Režģa tests: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Notikumi notiek strauji, auto tirgus kļūst arvien piesātinātāks. Mercedes B klasei ir divi jauni konkurenti. BMW 2 Active Tourer patiesībā ir tieša atbilde uz stabilajiem B klases pārdošanas panākumiem (380+ trīs gados), arī Volkswagen Touran pēc ilgāka laika ir pilnībā atjaunots. Ne tik sen B klase "draud" un Golf Sportsvan. Vienlaicīgi ar feislift pagājušā gada beigās, tikai trīs gadus pēc ražošanas, B klases piedāvājumu papildināja divas alternatīvas piedziņas versijas: B Electric Drive un B 200 Natural Gas Drive. Taču Slovēnijas tirgum visinteresantākā joprojām būs pamata turbodīzeļa versija, kurai pievienota septiņu pakāpju divsajūgu automātiskā pārnesumkārba ar marķējumu 7G-DCT.

Jaunumus un izmaiņas, salīdzinot ar B-klasi pirms gada vai diviem, īpašnieki patiešām atklās tikai no pirmā acu uzmetiena. Būtībā tie ir aksesuāri vai nedaudz cēlāki materiāli, īpaši interjeram. Mūsu testētajai B klasei bija Urban apdare, kā arī daži papildu aprīkojums, kas palielināja cenu no bāzes par vairāk nekā desmit tūkstošiem. Interesantākie aksesuāri bija Active Parking Assist ar Parking Assist, automātiski regulējamie priekšējie lukturi ar LED tehnoloģiju, automātiskais gaisa kondicionētājs, informācijas un izklaides sistēma ar lielu brīvi stāvošu centrālo ekrānu (Audio 20 CD un Garmin Map Pilot), kā arī ādas aksesuāri auto. sēdekļu pārvalki - papildus jau minētajai automātiskajai pārnesumkārbai.

Protams, mūsu gaumes jautājums ir tas, vai mēs, pērkot, patiešām izvēlamies visu iepriekš minēto, bet B klase to visu dara labi ne tikai tāpēc, ka augstākās klases zīmols un līdz ar to arī kāda greznība jau ir apņemšanās. Kopš jaunā B modeļa izlaišanas Mercedes arī ir sācis uzlabot savu dzinēju degvielas ekonomiju. Kamēr mūsu pirmās divas testa klases bija B 180 CDI ar 1,8 litru turbodīzeļu, pēdējo jau darbināja mazāks, tikai 1,5 litru četru cilindru dzinējs. Tikai ieskats tehniskajos datos parādīja, ka tas ir dzinējs, ko Mercedes piegādājis tā apakšuzņēmējs Renault. Jaudas ziņā tas neatšķiras no iepriekšējā, un vēl vairāk griezes momenta ziņā, lai gan tas ir pieejams ar nedaudz lielāku ātrumu nekā iepriekšējais.

Tātad mūsu paātrinājuma mērījumi ir ļoti līdzīgi, uz šī modeļa ziemas riepām var attiecināt pussekundes atšķirību. Ja salīdzinām mūsu iepriekšējā testā B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) izmērīto paātrinājumu ar pašreizējo, starpība ir septiņas sekundes desmitdaļas. Tomēr ir jūtama daudz labāka degvielas ekonomija, jo testa patēriņš ir samazinājies par labu litru un patiešām ir 5,8 litri. Līdzīgi ir ar patēriņu mūsu normu diapazonā. Ar vidēji 4,7 litriem tas ir ļoti tuvu rūpnīcas rādījumiem standarta vidējam 4,1 litram. Neskatoties uz visu efektivitāti, dzinējs izrādījās diezgan apmierinošs. Dzinējs, protams, neapmierinās tos, kas gribētu visur būt ātri, viņiem B 200 CDI, iespējams, ir labākā izvēle, taču tad arī ekonomika ievērojami pasliktināsies.

