Tests: Mazda CX-3 - G120 Atrakcija

saturs

Pamatdati
Tehniskā informācija
Mūsu mērījumi

Mazda CX-3 dizains ir atpazīstams, patīkams un pauž dinamismu. Varētu pat teikt, ka šis ir ļoti labs dizaina piemērs tam, kā krosovers var izskatīties sportiski.

Kopš pēdējās renovācijas varam runāt tikai par minimālu kosmētisko atspirdzinājumu, kas norāda, ka tie jau ar savu formu ir pārsteiguši pirmo. Pat tad, kad iekāpjam iekšā un paņemam riteni, kļūst skaidrs, ka šī ir automašīna, kurā vadītāja darba vieta ir labi dozēta. Vidējam vadītājam pietiek ar komfortu, un ļoti skaidri tiek uzsvērts sportiskums, kas ļoti smalki saplūst no ārpuses interjerā. Materiāli ir augstas kvalitātes, detaļas ir skaisti izstrādātas un kopumā pabeigtas, kas braucējam nodrošina patīkamas sajūtas vadītājam un pasažieriem.

Sportiskas detaļas, ar ādu apvilkta stūre un pārnesumu slēdzis piešķir prestiža pieskaņu, kas Mazda CX-3 izvirza pussolīti priekšā daudziem konkurentiem. Viņa saglabā šo priekšrocību pat izbraucot no pilsētas, jo skaidri norāda, ka viņas ar benzīnu darbināmā sirds ir dzīva un nebaidās no dinamiskas braukšanas. Augstas precizitātes sešpakāpju ātrumkārba un 120 zirgspēku četrcilindru dzinējs nodrošina, ka vadītājam nekad nav garlaicīgi un, neskatoties uz dinamismu, degvielas patēriņš nav pārmērīgs. 6,9 litri uz 100 kilometriem ir stabils rādītājs, kas nebūt nav mantkārīgs.

Ja mums būtu jānorāda tikai viena lieta, izņemot formu, meistarību un detaļas, mēs par prioritāti izvirzītu ļoti labu braukšanu bez lielas domāšanas. Ņemot vērā, ka patiesībā šis ir SUV ar nedaudz augstāku smaguma centru, automašīna brauc ļoti labi. "SUV" paraugam ir lielāks, ar 115 milimetriem no zemes būs vieglāk braukt pāri apmalei vai ietvei nekā pāri akmenim vai grāvim. Bet mēs domājam, ka jūs meklēsit citur vairāk apvidus transportlīdzekli.

: Mazda CX-3 – G120 Atrakcija

Citādi ļoti labs auto ir laika principa dzelkšņa, kur attīstība steidzas, pareizāk sakot: apdzīšana pa labi. Sadzīves elektronika, maza ekrāna izvēlnes vadība ir novecojusi un lēna. Rotējošais poga uz viduskonsoles ir lielisks risinājums, taču tikai līdz brīdim, kad sacensībās izgaršo svaigāko laukā.

teksts: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič

: Mazda CX-3 – G120 Atrakcija

Mazda Mazda Cx-3 g120 Atrakcija

Pamatdati

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.998 cm3 - maksimālā jauda 88 kW (120 ZS) pie 6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 204 Nm pie 2.800 apgr./min
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40).
Jauda:	192 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 9,0 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 137 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.230 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.690 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.275 mm – platums 1.765 mm – augstums 1.535 mm – riteņu bāze 2.570 mm – bagāžnieks 350–1.260 48 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

Mērīšanas nosacījumi: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 2.368 km
Paātrinājums 0-100 km:	101,1s
402 m no pilsētas:	17,1 gads ( (134 km / h / h)
testa patēriņš:	6,2 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	6,9 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	41,1m
AM tabula:	40m
Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā	58dB