksts: Tomaž Porekar
Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Pamatdati
| Pārdošana: | Porsche Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 22.847 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 25.355 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 13,1 ar |
| Maksimālais ātrums: | 168 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,8l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.598 cm3 - maksimālā jauda 75 kW (102 ZS) pie 4.400 apgr./min - maksimālais griezes moments 250 Nm pie 1.500-2.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 168 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 12,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 149 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.507 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.159 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.406 mm – platums 1.794 mm – augstums 1.822 mm – riteņu bāze 2.681 mm – bagāžnieks 912–3.200 60 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / odometra statuss: 16.523 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 13,1s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,8 gads ( 117 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 12,2s (IV.) |
| Elastība 80-120 km / h: | 16,8s (V.) |
| Maksimālais ātrums: | 168 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 6,8 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 41m |
| AM tabula: | 41m |
оценка
Caddy izrādījās arī noderīgs un pārliecinošs transportlīdzeklis nedaudz augstākā augstuma versijā ar Cross apzīmējumu. Transportlīdzekļa izskatam šajā gadījumā ir sekundāra nozīme.
Mēs slavējam un pārmetam
lietderība
atvērta telpa
dzinējs
piekļuve interjeram
noliktavas
fiksēts stikls bīdāmajās durvīs
aizveriet bīdāmās durvis tikai stiprajiem
neskatoties uz bezceļa izskatu bez pilnpiedziņas
