Režģa tests: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4
Mēs zinām divus veidus, kā ražotāji izveidoja savu hibrīda parku, bez kura zīmols mūsdienās diez vai izdzīvotu. Daži ir piešķīruši bezceļa raksturu parastajiem esošajiem universāliem, bet citi ir samazinājuši savus kuplos apvidus auto līdz tam, ko viņi sauc par krosoveru. Viens no tiem ir Nissan, kas nekļuva slavens ar saviem bālajiem modeļiem, piemēram, Primera un Almera, bet ieguva daudz lielāku uzmanību tādiem apvidus modeļiem kā Patrol, Pathfinder un Terrano. Lēmums vienā reizē eksperimentēt un piedāvāt pilsētai SUV ir nesis augļus. Jaunā segmenta pionieris kļuva par hitu vienas nakts laikā.
Desmit gadu laikā daudz kas ir mainījies. Qashqai vairs nav individuāls spēlētājs tirgū, bet joprojām ir vislabāk pārdotais modelis savā klasē. Uzkodas ir būtiskas, lai būtu tronī, un Qashqai tās atkal nogaršoja. Protams, viņi negāja pie radikālām izmaiņām, taču atšķirība salīdzinājumā ar tās priekšgājēju ir acīmredzama. Pārveidotais radiatora režģis kopā ar jaunu buferi un īpašiem LED lukturiem rada Qashqai atjauninātu izskatu. Arī aizmugurē ir veiktas nelielas izmaiņas: jauni lukturi, buferis un sudraba apdare.
Interjers ir nedaudz izsmalcināts, izmantojot labākus materiālus, un ir uzlabots informācijas un izklaides interfeiss. Tas var nebūt līdzvērtīgs pašreizējām sistēmām, kas piedāvā lielāku viedtālruņu atbalstu, taču tas joprojām pietiekami labi kalpo savam galvenajam mērķim. Viens no tiem ir 360 grādu apkārtnes skats, izmantojot kameras, kas ir apsveicams palīgs, taču uz maza ekrāna ar sliktu izšķirtspēju tas pilnībā neizpaužas. Ergonomika ir ievērojami uzlabota ar jaunu stūri, kas slēpj atjauninātu pogu izkārtojumu radio un borta datora vadīšanai.
130 zirgspēku turbodīzelis, ar kuru tika darbināts testa Qashqai, ir dzinēju klāsta augšgals. Ja tam pievieno visu riteņu piedziņu un augstākā līmeņa aprīkojumu, tad šis Qashqai patiešām ir viss, ko var iegūt. Tie piedāvā arī automātisko pārnesumkārbu, kas nav savietojama ar visu riteņu piedziņu. Tomēr varam secināt, ka šāds vadāms Qashqai derēs pat prasīgākajiem pircējiem. Dzinējs apmierinās visas kustības vajadzības, tas ir labi noslēgts, un plūsmas ātrums normālas braukšanas laikā nedrīkst pārsniegt sešus litrus.
Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna +
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 25.450 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 32.200 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.598 cm3 - maksimālā jauda 96 kW (130 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.750 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | visu riteņu piedziņa - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 190 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,5 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 129 g/km |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.527 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.030 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4.394 mm - platums 1.806 mm - augstums 1.595 mm - garenbāze 2.646 mm - degvielas tvertne 65 l |
| Kastīte: | 430 1.585 |
Mūsu mērījumi
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 7.859 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,4 gads ( 128 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,3./14,1 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 9,9 / 12,9 ss (sv./piektd.) |
| testa patēriņš: | 6,7 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,6 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 35,6m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 60dB |
оценка
Krosoveru segmenta pionieris Qashqai ar regulāriem atjauninājumiem nekādā veidā neļauj citiem konkurentiem to apsteigt. Jaunajā produktā ir vairākas izmaiņas, taču tās tiek uztvertas ļoti labi.
Mēs slavējam un pārmetam
izpildmehānisma mezgls
ergonomika
patēriņu
centra ekrāna izšķirtspēja
viedtālruņa atbalsts
