Režģa tests: BMW 525d xDrive Touring

Tātad: 525d xDrive Touring. Pirmais etiķetes gabals nozīmē, ka zem motora pārsega atrodas divu litru četrcilindru turbodīzelis. Jā, jūs izlasījāt pareizi, divu litru un četru cilindru. Ir pagājuši tie laiki, kad BMW 25. zīmols nozīmēja, teiksim, sešrindu dzinēju. Pienākuši "recesijas" laiki, atgriezušies turbo dzinēji. Un tas nav slikti. Šādai mašīnai pietiek ar 160 kilovatiem jeb 218 "zirgiem". Viņš nav sportists, bet vienmēr veikls un suverēns, pat pie lielākām, teiksim tā, šosejas ātrumiem. Ka zem pārsega ir četrcilindru, no kabīnes pat nezināsi, ka tā ir turbo, pat (tikai dažviet dzird, kā turbīna klusi svilpo). Un astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba nodrošina praktiski nepārtrauktu jaudas un griezes momenta padevi. xDrive? Slavenais, pārbaudītais un izcilais pilnpiedziņas BMW. Parastā braukšanā to nepamanīsi, un sniegā (teiksim) tas ir pamanāms tikai tāpēc, ka patiesībā ir pilnīgi nemanāms. Mašīna vienkārši brauc – un tomēr ekonomiska, pēc vairāku simtu kilometru testa rezultātiem ir iztērēti labi deviņi litri.

Vai braukt? Furgona virsbūves variants ar garu, bet diezgan seklu bagāžnieku. Citādi (joprojām) aizmugurējais sols par trešdaļu ir sadalīts nepareizi - divas trešdaļas ir pa kreisi, nevis pa labi. Vairums autoražotāju jau zina, ka ir tieši pretējais, BMW ir viens no retajiem, kas turpina kļūdīties.

Kā ar aksesuāriem? Divi grandi par (ļoti labu) ādu. Elektrība un atmiņa priekšējiem sēdekļiem - tūkstoš veidu un būtībā nevajadzīgi. Sporta sēdekļi priekšā: 600 eiro, ļoti apsveicami. Projekcijas sensori (HeadUp projektors): nedaudz mazāk par pusotru tūkstoti. Liels. Labākā audio sistēma: tūkstošiem. Dažiem tas ir nepieciešams, citiem tas ir lieki. Priekšrocību pakete (kondicionieris, automātiski aptumšojošs atpakaļskata spogulis, ksenona lukturi, PDC parkošanās sensori, apsildāmi sēdekļi, slēpju soma): divarpus tūkstoši, viss nepieciešamais. Biznesa pakete (Bluetooth, navigācija, LCD skaitītāji): trīsarpus tūkstoši. Dārgi (navigācijas dēļ), bet jā, vajag. Heat Comfort pakete (apsildāmi sēdekļi, stūre un aizmugurējie sēdekļi): seši simti. Ņemot vērā, ka apsildāmie priekšējie sēdekļi jau ir iekļauti komplektā Advantage, tas nav nepieciešams. Tēmēšanas pakete (automātiski aptumšojoši atpakaļskata spoguļi, ksenoni, automātiska pārslēgšanās starp tālajām un tuvajām gaismām, virzienrādītāji): lieliski. Un Surround View pakete: atpakaļskata kameras un sānu kameras, kas sniedz pilnīgu priekšstatu par to, kas notiek blakus automašīnai: 350 eiro. Arī ļoti vēlams. Un kas vēl mazais bija sarakstā.

Nekļūdieties: dažas no šīm pakotnēm cenrādī ir dārgākas, taču, tā kā aparatūras preces tiek dublētas arī starp iepakojumiem, tās patiesībā ir lētākas ilgtermiņā. Tādā veidā jūs nemaksājat divreiz par ksenona lukturiem.

Galīgā cena? 73 tūkstoši.Daudz naudas? Augsti. Drago? Ne īsti.

Teksts: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič, Dušan Lukič

BMW 525d xDrive universālis

Pamatdati

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.995 cm3 - maksimālā jauda 160 kW (218 ZS) pie 4.400 apgr./min - maksimālais griezes moments 450 Nm pie 1.500-2.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	dzinējs dzen visus četrus riteņus - 8 pakāpju automātiskā ātrumkārba - riepas 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact).
Jauda:	maksimālais ātrums 228 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 7,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,6/5,0/5,6 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 147 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.820 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.460 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.907 mm – platums 1.860 mm – augstums 1.462 mm – riteņu bāze 2.968 mm – bagāžnieks 560–1.670 70 l – degvielas tvertne XNUMX l.