Tests: Mercedes-Benz B klase 180 d // Ģimenes risinājums
saturs
Daudzi cilvēki domā, ka ģimenes automašīnas nav augstākās klases zīmols, taču pārdošanas apjomi noteikti liecina par pretējo. Iepriekšējā B klase bija bestsellers, nekas cits neattiecas uz 2. sērijas Active Tourer sāncensi. Tāpēc jaunā B klase ir loģisks turpinājums tās priekšgājējam. Viņi centās saglabāt visu labo un aizstāt visu slikto. Tas bija kaut kā, tam pat nav nozīmes, ir svarīgi, lai B klase tagad būtu daudz populārāka dizaina ziņā. Ja mēs zinām, ka vairāk nekā 15 miljoni klientu ir izvēlējušies savu priekšgājēju mazāk nekā 1,5 gadu laikā, jaunpienācēja priekšā ir gaiša nākotne. Galvenokārt tāpēc, ka jaunā B klase saglabā arī pieņemamu bāzes auto cenu.
Lai būtu skaidrs, arī B klase ir Mercedes. Un tā kā zvaigznes nav lētas, mēs nevaram rakstīt B klasi kā lētu. Nu viņš negrib, un galu galā tas ir tieši tas, kas tev vajadzīgs. Taču pat ātri ieskatoties Mercedes modeļu cenrādī, redzams, ka vēsture atkārtojas. Proti, priekštecis jau bija pieejams mājas modeļos, taču tagad tas atkal ir par nepilnu tūkstošdaļu dārgāks par mazāko A klasi. Un, ja mēs zinām, ka A klase patiesībā ir biļete uz Mercedes automašīnu pasauli, B klase atkal ir labākais pirkums daudziem cilvēkiem.
Protams, ir svarīgi apsvērt, kam izmantosim auto - divu cilvēku vai ģimenes pārvadāšanai. A klasē viss galvenokārt ir pakārtots vadītājam un pasažierim, B klasē tiek parūpēts arī par aizmugurējiem pasažieriem. Testa auto vēl nav aprīkots ar pārvietojamu aizmugurējo stendu, taču, kad tas būs pieejams, B klase būs patiešām praktiska.
Protams, pasažieru skaits automašīnā ietekmē dzinēja izvēli. Jo vairāk no tiem, jo lielāka ir motora slodze. Un, ja mēs pievienosim viņu potenciālo bagāžu, B testam jau var būt nelielas problēmas. Tas bija aprīkots ar 1,5 litru turbodīzeļa dzinēju, kas ražoja 116 "zirgspēkus". Spats dzinējs ir diezgan pieklājīgs, un, protams, jums ir jānorij, ka nav Mercedesbet, pievienojot pasažierus, tā ērtības un elastība kļūst arvien ierobežotāka. Nav problēmu pārvadāt divus cilvēkus, ja lielāko daļu laika nēsājat kopā ar visu ģimeni, var būt laba ideja izvēlēties jaudīgāku motoru.
Katrā ziņā pieļauju, ka daudziem dzinējs nav vissvarīgākais. Viņam ir svarīgi, lai automašīna kustētos, un vēl jo vairāk tas, ko tā piedāvā. Un B klasei ir daudz ko piedāvāt. Tāpat kā tests B bija dāsns. Ātrs ieskats cenrādī liecina, ka tika uzstādīts papildu aprīkojums vairāk nekā 20.000 19 eiro apmērā, kas nozīmē, ka gandrīz vienai mašīnai bija gandrīz papildu aprīkojums. No otras puses, tas daudziem ir nepieņemami, taču jāņem vērā, ka tagad pircējs var aprīkot mazās automašīnas ar luksusa tehnoloģijām, kas iepriekš bija rezervētas tikai lielākiem un dārgākiem modeļiem. Un es domāju ne tikai dizaineru šokolādes (panorāmas jumta lūka, AMG Line pakete, XNUMX collu AMG riteņi), bet arī tādas, kas izseko vadītāja kļūdām, piemēram, dažādas drošības sistēmas, uzlabotas MBUX funkcijas (digitālais sensors un centrālais ekrāns viens), lieliski LED priekšējie lukturi un galu galā mūsdienīga kamera, kas palīdz braukt atpakaļgaitā un novietot automašīnu.
Pievienojot visus iepriekš minētos labumus zem līnijas, kopējais apjoms dramatiski palielinās. Bet neuztraucieties, pat bez šiem labumiem B klase joprojām ir lieliska automašīna. Galu galā AMG pakete padara automašīnu zemāku, kas daudziem nav izdevīgi. Arī 19 collu riteņiem ir nepieciešamas zema profila riepas, tāpēc "uz redzēšanos, ietves", kas, atkal, īpaši daiļā dzimuma pārstāves neiepriecinās. Ne visiem patīk stikla jumts, un, ja jūs atņemat tikai iepriekš minēto, automašīnas cena būs par vairāk nekā sešiem tūkstošiem eiro zemāka.
