Tips: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum
(Atkal) mums bija taisnība. Ar turbodīzeli krasi samazinājām patēriņu (5,3 litri 7,8 vietā), piedzīvojām patīkamāku troksni (tāds pats troksnis nav gluži gods benzīna dzinējam, vai ne?) Un pieticīgākas vibrācijas un ieguva labāku veiktspēju. Turbodīzeļa 1,3 litru Multijet pārsteidz ar savu griezes momentu, neskatoties uz tikai pieciem pārnesumiem, jo turbokompresors pilnībā elpo no 1.750 apgr./min un neapstājas pie 5.000 apgr./min. Tāpēc trasē sesto pārnesumu garām nepalaidām.
Jāatzīmē, ka, neskatoties uz jaunākajām tehnoloģijām, Multijet joprojām ir turbodīzeļdzinējs, tāpēc to var dzirdēt un sajust palaišanas brīdī. Tas bija vēl satraucošāk, restartējot pēc īsām apstāšanās reizēm, kad sistēma Start & Stop atdzīvina dzinēju, jo tad automašīna nedaudz kratās. Bet jūs ātri pierodat, kad dodaties uz degvielas uzpildes staciju un konstatējat, ka vidējais degvielas patēriņš bija tikai 5,3 litri. Ceļojuma dators mums pat parādīja skaitļus 4,7 līdz 5,3 litru diapazonā, pret kuriem jāizturas piesardzīgi, taču mēs joprojām varam apstiprināt, ka šī ir reāla ekonomika. Runājot par degvielas uzpildi, esiet piesardzīgs, uzpildot degvielu, jo mēs pirmo reizi vairākas reizes samirkšķinājām. Ja esat pārāk nepacietīgs, lai papildinātu līdz pēdējam brīvajam stūrim, gāzeļļai patīk šļakstīties gar pistoli. Grrr ...
Ņemot vērā, ka mēs jau esam slavējuši Upsilonka ārpusi un kritizējuši salona aptuveno formu, vēl daži vārdi par testa automašīnas nopelniem un trūkumiem. Platīna pakotnē ir daudz aprīkojuma, mūs lutināja ar pusautomātisko stāvēšanas funkciju, Blue & me sistēmu, panorāmas jumta lūku, City programmu stūres pastiprinātājam ...
Bet bija vēl dažas lietas, kas mums traucēja. Sēdekļos mums pietrūka apsildes vai dzesēšanas (ticiet man, labāk bez tās neatzīmēt ādu), un parkošanās sensori tiek iedarbināti, gaidot zaļo gaismu, kad pārnesumkārba darbojas tukšgaitā. Tad katrs garāmgājējs iedarbina šo kaitinošo pīkstienu. Attiecībā uz ārpusi, kas vismaz vīriešiem tagad patīk labāk, mēs kritizējām priekšējās numura zīmes uzstādīšanu (saskaroties ar apmali vai pirmo sniegu, jūs to uzreiz pazaudējat) un āķu uzstādīšanu uz aizmugurējām durvīm, jo maziem bērniem tie ir grūti.
Neskatoties uz dažiem trūkumiem, var teikt, ka Lancia Ypsilon turbodīzelis neapšaubāmi ir pareizā izvēle, ja jums patīk šī automašīna.
Aljoša Mrak, foto: Saša Kapetanoviča
Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum
Pamatdati
| Pārdošana: | Avto Triglavs doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 16.600 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 19.741 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 70kW (95 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 11,4 ar |
| Maksimālais ātrums: | 183 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 3,2l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.248 cm3 - maksimālā jauda 70 kW (95 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 200 Nm pie 1.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 183 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,4 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,7/3,2/3,8 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 99 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.125 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.585 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3.842 mm - platums 1.676 mm - augstums 1.520 mm - garenbāze 2.390 mm - degvielas tvertne 40 l. |
| Kastīte: | 245 830 |
Mūsu mērījumi
| T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl. = 44% / odometra statuss: 5.115 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,8 gads ( 125 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,3. (IV.) S (13,1 (V.)) |
| Maksimālais ātrums: | 183 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 5,3 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 40,9m |
| AM tabula: | 42m |
оценка
Lancia Ypsilon turbo dīzeļdegviela parādījās daudz labākā gaismā nekā benzīna. Tātad dīzeļdegviela!
Mēs slavējam un pārmetam
motors (griezes moments)
degvielas patēriņš
iekārta
parkošanās sensori tiek iedarbināti arī tad, kad pārnesumkārba darbojas tukšgaitā
ādas sēdekļi bez apsildes / dzesēšanas
vienkāršs vienvirziena datu attēlojums no borta datora
