Piemēram: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
saturs
Mokka ir nozīmīgs izņēmums, jo tas ir datēts ar Opel īpašnieku maiņu un ir vienīgais transportlīdzeklis ar visu riteņu piedziņu, tāpēc gan Crossland X, gan Grandland X varam atrast līdziniekus Peugeot un Citroën, jo zīmoli ir bijuši iesaistīti to attīstībā jau no paša sākuma. Crossland X salīdzinājums meklējams Citroën C3 Aircross, savukārt Grandland X gadījumā tas būs Peugeot 3008, jo zem to pilnīgi atšķirīgās virsbūves formas slēpjas viena un tā pati tehnika.
Testa Grandland X tika darbināts ar 1,6 “zirgspēku” 120 litru turbo-dīzeļa četrcilindru dzinēju, ko mēs labi zinām no Peugeot 3008, tas pats attiecas uz sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu ar griezes momenta pārveidotāju, kas pārnes dzinēja griezes momentu. uz priekšējiem riteņiem. Un priekšējo riteņu piedziņa ir vienīgā lieta, ko varat iegūt Grandland X, kas liek tam stāvēt līdzās ar savu franču brāli. Citādi var teikt, ka šāda kustību kombinācija darbojas patīkami un mierīgi. Ātrumkārba pārslēdzas tā, ka pāreja tikpat kā nav jūtama, un dzinējs pie paātrinājuma rada sajūtu, ka tas vienmēr atrodas pareizajā pozīcijā un neuzrāda izteiktas stresa pazīmes. Tam piemērots degvielas patēriņš, kas testos bija aptuveni diezgan labvēlīgi 6,2 litri uz 100 kilometriem un piedodošākā standarta aplī pat stabilizējās pie 5,2 litriem uz 100 kilometriem. Jāpiebilst, ka svars, kas jāpārvieto dzinējam, ir diezgan liels, jo auto ar vienu vadītāju sver nedaudz vairāk par 1,3 tonnām, un to var piekraut ar kopējo masu vairāk nekā divas tonnas.
Šasija ir noregulēta tā, lai tā būtu pēc iespējas ērtāka un absorbētu lielus nelīdzenumus zemē, taču tai joprojām ir savas robežas, jo tā piedāvā nedaudz mazāku pārliecību līkumos, vairāk triecienu un lielāku ķermeņa slīpumu trieciena dēļ. komfortam. Zināms arī automašīnas sportiskais bezceļa raksturs, kas ļauj braukt pa nelīdzenākām virsmām un lielāku attālumu no apakšas līdz zemei. Bet šīs ekskursijas drīz beigsies, jo, kā jau minēts, Grandlandam nav pilnpiedziņas iespēju, tas arī aprobežojas ar elektronisko ierīču iekļaušanu, lai palielinātu vilkmi. Testa eksemplārā to nebija. Varētu teikt, ka viņam tie tik un tā nav vajadzīgi, jo tāds SUV kā Grandland X gandrīz noteikti reti tiek izmantots braukšanai bezceļa apstākļos, un priekšrocības, ko sniedz garāka no zemes līdz zemei, var labi izmantot arī pilsētvidē.
Attiecībā uz spēkstaciju, šasiju, ārējiem izmēriem un vienkāršāko dizainu līdzība ar tās franču brālēnu vairāk vai mazāk beidzas. Peugeot 3008 ir paredzēts tiem, kuri ir entuziasma pilni par automobiļu avangardu un nākotnes prognozēm, savukārt Opel Grandland X liks tiem, kas mīl klasiskās automašīnas, justies kā mājās Opel Grandland X. Grandland X dizaina līnijas ir vienkāršas, bet diezgan patvaļīgas. Tie ņemti arī no citiem zīmola modeļiem, piemēram, Astra un Insignia, un Crossland X. Varētu teikt, ka Grandland X dizaineru pāreja no "franču" uz "vācu" virsbūves līnijām bija labāka nekā Crossland, jo atšķirībā no jaunākajiem brāļiem un māsām, kurus mēs kaut kādā veidā apsūdzējām neveiklībā, kopumā tas darbojas diezgan harmoniski.
