Režģa tests: Mercedes-Benz GLC kupeja 250 d 4Matic
Mēs, cilvēki, esam dīvaini radījumi, un mēs noteikti asiņojam. Mums patīk tas, kam ļaujam būt, vai tas, kas ir moderns un pievilcīgs plašākam, vēl labāk izvēlētam pulkam. Mēs negatavosim auksto zupu, bet jau sen, pirms daudziem gadiem, korejiešu autoražotājs piedāvāja kupejas tēmu krosoveru. Un viņi to saplēsa. Negatīvā nozīmē, protams.
Tad, pirms nepilniem desmit gadiem, viņš uz ceļa izveda BMW X6. Cilvēki bija nobijušies par formu, domādami, kā izskatīsies šāds auto, ja tam aizmugurē nebūtu pietiekami daudz vietas. Bet sūdzējās tie, kuri nevarēja (un nevar) šādu automašīnu, un tas kļuva par īstu trāpījumu potenciālo īpašnieku vidū. Viņi bija dažādi, pierādot sev (un apkārtnei), ka var to iegādāties. Viņi gribēja izcelties.
Pēc mazāk nekā desmit gadiem X6 uz ceļiem vairs nav viens. Kopā ar visiem pārējiem, kas jau bijuši vai būs, viņiem pievienojās lielais vācu sāncensis Mercedes-Benz. Viņa zvaigzne mirdzēja visā savā krāšņumā. Ja mēs joprojām muļķotos ar lielāko GLE kupeju, mazākā GLC kupeja būtu īsts hits. Tas ir skaidrs, galvenokārt pamatu dēļ. Lielāks GLE ir slavenā ML pēctecis, dizains paliek nemainīgs, tikai forma ir mainījusies. Ar GLC modeli situācija ir atšķirīga. Vecā GLK pēctecis – pavisam jauns, pateicoties mūsu Robertam Lešnikam, Mercedes-Benz dizaina vadītājam, taču arī ļoti populārs. Ja pamats jau ir labs, skaidrs, ka tā jauninājums ir vēl labāks. Coupe GLC kā no visām pusēm. Ja tas izskatās pēc bāzes GLC no priekšpuses, sānu līnija un acīmredzami aizmugure ir trāpījums pilnībā.
Bet ne visi ir formā. Galu galā lielākajai GLE kupejai ir līdzīgs dizains, taču tās vēsture, šasija un, galvenais, pārāk apjomīgā braukšanas sajūta nepabeidz komplektāciju tik ļoti, kā Mercedes vēlētos. Cita lieta ir GLC kupeja. Bāzes GLC jau ir labs auto, bet galvenokārt tas ir tuvāk vieglajam auto nekā lielākais GLE, kas ir pārāk apjomīgs un skaļš. GLC ir klusāks, labāk vadāms un, pats galvenais, jauns gan iekšpusē, gan ārpusē.
Tas pats ir ar GLC Coupé. Kopā ar patīkamu izskatu tas lutina arī ar patīkamu interjeru un daudziem tas patiks no pirmā acu uzmetiena. Tā tas bija ar testa mašīnu. Lai arī krāsots sarkanā krāsā, kas daudziem nav iecienīts, tas netraucēja. Viss attēls aizņem tik daudz, ka jūs aizmirstat par krāsu. Iekšpusē ir vēl labāk. Darba apstākļi virs vidējā gaida vadītāju, un arī pasažieri necieš. Ir skaidrs, ka labklājība vienmēr ir atkarīga no aprīkojuma daudzuma un GLC testa kupejā patiešām bija daudz. Protams, uz to norāda arī kolosāla piemaksa, taču zvaigznes nav pieejamas visiem.
