Režģa tests: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Formula ir diezgan vienkārša. Jūs uzņemat tipisku furgona virsbūves formu un vadāt salona inženieru komandu, lai padarītu automašīnu pēc iespējas ērtāku. Ārpuse? Viņi ielika zīmuli rokās dizaineram, kurš tiks pieķerts tieši pusdienu laikā, lai kaut ko uzzīmētu. Īsāk sakot, tam nav nozīmes.
Tomēr šoreiz Extrem versiju pēc izskata būs visvieglāk atšķirt no citiem Kangoo. Kā norāda nosaukums, Kangoo noteikti uzdrīkstas flirtēt ar nedaudz sarežģītākiem braukšanas apstākļiem. Tas nav pārspīlējums. Nedaudz pacelta šasija, plastmasas aizsargi un vilces kontrole ar nosaukumu Extended Grip piešķir tai lielāku brīvību uz nelīdzeniem ceļiem. Ne tuksnesī. Minētā sistēma būtu jāizmēģina uz sniega, bet ja nu vecmāmiņa Ziema šosezon nav dāsna.
Etiķeti Extrem var droši uzlikt uz pieejamās vietas malas iekšpusē. Pat Olimpia piecnieks nesūdzēsies par piedāvātajiem centimetriem. Šeit ir tik daudz atvilktņu, uzglabāšanas vietu un plauktu, ka ir labi atcerēties, kur kaut ko ievietojat. Pat bagāžnieks jūs nepievils. Telpas ir vairāk nekā pietiekami, un zemais iekraušanas augstums un bez pakāpiena esošā mala ir ideāli piemēroti velosipēdu un cita sporta aprīkojuma iekraušanai.
Vadītājam patiks braukt. Ar augsto sēdvietas stāvokli, redzamību, veiklību un ērti noregulēto šasiju Kangoo ir patīkami braukt. Šim uzdevumam ir piemērots arī 80 kilovatu turbodīzelis, un, patērējot aptuveni sešus litrus, tas prasa retus degvielas uzpildes staciju apmeklējumus.
Trūkumi? Bīdāmo durvju ārējie rokturi nedeva nekādas cerības, ka tās izturēs diezgan spraigo durvju darbu. Tāpēc vislabāk ir turēties pie iekšējā roktura. Lielā priekšējā virsma un dīzeļdzinējs rada diezgan lielu troksni lielos ātrumos. Un tomēr: ja Renault ir nevainojama degvielas uzpildes sistēma, nenoņemot degvielas tvertnes vāku, viņi var atļauties arī Kangoo, kur mums ir jāizmanto atslēga.
Teksts: Sasa Kapetanoviča
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 14.900 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 21.050 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 12,9 ar |
| Maksimālais ātrums: | 170 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,2l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.461 cm3 - maksimālā jauda 80 kW (109 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 240 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 170 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 12,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 112 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.319 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.954 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.282 mm – platums 1.829 mm – augstums 1.867 mm – riteņu bāze 2.697 mm – bagāžnieks 660–2.600 60 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / odometra statuss: 11.458 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 12,9s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,7 gads ( 121 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,6./14,2 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 12,8./17,8 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 170 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 6,2 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 42,3m |
| AM tabula: | 41m |
оценка
Ļoti noderīga mašīna, kas lepojas ar plašumu, manevrētspēju un lielisku dīzeļdzinēju. Lai arī no asfaltētā ceļa nobraukt ir patīkami, pret vārdu "Extreme" vajadzētu izturēties ar sāls graudu.
Mēs slavējam un pārmetam
atvērta telpa
dzinējs
atvilktnes un plaukti
degvielas patēriņš
grūti aizvērt bīdāmās durvis
troksnis lielā ātrumā