Vēl svarīgāk ir tas, ka B var aprīkot (piemēram, testa automašīna) ar augstākās klases displeju. MBUX, daudzas papildu drošības sistēmas un, visbeidzot, viedā kruīza kontrole, kas var automātiski apturēt automašīnu. Šīs ir konfektes, par kurām ir vērts maksāt papildus, taču ir taisnība, ka tās maksā naudu. Turklāt tie faktiski ir neredzami, bet novērš sliktāko. Gan fiziski, gan materiāli. Un dažreiz jums ir jāpiešķir nedaudz vairāk, lai vēlāk nebūtu jāatņem daudz vairāk. a
Mercedes B klase 180 d (2019)
Pamatdati
| Pārdošana: | Automātiskās komercijas darīšana |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | € 45.411 XNUMX XNUMX € |
| Pamata modeļa cena ar atlaidēm: | € 28.409 XNUMX XNUMX € |
| Testa modeļa cenas atlaide: | € 45.411 XNUMX XNUMX € |
| Jauda: | 85kW (116 km KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Maksimālais ātrums: | 200 km / h km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 3,9 l / 100 km / 100 km |
| Garantija: | Vispārējā garantija divi gadi, iespēja pagarināt garantiju. |
| Sistemātisks pārskats | 25.000 km |
Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)
| Regulāri pakalpojumi, darbi, materiāli: | 1.594 XNUMX € |
|---|---|
| Degviela: | 5.756 XNUMX € |
| Riepas (1) | 1.760 XNUMX € |
| Vērtības zudums (5 gadu laikā): | 27.985 € |
| Obligātā apdrošināšana: | 2.115 € |
| KASKO APDROŠINĀŠANA ( + B, K), AO, AO + | 6.240 (R. |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Nopirkt | € 45.450 0,45 (km izmaksas: XNUMX). 🇧🇷) |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - uzstādīts priekšā šķērsām - urbums un gājiens 76 × 80,5 mm - darba tilpums 1.461 cm3 - kompresija 15,1:1 - maksimālā jauda 85 kW (116 ZS) pie 4,000 apgr./min - vidējais virzuļa ātrums pie maksimālās jaudas 10,7 m/s – jaudas blīvums 58,2 kW/l (79,1 ZS/l) – maksimālais griezes moments 260 Nm pie 1.750-2.500 apgr./min min - 2 sadales vārpstas uz galvu (ķēde) - 4 vārsti uz cilindru - Common rail degvielas iesmidzināšana - izplūdes turbokompresors - pēcdzesētājs |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen priekšējos riteņus - 7 pakāpju dubultā sajūga transmisija - np attiecības - np diferenciālis - 8,0 J × 19 riteņi - 225/40 R 19 H riepas, rites diapazons 1,91 m. |
| Jauda: | maksimālais ātrums 200 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,7 s - vidējais degvielas patēriņš (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 102 g/km. |
| Transportēšana un balstiekārta: | sedans - 5 durvis, 5 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, spirāles atsperes, trīs spieķu sviras, stabilizatora stienis - aizmugurējā daudzsviru ass, spirālveida atsperes, stabilizatora stienis - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana), aizmugurējais disks bremzes, ABS, elektriskā stāvbremze uz aizmugurējiem riteņiem - zobrata stūre, elektriskais stūres pastiprinātājs, 2,5 pagriezieni starp galējiem punktiem |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.410 kg - pieļaujamā pilna masa 2.010 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm: 1.400 kg, bez bremzēm: 740 kg - pieļaujamā jumta slodze: np |
| Ārējie izmēri: | garums 4.419 mm - platums 1.796 mm, ar spoguļiem 2.020 mm - augstums 1.562 mm - riteņu bāze 2.729 mm - priekšējā sliede 1.567 mm - aizmugurē 1.547 mm - braukšanas rādiuss 11,0 m |
| Iekšējie izmēri: | gareniskais priekšējais 900-1.150 570 mm, aizmugurē 820-1.440 mm - priekšējais platums 1.440 mm, aizmugurē 910 mm - galvas augstums priekšā 980-930 mm, aizmugurē 520 mm - priekšējā sēdekļa garums 570-470 mm, aizmugurējais sēdeklis 370 mm - priekšējais stūres ritenis diametrs 43mm – degvielas tvertne XNUMX |
| Kastīte: | 455 1.540 |
Mūsu mērījumi
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Riepas: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / Odometra statuss: 3.244 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,7 gads ( 128 km / hkm / h) |
| Maksimālais ātrums: | 200 km / h |
| testa patēriņš: | 5,9 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 4,5 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 130 km / h: | 53,6 m |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 34,2 m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h | 59dB |
| Troksnis pie 130 km / h | 64dB |
Kopējais vērtējums (445/600)
Lai gan tas nav labākais Mercedes braukšanas ziņā, tas ir viens no visizdevīgākajiem. Tā kā tas nozīmē arī biļeti uz premium pasaules, jo tā ir tikai nedaudz dārgāka nekā mazākā A klase, tā sola pat labākus laikus nekā tā priekšgājējs.
Kabīne un bagāžnieks (83/110)
Varbūt kādam citam nepatīk izskats, bet mēs nevaram sūdzēties par iekšpusi.
Komforts (91
/ 115)B klase ir viens no draudzīgākajiem Mercedes, taču ar AMG paketi un (pārāk) lielajiem riteņiem tests nebija no ērtākajiem.
Pārraide (53
/ 80)Pamata dzinējs, pamata versija.
Braukšanas īpašības (69
/ 100)Daudz labāk nekā tā priekšgājējs, nevis augstākā līmenī.
Drošība (95/115)
Ne tikai S klase, bet arī mazā B ir bagāta ar palīdzības sistēmām.
Ekonomika un vide (54
/ 80)Grūti teikt, ka Mercedes ir ekonomisks pirkums, taču tā ir ekonomiska izvēle bāzes dīzeļdzinējam.
Mēs slavējam un pārmetam
veidlapa
degvielas patēriņš
LED priekšējie lukturi
sajūta iekšā
dārgi piederumi un līdz ar to arī automašīnas galīgā cena
nebija bezkontakta atslēgas