Sarkanās krāsas kombinācija no ārpuses un sarkanās ādas iekšpusē varētu būt abpusēji griezīgs zobens, taču šoreiz tas mani tik ļoti neuztrauc. Tāpat kā ārpuse, arī interjerā dominē AMG Line paketes elementi, kas nodrošina sportiskumu un augstāko līmeni. Stūre labi jūtas rokā, un to ir patīkami pagriezt. Arī tāpēc, ka šasija ir pietiekami sportiska, bet ne pārāk stīva, pateicoties gaisa piekarei. Vadītājam ir pieejamas dažādas drošības un palīdzības sistēmas, lai padarītu braukšanu drošāku un ērtāku. Liels, pārvietojams stikla jumts papildina interjera dizainu, izgaismojot un palielinot to optiski.
Dzinējā? Pirmkārt, jāatzīmē, ka atšķirībā no lielākās GLE, mazākais GLC pārsteidz ar skaņas izolācijas interjeru. Tas nenozīmē, ka dzinējs iekšpusē nav dzirdams, taču tas ir ievērojami mazāks nekā vecākajam brālim. Tas arī padara braucienu patīkamāku. Vēl viens svarīgs elements, protams, ir mašīnas svars. Rezumējot, mazākā GLC kupeja ir tikai par nelielu tonnu vieglāka, kas, protams, automobiļu pasaulē ir milzīga. Līdz ar to GLC Coupé ir veiklāks, atsaucīgāks un kopumā patīkamāks braukšanai. 204 litru turbo dīzeļdzinējs ar 100 zirgspēkiem dzen automašīnu no 222 līdz XNUMX kilometriem stundā nedaudz vairāk kā septiņās sekundēs un pārtrauc paātrināšanos pie XNUMX. Tas nozīmē, ka GLC kupeju ir viegli iemācīties pat bezgalīgās trasēs.
Bet līkumotie ceļi no viņa nebaidās, jo jau pieminētā šasija iztur arī dinamisku braukšanu. Atsevišķi jāatzīmē degvielas patēriņš. Ir skaidrs, ka atkarībā no braukšanas stila tas patērē 8,4 litrus uz 100 kilometriem (vidējais tests), un parastie 5,4 litri uz 100 kilometriem nešķiet daudz. Tas, ka automašīnas īpašniekam, kura vērtība pārsniedz 80 USD, patiesībā nevajadzētu būt problēmām.
Šķiet, ka Mercedes ir izveidojis labu automašīnu. Tāpēc mēs tik ilgi varam saprast viņu cerības. Ko viņi atbildēja saviem Bavārijas kolēģiem, un tagad X4 ir nopietnas nepatikšanas. Ja jūs meklējat šīs klases automašīnu, varat to pabeigt. Tas ir viss!
teksts: Sebastians Plevņaks
foto: Saša Kapetanoviča
GLC kupeja 250 d 4Matic (2017)
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 53.231 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 81.312 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 2.143 cm3 - maksimālā jauda 150 kW (204 ZS) pie 3.800 apgr./min - maksimālais griezes moments 500 Nm pie 1.600-1.800 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | visu riteņu piedziņa - 9 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 255/45 R 20 V (Dunlop SP Ziemas sporta veidi). |
| Jauda: | 222 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 7,6 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 143 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.845 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.520 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.732 mm - platums 1.890 mm - augstums 1.602 mm - garenbāze 2.873 mm - bagāžnieks 432 l - degvielas tvertne 50 l. |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas nosacījumi: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / odometra statuss: 7.052 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 8,1s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 15,9 gads ( 141 km / h) |
| testa patēriņš: | 8,4 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,4 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 42,9m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā | 58dB |
оценка
GLC Coupé ar savu izskatu, bet galvenokārt savu braukšanu
atstāt iespaidu. Šeit Bavārijas X4 var satricināt
bikses, un mēs esam laimīgi, jo tas ir paredzēts
par formu parūpējās mūsu vīrietis slovēnis Roberts
Funduk
Mēs slavējam un pārmetam
veidlapa
dzinējs (jauda, patēriņš)
lieliski LED lukturi
projekcijas ekrāns
nav bezkontakta atslēgas
piederumu cena