Arī interjers ir tradicionāls, kur nav ne miņas no Peugeot i-Cockpit ar digitālo informācijas paneli, un vēl jo vairāk-mazā leņķiskā stūre, pār kuru mēs skatāmies uz instrumentiem. Šobrīd Grandland X ir pilnīgi normāls dizains ar parasti apaļu stūri, caur kuru mēs varam redzēt divus lielus klasiskus apaļus dzinēja apgriezienu un ātruma indikatorus, divus mazākus dzesēšanas šķidruma temperatūras un degvielas daudzuma rādījumus tvertnē un digitālais ekrāns ar datiem no automašīnas datora utt. Klimata iestatījumu kontrolē arī klasiskās vadības ierīces, virs kurām atrodam informācijas un izklaides skārienekrānu, kas lieliski pilda savu uzdevumu. Ir arī daudz vairāk, jo īpaši Opel OnStar sistēma, kas šajā gadījumā ir saistīta ar Peugeot tehnoloģiju un atšķirībā no “īstiem” Opeliem, piemēram, Astra, Insignia vai Zafira, vēl ir “jāapgūst slovēņu valoda”.
Ergonomiskie priekšējie sēdekļi no Opel EGR sērijas sēž ērti, aizmugurējā sēdeklī ir arī pietiekami daudz ērtas vietas, kas nepiedāvā garenisku kustību, bet saliek tikai 60:40 un palielina bagāžnieku, kas atrodas labvēlīgajā vidū klase. Turklāt tests Grandland X bija samērā labi aprīkots, ieskaitot automātiskos LED lukturus, apsildāmu stūri, aktīvu kruīza kontroli, skatu uz jau tā diezgan caurspīdīgās automašīnas apkārtni un daudz ko citu.
Tādējādi Opel Grandland noteikti ieņem īsto vietu savu konkurentu sabiedrībā. Tas, iespējams, nav gluži “grandiozs”, kā apgalvo Opel mārketings, taču tas noteikti suverēni virzās uz priekšu starp Opel krosoveriem, kas darbojas zem ikoniskās krusta zīmes, pat ja tas pieder Endrjū.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Inovācija
Pamatdati
| Pārdošana: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 34.280 € |
| Pamata modeļa cena ar atlaidēm: | 26.990 € |
| Testa modeļa cenas atlaide: | 34.280 € |
| Jauda: | 88kW (120 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 12,1 ar |
| Maksimālais ātrums: | 185 km / h |
| Garantija: | 2 gadu neierobežota nobraukuma vispārējā garantija, 12 gadu oriģinālās Opel rezerves daļas un piederumi, XNUMX gadu pretkorozijas garantija, mobilā garantija, XNUMX gadu papildu pagarinātā garantija |
| Sistemātisks pārskats | 25.000 km / 12 |
Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)
| Regulāri pakalpojumi, darbi, materiāli: | 694 € |
|---|---|
| Degviela: | 6.448 € |
| Riepas (1) | 1.216 € |
| Vērtības zudums (5 gadu laikā): | 9.072 € |
| Obligātā apdrošināšana: | 2.675 € |
| KASKO APDROŠINĀŠANA ( + B, K), AO, AO + | 5.530 (R. |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Nopirkt | € 25.635 0,26 (km izmaksas: XNUMX 🇧🇷) |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - uzstādīts priekšā šķērsām - urbums un gājiens 75 × 88,3 mm - darba tilpums 1.560 cm3 - kompresijas pakāpe 18:1 - maksimālā jauda 88 kW (120 ZS) pie 3.500 apgr./min - vidējais virzulis ātrums pie maksimālās jaudas 10,3 m/s - īpatnējā jauda 56,4 kW / l (76,7 l. - izplūdes turbokompresors - uzpūtes gaisa dzesētājs |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējie riteņi ar dzinēju - 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - pārnesumskaitlis I. 4,044 2,371; II. 1,556 stundas; III. 1,159 stundas; IV. 0,852 stundas; V. 0,672; VI. 3,867 – diferenciālis 7,5 – diski 18 J × 225 – riepas 55/18 R 2,13 V, rites apkārtmērs XNUMX m |