Ir pagājis diezgan ilgs laiks, kopš B klases tērpiem bija pirmās grūtības. Pirmajā B testā mēs atzīmējām, ka sporta balstiekārta nepievieno vērtību. Un tad mums no otrās bija jānoskaidro, ka Mercedes var dabūt parasto, kas padara B klasi pieņemami ērtu, bet tajā pašā laikā ne mazāk veiklu un vadāmu. Otrajā testā mums nepatika, ka sadursmes brīdināšanas sistēma bija pārāk jutīga. Tagad Mercedes to ir labojis! Ja nē, Plus tika pievienots esošajai sadursmju novēršanas palīgsistēmai. Labā ziņa ir tā, ka tagad uz paneļa mazā ekrāna iedegas sarkanas gaismas diodes (kopā piecas), kas norāda, cik uzmanīgs vadītājs ir pie stūres.

Un citā reakcijā (iespējams, cik bieži klienti rezervē) kruīza kontrole un ātruma ierobežotājs tagad ir standarta aprīkojumā. Mercedes stūre ar īpašu sviru uz stūres pa kreisi (apvienojumā ar pagrieziena rādītājiem un logu tīrītājiem) ir ļoti noderīga, jo ar to var regulēt ātrumu divos veidos: bīdot uz augšu vai uz leju, lai pakāpeniski palielinātu vai samazinātu ātrumu. . vienu kilometru un izlēmīgāk nolēkt veselu duci. Lai gan ir grūti pateikt, ka B klase ir klasisks minivens (Mercedes to sauc par Sports Tourer), tas tomēr atšķiras no parastajiem auto.

Tomēr tas atšķiras arī no klasiskajiem vienistabas dzīvokļiem. Tas galvenokārt ir saistīts ar vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļu novietojumu. Sēdekļi nav tik labi kā redzamība. B klase arī nav īpaši ietilpīga (augstuma dēļ), taču ir diezgan eleganta. Mēs uz viņu mazliet apvainojāmies, ka pārējās mazajās telpās nepietika vietas lielākajai daļai (piemēram, parastai A4 mapei). Visas šīs sīkās piezīmes nemaina faktu, ka braukšana ar B vairumam nenoliedzami ir patīkama. Galu galā par to liecina arī B klases īpašnieku mērījumu rezultāti – Mercedes stāsta, ka ar to ļoti apmierināti ir vairāk nekā 82 procenti lietotāju.

vārds: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz B 180 City

Pamatdati

Pārdošana:	Automātiskās komercijas darīšana
Bāzes modeļa cena:	23.450 €
Testa modeļa izmaksas:	35.017 €
Jauda:	80kW (109 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	11,9 ar
Maksimālais ātrums:	190 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	4,2l / 100km

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.461 cm3 - maksimālā jauda 80 kW (109 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 260 Nm pie 1.750-2.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņa - 7 pakāpju divu sajūgu robotizētā pārnesumkārba - riepas 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
Jauda:	maksimālais ātrums 190 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 111 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.450 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.985 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.393 mm - platums 1.786 mm - augstums 1.557 mm - garenbāze 2.699 mm
Iekšējie izmēri:	degvielas tvertne 50 l.
Kastīte:	488–1.547 l.

Mūsu mērījumi

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / odometra statuss: 10.367 km
Paātrinājums 0-100 km:	12,1s
402 m no pilsētas:	18,3 gads ( 123 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	Ar šāda veida pārnesumkārbu mērījumi nav iespējami. S
Maksimālais ātrums:	190 km / h (Jūs staigājat.)
testa patēriņš:	5,8 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	4,7 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	43,2m
AM tabula:	40m

оценка

• Pēc atjaunināšanas B klase vēl vairāk nostiprinājās kā pilnīga ģimenes automašīna, kaut arī ar nedaudz neparastu formu, un ar savu dzinēja aprīkojumu pārsteidza ar priekšzīmīgu ekonomiju.

Mēs slavējam un pārmetam

pārnesumkārba

patēriņu

sēdus stāvoklis

komforts

gaismas

ergonomika

motocikls hrupen

pārredzamība

mazas vietas maziem priekšmetiem

pagrieziena rādītāju un tīrītāju apvienotās funkcijas uz vienas stūres (pieraduma jautājums)