Tests: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC

Dažiem tas var šķist loģiski, bet diemžēl tas ne vienmēr tā ir. Retās automašīnas paliek tikpat veiklas, stabilas un gudras, pievienojot piekabes bagāžnieku. Tas, ka tie ir noderīgāki, protams, ir skaidrs, taču ne visi ir gatavi upurēt visu iepriekš minēto, lai iegūtu dažus litrus bagāžas.

Lai gan, protams, nav runas par dažiem litriem. Universāls Megane jeb Grandtour, kā to sauc Renault, pamatā piedāvā 580 litrus bagāžas, kas ir gandrīz par 150 litriem vairāk nekā piecu durvju versijā. Protams, bagāžnieks kļūst vēl lielāks, ja mēs nolokām aizmugurējo sēdekļu atzveltnes un izveidojam 1.504 litrus vietas. Grandtour īpatnība ir saliekamā pasažiera (priekšējā) sēdekļa atzveltne. Pēdējais palīdz objektu iespiest pēc iespējas dziļāk Meganas informācijas panelī, un centimetros tas nozīmē, ka automašīnā var pārvadāt līdz 2,77 metrus garus priekšmetus.

Kā jau minēts, ārpuses pievilcība saglabājas gandrīz piecu durvju Megane pamata līmenī. Varbūt pat atradīsies kāds, kurš teiks, ka karavāna viņam patīk labāk, un nav ko apstrīdēt. Un ne tāpēc, ka Renault Grandtour būtu rūpīgi izplānots un ne tikai piecu durvju sedanam pievienojis mugursomu.

Acīmredzot GT aparatūra arī atstāj savas pēdas. Tāpat kā universālam, mēs vēlreiz slavējam krāsu, kas arī Grandtour izceļas pozitīvi.

Renault arī rūpējas par to, lai pieejamās tehnoloģijas no luksusa sedaniem pārietu uz parastajiem transportlīdzekļiem. Testa automašīna bija aprīkota ar brīvroku stāvvietu sistēmu, ieskaitot atpakaļgaitas kameru, aktīvo kruīza kontroli, brīdinājumu par attālumu un automātisku avārijas bremzēšanu. Turklāt bija pieejama Bose audio sistēma, apsildāmi priekšējie sēdekļi un (citādi avārijas) ekrāns. Protams, mēs uzskaitām visu iepriekš minēto, jo gala cena 27.000 XNUMX eiro citādi daudzus mulsinātu.

Bet, ja norāda arī uz 1,6 litru turbo benzīna dzinēju ar 205 "zirgspēkiem", tad skaidrs, ka šī Megana nav joks. Tāpat kā viņa jaunākais brālis, viņš nebaidās braukt ātri. Automātiskā pārnesumkārba darbojas labi, un uzteicami ir lielie stūres lāpstiņas, kas negriežas līdzi stūrei. Tomēr jāņem vērā, ka dzinējs ir tikai 1,6 litru, tāpēc, braucot ātri, tas izraisa lielas slāpes. Iespējams, viņam nāk par labu fakts, ka mašīna bija pavisam jauna un līdz ar to arī dzinējs vēl nav līdz galam ielauzts. Tāpēc interesanti, ka patēriņš standarta konfigurācijā bija tieši tāds pats kā universālam.

teksts: Sebastians Plevņaks

foto: Saša Kapetanoviča

Megane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017)

Pamatdati

Pārdošana:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bāzes modeļa cena:	25.890 €
Testa modeļa izmaksas:	28.570 €

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.618 cm3 - maksimālā jauda 151 kW (205 ZS) pie 6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 280 Nm pie 2.400 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 7 pakāpju dubultā sajūga transmisija - riepas 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control).
Jauda:	maksimālais ātrums 230 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 7,4 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 134 g/km
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.392 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.924 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.626 mm – platums 1.814 mm – augstums 1.449 mm – riteņu bāze 2.712 mm – bagāžnieks 580–1.504 50 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / odometra statuss: 2.094 km
Paātrinājums 0-100 km:	7,6s
402 m no pilsētas:	15,5 gads ( 150 km / h)
testa patēriņš:	9,9 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	6,3 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	37,8m
AM tabula:	40m
Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā	59dB

оценка

• Skatoties zemāk, Megane Grandtour kopā ar GT aparatūru un jaudīgo benzīna dzinēju ar turbokompresoru piedāvā perfektu kombināciju. Ģimenei tas var noderēt, kad tēvs pats vēlas pēc iespējas ātrāk doties braukt, bet dinamika neizžūst.

Mēs slavējam un pārmetam

dzinējs

pārnesumkārba

izturīga šasija