| Jauda: | maksimālais ātrums 185 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 12,2 s - vidējais degvielas patēriņš (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 112 g/km |
| Transportēšana un balstiekārta: | krosovers - 5 durvis, 5 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, spirāles atsperes, trīs spieķu šķērssliedes, stabilizators - aizmugurējās ass vārpsta, spirālveida atsperes, stabilizators - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana), aizmugurējie diski, ABS, aizmugurējā riteņa elektriskā rokas bremze (sēdekļa slēdzis) - zobrata un zobrata stūre, elektriskais stūres pastiprinātājs, 2,9 pagriezieni starp galiem |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.355 kg - pieļaujamā pilna masa 2.020 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm: 1.200 kg, bez bremzēm: 710 kg - pieļaujamā jumta slodze: np |
| Ārējie izmēri: | garums 4.477 mm - platums 1.856 mm, ar spoguļiem 2.100 mm - augstums 1.609 mm - riteņu bāze 2.675 mm - priekšējā sliede 1.595 mm - aizmugurē 1.610 mm - braukšanas rādiuss 11,05 m |
| Iekšējie izmēri: | gareniskais priekšējais 880-1.110 630 mm, aizmugurē 880-1.500 mm - priekšējais platums 1.500 mm, aizmugurē 870 mm - galvas augstums priekšā 960-900 mm, aizmugurē 510 mm - priekšējā sēdekļa garums 570-480 mm, aizmugurējais sēdeklis 370 mm diametrs 53 mm – degvielas tvertne L XNUMX |
| Kastīte: | 514 1.652 |
Mūsu mērījumi
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Riepas: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Odometra statuss: 2.791 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,3 gads ( 123 km / h) |
| testa patēriņš: | 6,3 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,2 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 130 km / h: | 68,5m |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 41,5m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 58dB |
| Troksnis pie 130 km / h 6. pārnesumā | 62dB |
| Pārbaudes kļūdas: | Nepārprotams |
Kopējais vērtējums (407/600)
Opel Grandland X ir pamatīgs krosovers, kas īpaši patiks tiem, kam tā "franču" Peugeot 3008 šķiet pārāk ekstravagants.
Kabīne un bagāžnieks (76/110)
Opel Grandland X salons ir mierīgāks, bet skaisti veidots un caurspīdīgs. Vietas ir vairāk nekā pietiekami, un arī bagāžnieks attaisno cerības
Komforts (76
/ 115)Ergonomika ir augsta, un komforts ir arī pietiekami labs, lai jūs justos noguris tikai pēc ļoti gariem braucieniem.
Pārraide (54
/ 80)Četru cilindru turbodīzeļa un automātiskās pārnesumkārbas kombinācija labi atbilst automašīnai, un šasija ir pietiekami cieta.
Braukšanas īpašības (67
/ 100)Šasija ir nedaudz mīksta, bet diezgan pašpaļāvīga, un vadītāja sēdeklī jūs pat nepamanāt faktu, ka sēžat nedaudz augstākā automašīnā, vismaz runājot par braukšanu.
Drošība (81/115)
Par pasīvo un aktīvo drošību rūpējas labi
Ekonomika un vide (53
/ 80)Izdevumi var būt ļoti pieņemami, taču tas arī pārliecina visu paketi.
Braukšanas prieks: 4/5
Ar Opel Grandland X bija patīkami braukt. Kopumā tas darbojas diezgan mierīgi, bet, ja nepieciešams, tas var būt enerģisks.
Mēs slavējam un pārmetam
iekārta
braukšana un braukšana
dzinējs un transmisija
atvērta telpa
aizmugurējā sola neelastība
diezgan neskaidrs dizaina stils
